比亞迪軍團(tuán)強(qiáng)勢(shì)霸榜！懂車(chē)帝ACC冬測(cè)4 個(gè)優(yōu)勝車(chē)型比亞迪占據(jù)一半
近日，一年一度的懂車(chē)帝冬測(cè)再次拉開(kāi)帷幕，小鵬、理想、問(wèn)界、比亞迪、仰望、方程豹、特斯拉等眾多主流新能源車(chē)型紛紛加入展開(kāi)新能源極寒測(cè)試角逐。其中備受關(guān)注的“懂車(chē)帝2023ACC智能化惡劣工況冬測(cè)中”測(cè)試結(jié)果在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議，比亞迪旗下騰勢(shì)仰望兩款車(chē)型在最終輪表現(xiàn)驚艷。
此次懂車(chē)帝挑選的測(cè)試地點(diǎn)為漠河，作為中國(guó)最北邊的邊陲小鎮(zhèn)，年平均氣溫僅為-4.5℃，冬季氣溫可達(dá)-50℃左右，嚴(yán)苛的氣候環(huán)境無(wú)疑是對(duì)新能源車(chē)型最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。測(cè)試當(dāng)天，當(dāng)?shù)貧鉁丶s在 -18 ℃ ~-8 ℃之間，同時(shí)還額外加入了夜間暗光場(chǎng)景、揚(yáng)雪等高難度因素，以此來(lái)考察新能源車(chē)型智能輔助駕駛能力的綜合表現(xiàn)。
本次懂車(chē)帝ACC測(cè)試共分三輪。首輪測(cè)試項(xiàng)目為夜間雪地 ACC 靜態(tài)假車(chē)測(cè)試，即在道路中間擺放靜態(tài)假車(chē)，并且車(chē)輛開(kāi)啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和自動(dòng)緊急制動(dòng)功能下，看車(chē)輛能不能完成制動(dòng)，這是三次測(cè)試中難度最低的一項(xiàng)。參加測(cè)試的51臺(tái)車(chē)僅通過(guò)了17臺(tái)，通過(guò)率只有三分之一。值得關(guān)注的是，問(wèn)界M5、M7、阿維塔11、理想L7、L9、小鵬G6、昊鉑GT等自主車(chē)型均通過(guò)測(cè)試，而寶馬i3、嵐圖FREE、魏牌高山、奔馳EQE、豐田bZ3等車(chē)型遺憾淘汰。
第二輪測(cè)試項(xiàng)目為"夜間逆光 ACC 靜態(tài)假車(chē)識(shí)別測(cè)試"。測(cè)試車(chē)輛需要在逆光場(chǎng)景下以 60km/h的在冰雪路面上行駛，在如此嚴(yán)苛條件下上一輪剩下的17臺(tái)車(chē)，只有 8 款通過(guò)測(cè)試，通過(guò)率僅為50%，它們分別是仰望 U8、騰勢(shì) N7、理想 L7、問(wèn)界 M7、小鵬 G6、問(wèn)界 M5、阿維塔 11 和蔚來(lái) ET7。
最終輪"夜間逆光揚(yáng)雪 ACC 靜態(tài)假車(chē)識(shí)別測(cè)試"難度再次升級(jí)，該項(xiàng)目更考驗(yàn)攝像頭與激光雷達(dá)在強(qiáng)光、雪花、冰晶等干擾的情況下雷達(dá)的性能和融合感知的判斷準(zhǔn)確性等。在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，加入揚(yáng)雪之后肉眼可見(jiàn)范圍微乎其微，最終僅存的八款車(chē)型也僅有仰望U8、騰勢(shì)N7、蔚來(lái)ET7、阿維塔11通過(guò)測(cè)試，四款車(chē)型中比亞迪軍團(tuán)占據(jù)兩席，毫無(wú)疑問(wèn)成為了最大贏家。
需要注意的是，因?yàn)槭潜┞访婕又倒鈭?chǎng)景以及模擬揚(yáng)雪天氣，汽車(chē)在緊急制動(dòng)情況下會(huì)大大延長(zhǎng)制動(dòng)距離，其中仰望U8和騰勢(shì)N7帶來(lái)了非常意外的提前識(shí)別并制動(dòng)。在第一輪測(cè)試中，尤其是仰望U8，最后距離假車(chē)還有12米左右就剎停了，領(lǐng)先其他車(chē)型。
縱觀本次冬季雪地ACC測(cè)試，外資企業(yè)車(chē)企幾乎全軍覆沒(méi)，反而自主品牌車(chē)型笑傲江湖，這也是本次測(cè)試的一大亮點(diǎn)，其中比亞迪軍團(tuán)的驚艷表現(xiàn)更證明了其智駕系統(tǒng)的出眾實(shí)力?？梢哉f(shuō)隨著消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型關(guān)注度的提升，相信對(duì)于產(chǎn)品安全性和可靠性也將會(huì)越來(lái)越重視，本次懂車(chē)帝冬季雪地ACC測(cè)試也為廣大用戶提供了一個(gè)可參考建議，而比亞迪仰望U8和騰勢(shì)N7的出色表現(xiàn)也將會(huì)給市場(chǎng)留下深刻印象。
