終結(jié)燃油摩托車的必然是電動摩托！其實(shí)很多人都聽過這句話，這也是目前的大勢所趨，各大品牌都在明里暗里發(fā)展自己的電摩事業(yè)，不管是在哪類摩托車細(xì)分市場，電動摩托車在動力方面有著絕對的優(yōu)勢！比如最近一個國外品牌推出的這款電動越野摩托車，恐怖的扭矩讓傳統(tǒng)越野摩托車霸主黯然淚下！

西班牙品牌Stark Future，推出了一款名為Stark Varg的電動越野摩托車，售價11,900美元（約合75,860元人民幣），這是一款真正的全電動越野摩托車，性能比任何采用汽油發(fā)動機(jī)的競爭對手都強(qiáng)。

Varg配備6kWh的電池和一臺被稱為Carbon fiber sleeve motor的電機(jī)，最大輸出功率80Ps，最大扭矩達(dá)到了恐怖的938Nm，功率比傳統(tǒng)的四沖程450cc多了30%。而電機(jī)僅重9公斤，是目前越野摩托車當(dāng)中，功率重量比最強(qiáng)大的。它的充電時間也很短，搭配3.3kW功率的充電器，只需要1-2小時即可充滿，續(xù)航時間可達(dá)到6小時，電池還提供IP69的防水級別。

看到這里很多人又會擔(dān)心，電動車的重量是制衡電動車發(fā)展的重要原因，不過在Varg上面似乎不存在這個問題。Varg的整備重量為110Kg，與一些傳統(tǒng)的越野摩托車相比，即使不是更輕也是非常接近的。因?yàn)椴捎幂p質(zhì)蜂窩鎂電池外殼結(jié)構(gòu)，可將每個電池直接連接到外殼，擁有良好風(fēng)冷效果的外殼，替代了水冷系統(tǒng)產(chǎn)生的額外重量，這種電池同時也是目前世界上能量密度最高的電池系統(tǒng)。

另外，Varg的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)越野摩托車非常相似，將電池艙用作結(jié)構(gòu)件，使車架比同級摩托車的車架輕50%，但具有相同的耐用性，廠家宣傳這套車架是世界上最輕的越野摩托車車架，重量還不到6kg。而且，鋁制副車架、鍛造連接件，集成鍛造機(jī)加工手柄，碳纖維前副車架，這些輕量化技術(shù)和材質(zhì)的應(yīng)用也取得了大幅度減重的目的。

硬件配置部分，KYB的前后避震均提供310mm的行程，Galfer提供260mm和220mm的前后制動盤，由Brembo提供卡鉗，輪胎采用的是倍耐力 Scorpion MX32。另外，該車還提供100多種騎行模式，功率模式、發(fā)動機(jī)制動和牽引力控制等功能。

對于其他類型的電動摩托車來說，續(xù)航焦慮可能非常地嚴(yán)重，但是對于這種場地越野摩托車而言，反而對續(xù)航的要求沒有那么地高。從規(guī)格來看Varg應(yīng)該足以完成一場比較完整的比賽或六小時的越野騎行。

Stark Varg的價格和品牌可能是制約銷量最大的阻礙，首先它的售價比CRF450R高出幾倍，但是不用燒油和更加簡單的維保，權(quán)衡利弊之后可能會讓很多人可以接受，但是小眾的品牌加上覆蓋不夠廣泛的售后，卻難以獲得消費(fèi)者信任。類似這種電動車型往后會越來越多，強(qiáng)大的性能是它們最具吸引力的地方，如果傳統(tǒng)車型無法滿足你的需求，那么這種堪稱變態(tài)的電動車會是很好的解藥。