又是一篇遲到的周記，主要原因大概就是制作的配圖還是有點復(fù)雜，尤其是每次調(diào)整排名的工作確實不小，所以這次我打算直接使用f1官方排名的截圖，這樣可以減小一部分的工作量，而且仔細一想，這樣也更加符合我一開始所計劃的那樣——“記錄”。其實花大量大的時間做圖反而成為一種累贅。所以今天就試一試新的做圖吧。

這一次的奧地利的最大亮點大概就是沖刺賽，不過到現(xiàn)在我依然感覺沖刺賽其實還是很多余。這一周的沖刺賽用一個詞來形容就是，“混亂”，因為下了雨，到了后半程的沖刺賽，出現(xiàn)了一些車手用干胎，一些車手用雨胎的情況。其中霍肯伯格確實賭了一把，快結(jié)束時候換上了干胎，不過結(jié)果確實驚艷。另外就是奧康和漢密爾頓上演了一場戰(zhàn)斗到最后的戲碼，來到?jīng)_線的那一刻才以半個車身的身位，奧康贏下了老漢。

回到正賽，最為令人印象深刻的大概就是無數(shù)人沖出賽道限制了，我倒是認為，如果一個兩個犯錯，大概就是他們確實有問題，但是如果幾乎每個人都會在同一個地方犯下相同的錯誤，大概率可能就是規(guī)則上的問題了。紅牛環(huán)的最后一個彎是必須要push出去的，再加上F1賽車的車身一年比一年寬，在這種情況下確實是很容易就會四輪出白線，其實賽會倒不如直接就是寬限5到10厘米，這樣既可以有規(guī)則，也可以讓車手有更好的發(fā)揮，而不是跑起來束手束腳的。畢竟終究f1還是一個競技類的體育項目。

最后就是需要緬懷一下，奧地利比賽時間附近的一場歐洲方程式的比利時spa站，我們這個世界又失去了一個未來的新星，這也不斷地提醒我們即使來到了二十一世紀，賽車運動依舊是一個十分危險的比賽，人類的追逐某一領(lǐng)域極限時，也總是會有人會為此而犧牲。