眾所周知，我國汽車行業(yè)有個(gè)不成文的潛規(guī)則，那就是每個(gè)月?lián)屜劝l(fā)布銷量數(shù)據(jù)的這批品牌，基本上都取得了很好的成績。反之，每當(dāng)?shù)诙戮蛯?duì)銷量成績遮遮掩掩，甚至連續(xù)幾個(gè)月都沒有主動(dòng)公布銷量的品牌，那它的實(shí)際銷量表現(xiàn)絕對(duì)很慘，比如我們今天要說的造車新勢力品牌——威馬汽車！

轉(zhuǎn)眼間，時(shí)間已經(jīng)來到了2022年的3月份，然而威馬汽車的1月份銷量成績，至今仍是一片疑云。好在還有乘聯(lián)會(huì)等權(quán)威平臺(tái)能披露銷量數(shù)據(jù)，我們能看到威馬汽車的1月份銷量數(shù)據(jù)如下：威馬EX5月銷量為790臺(tái)，同比下降60.77%，環(huán)比下降46.77%；威馬EX6月銷量為5臺(tái)，同比下降80.77%，環(huán)比下降28.57%；威馬W6月銷量為761臺(tái)，環(huán)比下降43.38%；威馬E5月銷量為644臺(tái)，環(huán)比下降71.08%。更為值得一提的是，威馬汽車整體在1月份的累計(jì)銷量僅為2200臺(tái)，環(huán)比下降高達(dá)56.54%！

相信看完以上的真實(shí)銷量數(shù)據(jù)后，大家也明白為何威馬汽車不敢公布銷量成績，這簡直就是一份慘不忍睹的成績單！正所謂做賊心虛，在威馬汽車的慘淡銷量成績背后，自然還存在一些其他事情，不然在現(xiàn)如今油價(jià)暴漲、環(huán)保出行和智能化趨勢的市場背景下，作為智能化純電動(dòng)汽車品牌的威馬汽車，不應(yīng)出現(xiàn)這般讓人詫異的市場表現(xiàn)。

看到這里，威馬汽車銷量大跌的根本原因已經(jīng)很簡單了，那就是消費(fèi)者為何不買單了？

這就要從威馬汽車自身來查找問題原因，比如年前爆發(fā)的大規(guī)?！癊X5鎖電”事件，事件的經(jīng)過就是很多車主發(fā)現(xiàn)車輛在4S店維護(hù)或者進(jìn)行OTA升級(jí)BMS程序后，原來純電續(xù)航可以做到正常行駛350公里的威馬EX5，在相同駕駛場景下的純電續(xù)航卻縮水到260公里，車主發(fā)現(xiàn)這一狀況后就瞬間炸鍋！

眾所周知，對(duì)于純電動(dòng)車來說，車輛的續(xù)航里程簡直就是命根子，尤其是在縮水高達(dá)100公里左右的狀況下，本來還能做到跨區(qū)出行的消費(fèi)者，在中途不補(bǔ)電的狀態(tài)下，卻只能在本城區(qū)范圍內(nèi)活動(dòng)，試問這種事情放在誰身上都會(huì)炸鍋！一時(shí)間，多達(dá)600名威馬EX5車主開始與威馬汽車官方溝通，然而結(jié)果卻是遭到了官方的無視！

隨后，在因“鎖電事件”與威馬官方溝通無果的狀況下，173名車主聯(lián)名在1月份向威馬汽車遞送律師函并要求威馬對(duì)此進(jìn)行回復(fù)和處理。然而時(shí)至今日，無論是威馬汽車官方還是其創(chuàng)始人沈暉，都始終保持沉默！無視消費(fèi)者合法訴求、并始終對(duì)鎖電事件保持沉默，威馬汽車也在2022年收到了由此而種下的苦果：銷量持續(xù)大跌！

不過對(duì)于威馬汽車來說，它的負(fù)面問題遠(yuǎn)不止鎖電事件，還有車輛頻繁自燃、車輛品質(zhì)差等問題。大家不要說我們是在造謠抹黑，威馬車輛品質(zhì)差可以在車質(zhì)網(wǎng)上看到一大堆有關(guān)投訴，而車輛頻繁自燃的問題，大家都能搜到很多官方媒體的新聞，比如在去年的10月份，威馬汽車分別在福建發(fā)生兩起自燃、北京一起自燃，一個(gè)月共發(fā)生了三起自燃事件可謂是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這都是鐵一般不爭的事實(shí)！

大俠車談：毫無疑問，作為造車新勢力品牌，那些比威馬汽車起步還要晚的，現(xiàn)如今都在市場上取得了持續(xù)增長的銷量成績，反觀威馬汽車在遭遇了如此多負(fù)面問題卻始終保持沉默并不解決的情況下，消費(fèi)者自然不會(huì)再掏真金白銀選擇這樣的品牌和產(chǎn)品。最后，請問威馬創(chuàng)始人沈暉：您什么時(shí)候能回復(fù)173位車主向威馬汽車發(fā)的律師函？