在世界汽業(yè)工業(yè)的發(fā)展中，美國很早就敗給了“小老弟”日本。汽車制造業(yè)作為美國的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，竟然被小老弟超了車，這讓“老大哥”面子往哪擱呢？今天我們就來說一說，“陰謀”之下，豐田是如何陷入美國式陷阱，被美國“阻擊”的。

要回答這個問題，就必須先了解日本這個國家。

日本是個四面環(huán)海的島國，面積狹小而且資源匱乏，自然災(zāi)害頻發(fā)，時刻擔(dān)心面臨沉沒。正因為這樣，日本人生來就有一種危機感，而這種危機感恰恰成就了這個國家的發(fā)展。

日本人的野心，可以說是與生俱來的，這是日本資源與環(huán)境的必然結(jié)果，日本企業(yè)在海外市場的表現(xiàn)更體現(xiàn)的淋漓盡致。豐田上世紀(jì)中葉在日本國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟后，隨即開始“走出日本，生產(chǎn)世界汽車”。

隨著豐田等日本汽車品牌不斷崛起，美國三巨頭的市場份額被越擠越小，他們很早就預(yù)感到，日本汽車會把美國汽車業(yè)逼到懸崖邊上。因此，對豐田的狙擊就不僅僅是個別廠商的事情了。此時，美國人沒有怨天尤人，而是在默默醞釀一場驚天大陰謀。

說到這場陰謀，不得不提到帝彌忒使·畢樂這個人，他是何許人也？這就要從福特說起。

福特是一家擁有百年歷史的老牌汽車制造廠商，在培訓(xùn)和管理理念方面是非常先進(jìn)的。

福特公司每年都要在全美范圍內(nèi)選擇16位優(yōu)秀的青年律師，進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)。這就是素有福特“黃埔軍校”之稱的“下一代訴訟律師訓(xùn)練計劃”。

而培養(yǎng)他們的目的，就是為了安插進(jìn)競爭對手內(nèi)部，從而達(dá)到“知己知彼”的目的，這樣才能戰(zhàn)勝對手。并且，福特還可以學(xué)到他們的先進(jìn)技術(shù)，可謂是一舉兩得。

畢樂是一個思路清晰、口才超群的優(yōu)秀律師，在幫助福特贏得幾場較大的官司后，一眼就被福特高管看中。而且，畢樂是一個狂熱的愛國主義者，他也不想看到自己祖國曾經(jīng)盛極一時的汽車制造業(yè)，被日本企業(yè)所替代。

在這種理念下，畢樂參加了第二年“福特律師訓(xùn)練計劃”，為計劃進(jìn)入豐田而做準(zhǔn)備。

在美國福特公司與豐田公司的一次常規(guī)接洽活動上，福特公司有意無意的帶上了畢樂，福特的一位高管更是在豐田高管面前對畢樂大加贊賞。

至此，畢樂開始真正進(jìn)入到了豐田的視線中。豐田公司就像二戰(zhàn)后的日本民族一樣，總是想把最高端的技術(shù)與人才收入自己的囊中。但不得不承認(rèn)，日本經(jīng)濟(jì)在二戰(zhàn)后能如此飛速的發(fā)展，也實在和這種精神分不開。

在與豐田公司多次接洽后，畢樂最終答應(yīng)了豐田的邀請，隨后便“西渡日本”，來到日本總部進(jìn)行學(xué)習(xí)。

圖為豐田總部，位于日本愛知縣豐田市豐田町1番地

畢樂以他高度的責(zé)任心和高超的專業(yè)知識，贏得了豐田高管的徹底信任，豐田認(rèn)為在美國的汽車訴訟都是些小問題，靠畢樂這些神通廣大的律師就能輕易解決。

畢樂參觀豐田的工廠后發(fā)現(xiàn)，從廠房到生產(chǎn)線再到工人，用一個詞概括，那肯定是“嚴(yán)謹(jǐn)”，真不愧以“精益求精”著稱。廠房設(shè)備一塵不染，生產(chǎn)線完全自動化且有條不紊，工人們也一絲不茍的埋頭工作。

日本人工作的認(rèn)真程度在世界上是出了名的，但是工資卻很低。對比來看，此時通用汽車普通員工的平均小時工資為73.26美元，而豐田在美國工廠的員工僅有48美元，在日本國內(nèi)還要更低。

表面上看，豐田從管理到技術(shù)再到工人都極為嚴(yán)謹(jǐn)，但畢樂相信世上沒有不透風(fēng)的墻，背后一定會有不為人知的缺陷。

2003年4月，畢樂回到了美國豐田公司，一回國就接了一樁已經(jīng)打了一年多的案子。

案子是這樣的，美國一對老夫婦——史蒂文斯夫婦，靠著經(jīng)營一家農(nóng)場維生。他們有個愛好，就是時長會開著他們的豐田4Runner SUV去全國各地旅游，在最后一次駕駛在美國西部的公路上時，史蒂文斯先生為了躲避對面急駛而來的卡車，準(zhǔn)備緊急剎車，誰知剎車失靈，車體突然側(cè)翻，史蒂文斯先生的妻子當(dāng)場死亡，自己也在車禍中失去了一條腿。

史蒂文斯先生非常傷心，認(rèn)為這是豐田汽車本身的質(zhì)量問題或設(shè)計缺陷導(dǎo)致的。即使如此，畢樂還是通過自己高超的專業(yè)知識，贏下了這場官司，成功讓史蒂文斯先生愿意私下解決，讓豐田把影響降到了最低。

接下來的幾個案子，全都是翻車案而且很多都是同一系列——4Runner SUV的系列車型，畢樂都得以妥善解決，這使得豐田公司更加器重他，認(rèn)為畢樂是無所不能的存在。

但是，畢樂卻開始留意這款車型，覺得翻車事件并非偶然，后來畢樂漸漸發(fā)現(xiàn)，不光這一款車型，還有一些其他車型也有類似的問題。

不知不覺，畢樂為豐田贏得了12場重大官司，每場必勝，讓豐田產(chǎn)生了僥幸心理：即使產(chǎn)品因為質(zhì)量問題遭到起訴也沒問題，反正有畢樂在就能逢兇化吉。正是因為這種錯誤的想法，豐田公司開始忽視質(zhì)量檢查這個最重要的程序，創(chuàng)業(yè)之初的精神全部拋擲腦后。

中國有句老話叫“欲速而不達(dá)”。豐田公司為了能夠早日登上世界第一的寶座，不斷增加產(chǎn)品類型、拓展新的業(yè)務(wù)，并且為了節(jié)約成本，零件大量通用，就必然會出現(xiàn)設(shè)計缺陷。多場重大事故的發(fā)生，讓畢樂得到了豐田質(zhì)量問題的確鑿證據(jù)。

畢樂在離開豐田兩年后，便對豐田提起了訴訟。

訴訟內(nèi)容是：豐田隱瞞并銷毀了300多起豐田汽車翻車致死、致傷的相關(guān)信息。通過這種方式，豐田掩蓋了汽車設(shè)計過程中的違規(guī)行為，并逃脫法律制裁。最后，看似很有誠意的召回行動卻引起了更多的猜想，認(rèn)為豐田因為一起訴訟，而愿意付出如此大的召回代價，肯定是有更嚴(yán)重的問題。

至此，豐田面臨著自創(chuàng)立以來最嚴(yán)重的的信任危機，隱瞞多年的“小故障”最終迎來全面爆發(fā)?！皠x車門”以及“召回門”事件的發(fā)生，都是在美國式陷阱的精心策劃下，最終讓豐田引爆了一個個自己埋下的“地雷”。

豐田的“召回門”是一場悄無聲息但又波瀾壯闊的“阻擊戰(zhàn)”，目的在于拯救底特律，重拾美國汽車城之夢，這對我國汽車行業(yè)也敲響了警鐘，讓很多陶醉在擴(kuò)大市場份額的中國車企猛然驚醒，反省自己在搶占市場時埋下的隱患。

對此，你有什么看法呢？