據(jù)第一財經(jīng)16日消息，華為今日正式發(fā)布智能輔助駕駛解決方案系統(tǒng)ADS 2.0。余承東在華為2023智能汽車解決方案發(fā)布會上表示，該系統(tǒng)可以做到不依賴高精地圖，這也是ADS 2.0最重大的突破。按照計劃，華為ADS 2.0將在今年Q3、Q4分別在全國15、45座城市實現(xiàn)無圖商用輔助駕駛。

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高精地圖是要經(jīng)過特別測繪的，是非常難的，而且政策也是不允許你到處測繪的，普通地圖就不一樣了。再說了，中國城市的道路，隔三差五就修，像深圳這樣，你今天測繪的時候路是兩車道的，說不定明天就變一車道了，那不白搭了，所有依賴高精地圖的自動駕駛都有很大的局限性。

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目前的所謂智能輔助駕駛技術(shù)都是依靠高精地圖和攝像頭感知，嚴(yán)格來講還是比較物理化的，華為這個技術(shù)不依賴高精地圖，利用各種智能傳感器包括激光雷達(dá)更接近人工判斷，識別率遠(yuǎn)遠(yuǎn)比業(yè)界的高。這次發(fā)布會比以往任何產(chǎn)品發(fā)布會給我的震撼來得更強烈，華為十來年的超高時間精力金錢研發(fā)投入終于開始開花結(jié)果。

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因為之前只能靠高精地圖配合攝像頭工作，汽車被動按地圖跑?，F(xiàn)在新智駕系統(tǒng)ADS2.0直接智能判斷路況，智能輔助汽車走，不用依靠高精地圖。沒有人說目前的系統(tǒng)就完全及得上人眼+人腦，但方向是走對的，越來越逼近就是。時下流行的平衡車不也這樣越來越進(jìn)步嗎？

（圖源于網(wǎng)絡(luò)）

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