一 、水輪機殼體汽蝕問題的現狀及原因分析：

某水電站貫流水輪機組運行過程中存在轉輪室汽蝕問題，主要在同槳葉進、出水邊的轉輪室部分，形成寬200mm、深1-6mm不等的氣穴，呈遍布周圈的汽蝕帶，尤其是轉輪室的上半部分汽蝕更加突出，汽蝕深度10-20mm。水輪機殼體汽蝕原因分析如下：

水電站轉輪和槳葉為不銹鋼材料，轉輪室主要材料為Q235，其韌性和防汽蝕性能不佳。由于水庫儲水水量有限，長期處于超高設計水頭運行，尾水出現大量的汽泡，運行過程中水流在水輪機中流動通過壓力低于汽化壓力區(qū)，從槳葉間隙過水部份水汽化沸騰產生汽泡，產生局部沖擊壓力，產生對金屬周期性的撞擊和水擊壓力，使金屬表面受到反復的沖擊載荷，造成材料的破壞，導致金屬晶體汽蝕脫落，汽蝕反復發(fā)生在同槳葉進、出水邊的轉輪室上，故在長時間超高水頭運行下，逐漸發(fā)生汽蝕，并不斷加深。?

二、水輪機殼體汽蝕問題的解決方法

針對水輪機殼體汽蝕問題，一開始是用補焊的方法進行修復，但是后期檢修時發(fā)現轉輪室再次出現嚴重汽蝕問題。在這種情況下，企業(yè)負責人聯系到我們索雷工業(yè)，希望我們能幫其解決水輪機殼體汽蝕問題。

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我們工程師根據企業(yè)的設備情況進行詳細分析后制定了針對性的修復方案，在保證修復尺寸的同時，根據設備的運行環(huán)境針對性的選擇索雷碳納米聚合物材料，能夠滿足現場工況環(huán)境下長期運行的需求。