近日，中鐵二局城通公司深圳地鐵11號(hào)線二期華強(qiáng)南站～紅嶺南站區(qū)間盾構(gòu)成功下穿巴登村風(fēng)險(xiǎn)源，為順利兌現(xiàn)華～紅區(qū)間盾構(gòu)左線貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

深圳地鐵11號(hào)線二期工程起于崗廈北站（不含），主要沿深南大道-福華路-南園路-埔尾路-金華街敷設(shè)，止于紅嶺南站，線路全長(zhǎng)約4.39km。華～紅區(qū)間左線隧道埋深為24.35m-28.345m，左線下穿巴登村民房長(zhǎng)度為158.99m，共計(jì)16棟，均為7-8層住宅樓，且為預(yù)制管樁基礎(chǔ)，長(zhǎng)度約11m，下穿段存在淤泥質(zhì)砂、礫砂（埋深地面下1.5-5m），局部存在風(fēng)化槽等不良地質(zhì)，下穿段洞身地質(zhì)為微風(fēng)化花崗巖。

為確保安全順利下穿，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高度重視、精心籌劃：一是編制盾構(gòu)下穿風(fēng)險(xiǎn)源專(zhuān)項(xiàng)施工方案，邀請(qǐng)外部盾構(gòu)專(zhuān)家進(jìn)行多次論證評(píng)審，為下穿施工提供技術(shù)指導(dǎo)和重要理論支撐；二是優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)姿態(tài)、推進(jìn)壓力、推進(jìn)速度、出土量、注漿量和注漿壓力等；三是及時(shí)跟進(jìn)監(jiān)測(cè)工作，每3天對(duì)巴登村地面及周邊進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)，對(duì)路面異常及時(shí)進(jìn)行注漿處理；四是嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)代班值班制度，按照兩班倒方式到現(xiàn)場(chǎng)盾構(gòu)操作室及監(jiān)控室蹲點(diǎn)值守，指導(dǎo)操作手嚴(yán)格按照議定方案及交底進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)施工，確保現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)推進(jìn)；五是扎實(shí)做好施工總結(jié)，每天定時(shí)召開(kāi)交接班會(huì)議，總結(jié)分析當(dāng)天盾構(gòu)掘進(jìn)情況，及時(shí)解決施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，確保安全平穩(wěn)掘進(jìn)。

據(jù)悉，華～紅區(qū)間左線于2023年10月1日刀盤(pán)開(kāi)始下穿，用時(shí)20天順利完成下穿，下穿長(zhǎng)度達(dá)158.99m。下穿過(guò)程中，各項(xiàng)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)正常。接下來(lái)，項(xiàng)目全體員工將繼續(xù)保持昂揚(yáng)斗志，堅(jiān)持“秉持客戶至上、聚焦價(jià)值創(chuàng)造、永當(dāng)開(kāi)路先鋒”的文化理念，全力沖刺各項(xiàng)施工節(jié)點(diǎn)，確保年度目標(biāo)圓滿完成，優(yōu)質(zhì)履約。（王燦）