年初，長安汽車股份有限公司開始了一場浩浩蕩蕩的人事變更，解聘全體部門總經(jīng)理級及中高層管理人員，重新優(yōu)化聘用，長安似乎有意整合公司。對于一個車企而言，這樣的動作還是前所未有的。

在剛剛過去的2021年，長安汽車集團(tuán)全年銷量超過了200萬輛，銷量看似火爆，但在車質(zhì)網(wǎng)上，陸續(xù)出現(xiàn)了大量關(guān)于長安UNI-K的投訴，主要原因是長安汽車虛假宣傳。長安UNI-K上市之前，各大媒體與與長安微信公眾號宣傳UNI-K車型配備“APA6.0自動泊車、L3級別自動駕駛、人臉識別點(diǎn)火啟動、燈光秀時序迎賓燈”等功能。但車主實際購車后，才發(fā)現(xiàn)并沒有上述任何一項功能，且車輛OTA升級幾次也并沒有完善這些功能，不少消費(fèi)者認(rèn)為長安存在欺詐行為。

有車主向長安汽車官網(wǎng)客服了解相關(guān)情況，但得到的回復(fù)卻是：在產(chǎn)品亮相宣講中，長安汽車說明量產(chǎn)版本暫不配備相關(guān)功能，并在后續(xù)量產(chǎn)上市的UNI-K官方車型宣傳內(nèi)容中，也不存在該配置的描述，一切要以長安汽車官方配置表為準(zhǔn)。長安UNI-K自去年上市至今，在這一年多的時間內(nèi)，長安汽車官方并未對減配這一行為做出回應(yīng)。

不做虧心事，不怕鬼敲門。有車主透露：4S店表示可以給出3000元不等的賠償，且稱如后期廠家出具相關(guān)賠償方案，再跟進(jìn)。其實UNI系列疑似減配早有先例，早在UNI-T上市之初就陷入了動力疑似減配的風(fēng)波。長安UNI-T搭載的是來自藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)，按照宣傳數(shù)據(jù)來看，長安UNI-T發(fā)動機(jī)輸出最大功率達(dá)132kW。但實際上，消費(fèi)者購車后便發(fā)現(xiàn)長安UNI-T車輛銘牌的功率與宣傳功率不同，車輛銘牌上面清楚標(biāo)著車輛最大功率為123Kw。

在車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的2月汽車投訴榜單上，長安UNI-T就因為影音故障以及變速箱頓挫等問題，被消費(fèi)者投訴登上榜單第十五名。車主反饋，長安UNI-T車機(jī)越升級越慢，全景影像也會出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，搭載的雙離合變速箱低速行駛時頓挫感明顯。

無獨(dú)有偶，一位車主不僅僅遭遇到變速箱頓挫，還有其他問題：“車機(jī)時不時啟動以后卡很久，變速箱頓挫，換擋頓挫感很強(qiáng)烈。車速提起來之后車內(nèi)異響特別嚴(yán)重。四周感應(yīng)雷達(dá)經(jīng)常失靈，導(dǎo)致了一次倒車撞墻上！還換了后燈總成”。變速箱頓挫和車機(jī)卡頓問題在長安UNI-T上市不久便已出現(xiàn)，只是在最近幾個月才出現(xiàn)集中性投訴。作為長安汽車的高端品牌，UNI系列的產(chǎn)品質(zhì)量若跟不上，這對剛剛起步的UNI品牌會產(chǎn)生不小的打擊。

隨著互聯(lián)網(wǎng)思維的滲透，"流量為王"的價值觀也使得"博眼球"行為越來越多，越來越出格。但像長安UNI系列這樣，明目張膽的“虛假宣傳”，在車企中還是比較少見的。此舉無異于自毀長城，很有可能“焊上”長安剛剛打開的高端品牌的大門，這樣的長安汽車，你還會買嗎？

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