前幾天收到一個(gè)讀者的消息說希望我能夠談?wù)勄岸溯喗M，我今天就寫一篇文章談?wù)勎夷壳白钭钔Φ妮喗M品牌——前端Ahead。

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Disclaimer（劃重點(diǎn)，怕被噴）: 我是一個(gè)前端輪組的普通消費(fèi)者，出生在浙江，工作在上海，現(xiàn)在人在紐約讀書，跟遙遠(yuǎn)的前端輪組所在地沒有任何關(guān)系，前端輪組也沒有給我一分錢，唯一的聯(lián)系可能就是我加了群，讓群主給我編了兩對(duì)前端輪。

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這篇文章是來夸前端輪組的，但是我丑話說在前頭，我會(huì)先說說這個(gè)輪組在我個(gè)人使用層面的問題，如果這些問題各位是不能接受的，那么就不用繼續(xù)往下閱讀啦。

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缺點(diǎn)一：重量。

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這個(gè)輪組的重量著實(shí)不輕，我沒有車店那種精準(zhǔn)的稱，我用的是體重秤，分兩次測(cè)量，手拿輪子的重量減去自己的自重獲得的數(shù)據(jù)50框高開口大概在1700g左右。感覺重量主要在框吧。不過重量這個(gè)問題具有兩面性，在爬坡和加速層面，輕量化輪組的確有可能存在微弱的優(yōu)勢(shì)（這邊的輕量化強(qiáng)調(diào)的是不失剛性的輕量化，比如博拉、lw輪組，而非某些過分追輕的國產(chǎn)輪組），但是重量的提升（尤其是經(jīng)過合理安排的重量提升）對(duì)輪組性能的提升十分巨大。

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缺點(diǎn)二：逼格

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這個(gè)問題就十分有趣了，我個(gè)人曾經(jīng)推薦過4個(gè)好朋友買前端輪組。其中3個(gè)都沒鳥我，最后分別買了Enve（對(duì)不起，我萬般勸阻他別買Enve，畢竟這輪組什么垃圾。）、DA C40和Bora WTO，另外一個(gè)就更搞笑了，買了前端輪組以后，去車店被技師嘲笑說這是廈門碳，然后自己貼了一個(gè)Enve的標(biāo)。逼格這個(gè)沒得洗，畢竟價(jià)格就擺在那，但是當(dāng)一個(gè)人騎過十幾對(duì)輪組之后，大概就會(huì)返璞歸真吧。

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討論完缺點(diǎn)，我要開始吹了。

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優(yōu)點(diǎn)一：性能上沒有明顯的劣勢(shì)

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這句話是群主自己說的，具體怎么說的我忘記了，大致意思就是不求有特別強(qiáng)大的突破，但求不犯錯(cuò)。沒錯(cuò)，這就是個(gè)不犯錯(cuò)的輪組。5000元級(jí)別，我不認(rèn)為有任何輪組在任何層面（除重量外）能夠宣稱超越前端輪組，當(dāng)然這是個(gè)人使用觀點(diǎn)啦。

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優(yōu)點(diǎn)二：剛性突出

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這句話是我必須要強(qiáng)調(diào)的，真**硬啊，作為一個(gè)最大20s功率只要800瓦的菜雞，我竟然能夠讓前端輪組坐踩出60km/h的速度。此處帶圖：

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見上圖，800米，百分之0.2的緩上坡，最大速度61.4km/h。而且在使用前端輪組前，我團(tuán)練一般使用某國產(chǎn)品牌超輕碳纖維輻條輪組，前端輪組給我?guī)淼奶嵘岅?duì)友以為我自己在默默黑練。

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優(yōu)點(diǎn)三：便宜

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這個(gè)是最大的優(yōu)點(diǎn)，次頂級(jí)3000塊，頂級(jí)5-6000塊的售價(jià)，請(qǐng)問哪個(gè)同級(jí)別輪組有這個(gè)體驗(yàn)？為什么要花兩萬塊錢去買個(gè)enve，自己貼個(gè)標(biāo)不好嗎（手動(dòng)滑稽）？

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題外話

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什么內(nèi)偏心啊，拉力啊，輻條角度啊，我都不懂。。我就當(dāng)他們都是玄學(xué)了。反正好用就行了。

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最后強(qiáng)調(diào)一遍，我真不是托，我如果是托死全家，誰罵我是托手動(dòng)拉黑。