8月3日比亞迪迎來2個好消息，第1個是比亞迪公布了7月份銷量數(shù)據(jù)，汽車銷量162,530輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長183.1%。7月是車企的銷量淡季，所以很多車企會在這個月放上半個月高溫假，而此時的比亞迪工廠卻是一片熱火朝天的生產(chǎn)景象。?? ? ? ?

第2個好消息是《財富》世界500強出爐，而比亞迪這個后起之秀赫然在列。2021年比亞迪實現(xiàn)營收2161.42億元，乘用車全系銷量730,093輛，其中新能源乘用車銷量593,745輛，全年同比增長231.6%，且這個增長勢頭還在加快。? ? ? ??

從2022年3月起比亞迪正式停產(chǎn)燃油車，率先全面邁入新能源汽車時代，比亞迪拿出的成績單也沒有令人失望，2022年上半年的比亞迪新能源車累計銷售638,157輛，同比增長324.8%。

半年銷量已經(jīng)超過2021年全年，比亞迪憑借什么保持高速增長？早在2017年，楊華教授在《比亞迪成就夢想·怎么運作IT、汽車和新能源》一書中，就提到：“機會總是垂青于那些有準備的人，比亞迪的成功絕非偶然，而是一流的研發(fā)能力、強大的生產(chǎn)基地以及優(yōu)質(zhì)的銷售團隊共同發(fā)力的結(jié)果?！边@點我深以為然。?? ? ? ?

表面上看是新能源汽車產(chǎn)業(yè)大環(huán)境成就了比亞迪，實際上是比亞迪在技術(shù)上的厚積薄發(fā)才是關(guān)鍵。比亞迪是一個將“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”作為理念的企業(yè)，走上新能源汽車道路，比亞迪已經(jīng)積累了20年。

比亞迪董事長王傳福的夢想是用電動車顛覆燃油車，他之所以被稱之為“技術(shù)狂人”，是因為他擁有先賭技術(shù)再定戰(zhàn)略的自信。2008年王傳福將自己每天上班的座駕換成了F3DM這輛比亞迪開發(fā)的電動車，這款車在2009年僅僅售出48輛，但王傳福堅信技術(shù)能帶領(lǐng)汽車行業(yè)產(chǎn)生新能源革命。?? ? ? ?

這場技術(shù)投入沒有終點，財報顯示，2021年比亞迪研發(fā)投入106.27億元，同比增長24.2%，研發(fā)人員約4.04萬人，同比增長31.52%。也就是說比亞迪每支出100元就有8元是研發(fā)支出，每6名員工就有1名研發(fā)工程師，這樣的研發(fā)投入密度在汽車業(yè)內(nèi)都是罕見的。?? ? ? ?

比亞迪把資源的重點放在了研發(fā)上也終于得到了回報，截至2022年6月，比亞迪在全球累計申請專利3.7萬項，授權(quán)專利更是達到了2.5萬項，是行業(yè)均值的60倍。比亞迪擁有超安全刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、IGBT4.0等核心技術(shù)，從電池、變速箱到電機、電控、芯片等都擁有自主產(chǎn)權(quán)，皆能自己生產(chǎn)。

? ? ? ? ? ? ? ?正所謂有技術(shù)不愁市場，在這百年不遇的汽車產(chǎn)業(yè)變革，作為行業(yè)唯一一個電池、電機、電控等電動車核心技術(shù)且能夠提供一站式新能源整體解決方案的企業(yè)，比亞迪面對外資品牌巨頭時變得特別有底氣。7月21日比亞迪宣布進入日本，這個被外界稱為“進口車墓地”的市場，比亞迪將自建百家門店，誓要撬開這個口子。?? ? ? ?

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8月1日比亞迪宣布進入德國和瑞典市場，攻入歐洲汽車產(chǎn)業(yè)腹地。至此比亞迪新能源汽車的足跡已經(jīng)遍布全球六大洲70多個國家和地區(qū)，超過400多個城市飛馳著比亞迪汽車。?? ? ? ?

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有技術(shù)不愁市場，有市場不愁銷量，比亞迪現(xiàn)在馬不停蹄在進行的是:建廠擴產(chǎn)，買船運輸。目前比亞迪一共有九大整車工廠，至2023年規(guī)劃產(chǎn)能超過400萬輛。并且比亞迪也正在組建50萬輛/年的海運自有運輸船隊，預(yù)計在2025年實現(xiàn)交付，試想一下，屆時由中國制造的自有品牌汽車浩浩蕩蕩出口收割海外市場該是什么樣的盛況？?? ? ? ?

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顯然世界500強只是一個新的起點，何況比亞迪的產(chǎn)業(yè)不只有汽車，還有3大支柱產(chǎn)業(yè)鏈，分別是軌道交通領(lǐng)域、新能源領(lǐng)域和電子領(lǐng)域。四大產(chǎn)業(yè)鏈相輔相成，形成全生態(tài)閉環(huán)。

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比亞迪用實力闡述，產(chǎn)能有多大銷量就有多大，比亞迪的對手只有自己和時間，未來能達到什么樣的高度，只有拭目以待了。