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很多學員對于起落航線訓練中落地之后如何建立五米和一米的印象存在疑惑，今天跟小編一起來看看這個問題吧~

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一、30米以下進入著陸的準備階段

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—檢查速度、油門，同時注意飛機狀態(tài)；

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—轉(zhuǎn)移視線沿下滑線看實際下滑點處的一片地面，保持飛機的實際運動點不變。此時保持桿舵上的力量不要有多大的變化，使飛機穩(wěn)定的向下滑點運動。

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根據(jù)速度適時柔和地收小油門，帶住桿，保持好下滑角，使飛機向預定下滑點運動；

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—控制好狀態(tài)的同時，注意對速度進行判斷檢查，控制入口速度110KM-115KM。

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—保持好下滑方向，不使飛機產(chǎn)生坡度和側(cè)滑。

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二、正確的視線，是做好著陸的基礎

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飛機下滑至15米，并降落于地面直至滑跑停止的運動過程叫著陸。

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著陸過程中，飛行高度、速度、下降率和飛機姿態(tài)隨時都在變化，只有看好以規(guī)定距離為中心的一片地面，才能正確地判斷好飛機離地面的高度，同時也才能照顧好飛機狀態(tài)，適時地操縱飛機做好著陸。視線看得過遠過近，都不易判斷清楚飛機離地面的高度和飛機的狀態(tài)，操縱飛機著陸易造成偏差，因此，必須按規(guī)定看好地面。

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下滑至高度約30米，視線沿下滑線看下滑點周圍一片地面。根據(jù)地面的清晰程度，判斷飛機離地面的高度；根據(jù)飛機離地面的高度和俯角的大小，確定拉開始的時機。6～5米拉開始時，視線應從正前方看地面，判斷高度降低和俯角減小是否相適應，適量的向后拉桿；隨著俯角的不斷減小，視線通過正前方看80~100米左右的一片地面。

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三、拉開始~入口

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—高度6～5米拉開始，根據(jù)飛機離地的高度、下沉的快慢和飛機的狀態(tài)，相應地柔和拉桿，根據(jù)速度大小柔和收油門，控制好飛機入口的高度、速度。

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—視線看好地面，隨著飛機的運動，慢慢的跟進。不能丟掉機頭和地面的相互關系，保持100米左右的距離，向前移動。主要看好地面，判斷高度，余光照顧飛機的姿態(tài)。

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四、入口~接地

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—飛機到入口時，依據(jù)速度，繼續(xù)柔和地收小油門，并適當?shù)侄姹３址较?。確定目測準確收完油門。

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—進入跑道判明飛機離地高度，視線應隨著飛機的前進而向前移動。根據(jù)飛機下沉的快慢、仰角的大小和當時的高度相應地拉桿，在一米的高度上柔和把飛機拉成平飛姿態(tài)，并帶住桿防止機頭下沉。隨著速度逐漸減少，飛機緩慢下沉。

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—隨著飛機的下沉相應地增大仰角，控制好拉桿量，在0.2米左右的高度上，拉成正常兩點姿勢。

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在整個下沉過程中，仍應根據(jù)飛機與地面的相對運動，檢查與保持好飛行方向并不使飛機帶坡度和產(chǎn)生側(cè)滑。

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—飛機在0.2米左右的高度上成兩點接地姿勢后，應隨著飛機的下沉，繼續(xù)柔和地拉桿，保持住兩點姿勢，使主輪輕輕接地。

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飛機兩點滑跑時，應帶住桿保持兩點姿勢，視線看正前方，根據(jù)跑道中心線保持滑跑方向。隨著速度的減小，機頭自然下俯，待前輪接地后，柔和將桿回中立，柔和使用剎車減速。

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—速度減小后，根據(jù)指令選擇脫離道口脫離跑道。

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落地之后如何建立五米和一米的印象就簡單的說到這里，明天我們繼續(xù)相關話題。蘇州天海通航，專業(yè)培訓飛行執(zhí)照。