從上海車展回來兩天了，說實話從喵哥做自媒體以來，參加了四屆車展，沒有哪一屆車展像這次屆車展一樣，讓喵哥覺得意猶未盡。由于要回來學校上課，這次車展兩天時間，回想起來還是覺得挺遺憾的。因為車展規(guī)模比較大，上下兩層的會展中心，總共加起來十幾個展館，如果細看，估計一個禮拜都看不完。所以，喵哥回來之后等心情逐漸平復了，跟大家聊一聊，這次上海車展給喵哥最大的感觸。

第一點，汽車智能化的進程，比想象的來得更快。在車展前，華為公布了和北汽合作的極狐，直接在路上上路測試，很多朋友看了之后，都覺得很驚嘆。但是，真正去到車展現(xiàn)場之后，才發(fā)現(xiàn)那只是冰山一角。

除了華為和北汽合作公布的極狐之外，造車新勢力以及傳統(tǒng)的車企，也都開始全面的步入智能化的汽車。

去年九月底，喵哥在北京參加車展的時候，還感覺看的是一個車展。但是今年才過了半年時間，參加上海車展感覺看到的是一個人工智能展，不再是傳統(tǒng)的車展。在接下來幾年，汽車會越來越電動化，越來越智能化，假如近期有打算換車的朋友，喵哥還是堅持我的觀點，建議稍微再等一等，因為汽車變革太快，現(xiàn)在正好處在一個大的分水嶺。

第二點，喵哥感觸很明顯的是國產(chǎn)車確實崛起了。尤其是在這次車展上，長城算是最大的參展商。

長城旗下的哈佛

長城炮

坦克

摩卡

歐拉，基本上都是獨立的展臺，長城占據(jù)車展的一個大展館。

與之形成鮮明對比的是，原來傳統(tǒng)的一些合資車，展館上面沒有什么新的車型推出，而且圍觀的人也不多。

尤其是在長城隔壁的現(xiàn)代汽車，工作人員比參觀的人多，這也從某種程度上說明，老百姓對于國產(chǎn)車的接受程度，也在逐漸提高。

第三點，感觸挺深的是，突然覺得現(xiàn)在造車變得容易了。尤其是當喵哥參觀了華為的展臺之后，發(fā)現(xiàn)華為除了車身和輪胎不生產(chǎn)之外，其他的基本上都有生產(chǎn)。只要注冊一個品牌，再把華為的全家桶買回來，裝上四個輪子，自己設計一個車身，就可以造車了。喵哥突然有一種想法，約幾個兄弟一起入股造車，跟當年華強北造手機一樣，一夜之間就涌出上百個手機品牌，遍地開花。

第四點，讓喵哥感觸最深的就是危機感。這個社會變革太快了，尤其是現(xiàn)在人工智能發(fā)展，確實是不可逆的一個潮流，尤其是參觀了商用車、貨車的展區(qū)之后。

其實自動駕駛在商用車、貨車領域，應該比家用車普及的更快。喵哥為正在開貨運車的司機，確確實實捏了把汗，如果一直把工作停留在貨運車上面，那么接下來五年、十年很有可能失業(yè)。而且那個時候，自己人到中年，再去轉行就很難了。

除此之外，喵哥還在百度阿波羅展臺，了解到它們接下來三年，在全國三十個城市，鋪開自動駕駛出租車服務。而且，不僅百度，貌似滴滴以及這些打車巨頭，它們都在入局這個行業(yè)。對于年輕人，喵哥希望大家，不要再從事能夠被人工智能所替代的，簡單的、機械的勞動。

以上四點，就是此次喵哥參加上海車展最大的感悟。如果汽車發(fā)展史上有分水嶺，那么這屆車展，絕對會成為汽車發(fā)展的一個分水嶺。