4月7日，秦PLUS EV2023冠軍版正式上市，官方指導價12.98-17.68萬元。繼秦PLUS DM-i冠軍版之后，純電車型也迎來了全新升級。9.98萬元起售的秦PLUS DM-i一石激起千層浪，收獲了市場的極大關注，也讓秦系列的銷量從A級轎車銷量冠軍升級為全品類轎車的銷量冠軍。那么升級改款的秦PLUS EV冠軍版能讓秦系列繼續(xù)擴展領先優(yōu)勢嗎？這輛車哪款最值得買呢？

起步價降1.2萬，更新三電技術，這次改款還是挺給力的

相比直接殺入十萬元以內(nèi)的秦PLUS DM-i冠軍版而言，秦PLUS EV冠軍版的價格相比現(xiàn)款其實也有不小幅度的下降，起售價從此前的14.18調(diào)到了12.98萬元，下調(diào)幅度為1.2萬元，對于一款核心價格區(qū)間在15萬元左右的純電轎車而言，這個下調(diào)幅度還是挺大的。

而在價格下調(diào)的同時，我們發(fā)現(xiàn)入門版車型的續(xù)航里程也有20km的提升。這主要得益于秦PLUS EV 2023冠軍版全新升級e平臺3.0核心技術，通過搭載寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，低溫條件下空調(diào)能耗降低40%，而采用八合一電動力總成，系統(tǒng)體積和重量均下降10%。綜合這些內(nèi)在技術升級就能帶來更好的續(xù)航表現(xiàn)。至于續(xù)航達成能力方面，比亞迪其實相對來講不用擔憂，真要極致駕駛，肯定能超過官方公布的理論續(xù)航里程。

除此之外，車型電機最大功率也加強至150kW，0-50km/h加速時間提升至3.8秒，而新車綜合能耗也達到了12.5kWh/100km，總體來看動力輸出和能耗的兼顧也更到位了。

除了這些內(nèi)核的提升之外，秦PLUS EV 2023冠軍版外在也有一定提升。首先是新款更有新鮮感了，新增了墨玉藍外觀和暖陽棕內(nèi)飾。

而內(nèi)部的舒適性也有一定升級，一體化運動座椅增加打孔工藝，散熱性有所提升。再加上包裹性更好的舒壓云朵坐墊，乘坐舒適性也有提升。

此外，2023冠軍版在智能上面也有升級，同樣換裝了更大尺寸的8.8英寸全液晶儀表，此前對儀表盤有意見的買家現(xiàn)在所有的秦PLUS系列都已經(jīng)升級完畢?？傮w來說這次比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版的升級思路其實是一致的，就是用更多的選擇更佳的動力系統(tǒng)和更低的價格去競爭，這樣的改款升級思路我相信是所有準車主都想看到的。

秦PLUS EV 2023冠軍版哪款車型更值得買？

這次改款，比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版共推出了六款車型，主要覆蓋13-18萬元的純電家用轎車市場。

此前我分析過秦PLUS DM-i入門車型其實是一款非常值得出手的選擇，性價比相當高，最值得購買。那這次改款的秦PLUS EV入門版競爭力如何呢？從配置角度分析，這款入門車型是不是最具性價比的選擇呢？我覺得到了秦PLUS EV這里，入門版最具性價比的規(guī)則并不通用。

首先最入門車型的續(xù)航里程為420km，盡管有小幅度提升，但這個里程數(shù)還是介于焦慮跟不焦慮之間的，對于一般家用而言，510km續(xù)航版本用車會更從容一些，而且本身的能耗增幅也并不大。

在配置層面，兩款420km和其中兩款510km版本其實可以作為對應關系去看，你可以理解為510km續(xù)航入門領先型價格跟420km領先型的價格差別就是電池價差1萬元，如果你想要更長的續(xù)航就選510公里版本，對配置無欲無求的買家我還是更加推薦多花1萬元選擇更長續(xù)航公里的版本。

而領先型和超越型的價差也在1萬元左右，相比而言我又更推薦大家買超越型。因為超越型多出來的1萬元，有一些是安全配置，包括側氣簾和前雷達，當然也有舒適性配置全車窗一鍵升降功能360全景影像、駕駛席電動調(diào)節(jié)和天窗等，多出來的這1萬元還是值得花的。

所以綜合而言，秦PLUS EV 2023冠軍版我最推薦購買14.98萬元的510km續(xù)航超越型，至于更高價格的兩個版本都是智能輔助駕駛等相關配置的增加，這個價位的智駕系統(tǒng)功能又沒強大到真正智能輔助的程度，如果不是續(xù)航剛需要上到600km以上的話，我覺得買頂配也沒太大必要。