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尖喙利爪——P-40戰(zhàn)鷹型號(hào)辨別(P-40F~XP-40Q)

2022-03-12 23:22 作者:GMC-M18地獄喵  | 我要投稿

接回上期,第一次做型號(hào)多的戰(zhàn)機(jī),如果有錯(cuò)誤或許補(bǔ)充,歡迎來(lái)評(píng)論區(qū)討論


長(zhǎng)篇大論警告


P-40F(P-40F-CU:41-13600/41-13695 P-40F-1:41-13697/41-14229)/小鷹II

發(fā)動(dòng)機(jī)更換為3000轉(zhuǎn)1300馬力勞斯萊斯V-1650-1型,頂部凸出的化油器進(jìn)氣口取消,散熱器外觀改變

P-40F-5(41-1430/41-14422)/F-10(41-14423/41-14599)/F-15(41-19933/41-19932)/F-20(41-19933/20044)

機(jī)身從31英尺2英寸(9.51米)延長(zhǎng)到33英尺4英寸(10.18米)、P-40F-10將電動(dòng)控制整流罩襟翼改為手動(dòng)控制,P-40F-15主要為應(yīng)付蘇聯(lián)寒冷天氣加裝艙室加熱設(shè)備,P-40F-20升級(jí)了供氧系統(tǒng)

P-40F-5側(cè)視圖,可看到機(jī)尾有明顯的加長(zhǎng)

XP-40G/P-40G

英國(guó)皇家空軍將44架P-40換上了P-40C的機(jī)翼配置(四挺.303),第一架改裝的被稱為XP-40G(39-221),剩下的43架P-40則為P-40G(42-14261/42-14274 42-14277/42-14278 42-14281)

P-40J

P-40E加裝渦輪增壓版本,該計(jì)劃于1942年5月被放棄

XP-40K

P-40F-10(42-10219)的改裝,散熱器使用F4U海盜的散熱器

XP-40側(cè)視照片
XP-40特寫照片,可以看到機(jī)腹的散熱器進(jìn)氣口

P-40K/小鷹III

引擎換為3000轉(zhuǎn)1325匹馬力V-1710-73型,P-40K-1(42-45722/42-46321)和P-40K-5(42-9730/42-9929)沿用了P-40E的機(jī)身,垂尾底部稍微延長(zhǎng),P-40K-10(42-9930/42-10264)沿用了P-40F-5的長(zhǎng)機(jī)身,P-40K-15(42-10265/42-10429)則是加裝了防寒設(shè)備

P-40K-1~5側(cè)視圖,可以看到垂尾下部變化
P-40K-5側(cè)視照片,白條上方即垂尾延長(zhǎng)部分

P-40L/小鷹II

P-40F的輕量化版本,所以外表與P-40F極其相似,頂部凸出的化油器進(jìn)氣口依然取消,機(jī)槍從六挺減少到四挺,但檢修口仍然是每邊機(jī)翼三個(gè)機(jī)槍檢修口,最內(nèi)側(cè)的機(jī)槍檢修口沒(méi)有機(jī)槍,擋風(fēng)玻璃框架改變,前五十架P-40L-1(42-10430-42-10479)機(jī)身為P-40E的短機(jī)身,從P-40L-5(42-10480/42-10699)開(kāi)始則都是P-40F-5的長(zhǎng)機(jī)身,在子型號(hào)P-40L-10(42-10700/42-10847)為了進(jìn)一步減輕重量,散熱器位置的裝甲去除,P-40L-15(42-10848/42-10959)在機(jī)身后部增加了兩個(gè)識(shí)別燈以取代右后緣處的白色識(shí)別燈,P-40L-20(42-10920/42-11129)與P-40L-15外觀基本相同,內(nèi)部升級(jí)了電氣系統(tǒng)和無(wú)線電

P-40L-20航拍照片,可以看到武備為每邊機(jī)翼為2挺機(jī)槍
P-40N-20的俯視圖紅框中的兩個(gè)圈即是識(shí)別燈
P-40L-5側(cè)視圖,可以看到擋風(fēng)玻璃框架多了一條支撐架(僅左邊)


P-40M/小鷹III

P-40K改進(jìn)型,英軍命名與P-40K同名小鷹III(因?yàn)橄嗨疲?,發(fā)動(dòng)機(jī)換為了3000轉(zhuǎn)起飛馬力為1200匹和戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急馬力為1360匹的V-1710-81型,發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管前方增加了一對(duì)網(wǎng)狀進(jìn)氣口讓化油器有更多空氣進(jìn)入,P-40M-5(43-5463/43-5722)加強(qiáng)了副翼結(jié)構(gòu)并且給化油器換裝了永久性的空氣過(guò)濾器,這也是第一種裝備永久性過(guò)濾器的艾里遜引擎戰(zhàn)鷹,P-40M-10(43-5723/43-6002)在機(jī)翼上起落架位置增加了提示桿,該提示桿通常被涂為紅色,用于告知飛行員起落架被完全放下,此提示桿代替了位于機(jī)艙后左處的起落架警告喇叭

P-40M-10側(cè)視照片,注意發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管前方的網(wǎng)狀進(jìn)氣口
P-40M-10航展降落照片,紅框中的黃桿即起落架位置提示桿

XP-40N/P-40N/小鷹IV

XP-40N是P-40N使用氣泡艙蓋的實(shí)驗(yàn)型號(hào),而P-40N是最后量產(chǎn)且子型號(hào)最多的輕量化版本,機(jī)頭裝甲被加了回來(lái),機(jī)槍改為四挺但檢修口則依然是六個(gè),擋風(fēng)玻璃框架與P-40L相同,油冷卻器和散熱器均為鋁制,起落架輪為鎂合金輪且沒(méi)有安裝覆蓋盤所以可以看到輪輻露在外面,在設(shè)計(jì)之初取消了電池使用外部電源但因?yàn)槿菀壮鍪卤慵恿嘶貋?lái),P-40N-1(42-104429/42-104828)就此出世,P-40N-5(42-104829/42-105928)將駕駛艙后窗加寬,無(wú)線電更換為SCR-696,P-40N-10(42-105929/106028)和P-40N-15(42-106029/106405)分別是安裝防寒設(shè)備和電氣設(shè)備改進(jìn),從P-40N-15開(kāi)始美軍認(rèn)識(shí)到額外的兩挺機(jī)槍的火力在戰(zhàn)斗中比去掉他們獲得的重量減輕收益更好(火力比機(jī)動(dòng)更重要)于是改為六挺機(jī)槍配置(后面的子型號(hào)都是如此),P-40N-20(42-106406/42-106428;43-22752/43-24251)則換為3000轉(zhuǎn)起飛馬力為1200匹和戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急馬力為1360匹的V-1710-99型,該型增加了了自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)以減少笨拙的飛行員過(guò)度增壓然后逝世的問(wèn)題),機(jī)翼下方各多一個(gè)掛架可以掛500磅航彈或者140加侖副油箱,極個(gè)別會(huì)裝上M10型2.36英寸三管火箭發(fā)射管,P-40N-25(43-24252/43-24751)使用了非金屬自封油箱,駕駛艙儀表進(jìn)行了小幅度的修改,P-40N-30(44-7001/44-7500)與P-40N-25外觀基本相同之改進(jìn)了電氣系統(tǒng),P-40N-35(44-7501/44-8000)改進(jìn)了無(wú)線電和自動(dòng)測(cè)向儀(ADF,Automatic direction finder),無(wú)明顯外觀變化,P-40N-40(44-47749/44-47968)將引擎更換為V-1710-115,該型是修正一些維護(hù)和可靠性的問(wèn)題,該機(jī)也增加了自動(dòng)調(diào)整槳葉距離的裝置,并且將蒙皮副翼?yè)Q為了金屬副翼,安裝了新的裝甲,魚尾形的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管在此型號(hào)正式裝備而不是前線改裝,依然沒(méi)有明顯的外觀變化(米畜該死)

P-40N-1側(cè)視照片,此型號(hào)駕駛艙還沒(méi)有加寬,細(xì)看可以看到武備為每邊機(jī)翼兩挺機(jī)槍
P-40N-1機(jī)腹特寫,可以更好的看到武備配置
P-40N-5側(cè)視照片,可容易看到艙蓋后變寬
第110戰(zhàn)術(shù)偵查中隊(duì)的P-40N,可以看到有P-40N-15后的每邊機(jī)翼三挺機(jī)槍的特征
P-40N掛載M10型2.36inch三管火箭發(fā)射管照片
帶有兩發(fā)500磅和一發(fā)1000磅的小鷹IV


TP-40N

30架改裝的P-40N教練機(jī),油箱除了中央機(jī)翼結(jié)構(gòu)主油箱和備用油箱都因?yàn)轵v出空間給第二個(gè)座位而被去掉,副油箱可以掛52加侖的副油箱

TP-40N(44-7092)特寫照片


P-40為不被停止生產(chǎn)的掙扎的最終型號(hào),一共三架(一架交給軍方,另外兩架留在了柯蒂斯公司),三架飛機(jī)的共同特點(diǎn)為都有四葉漿和氣泡艙蓋以及武備為四挺機(jī)槍,XP-40Q-1是P-40K-10(42-9987)改來(lái)的,艙蓋最初是標(biāo)準(zhǔn)艙蓋,散熱器在機(jī)翼處的機(jī)腹位置,后面改為氣泡艙蓋,散熱器則在機(jī)翼里【該子型號(hào)存疑,各個(gè)資料說(shuō)法不同】,引擎為3000轉(zhuǎn)起飛馬力1325匹和3200轉(zhuǎn)戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急馬力1500匹的V-1710-101型,XP-40Q-2則是P-40K-1(42-45722)改來(lái)的,但機(jī)身是長(zhǎng)機(jī)身,引擎為3000轉(zhuǎn)起飛馬力1425匹和3200轉(zhuǎn)戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急馬力1800匹的V-1710-121型,機(jī)頭散熱器重新加了回來(lái)但進(jìn)氣口面積變小,XP-40Q-3是從P-40N-25(43-24571)改來(lái)的,與XP-40Q-2外形基本相同,但艙蓋略有變化

XP-40Q-1側(cè)視照片
XP-40Q-1特寫照片,可以看到散熱器進(jìn)氣口在機(jī)腹處
關(guān)于XP-40Q-1氣泡座艙的來(lái)源報(bào)告
XP-40Q-2特寫照片,可以看到埋在機(jī)翼中的散熱器
XP-40Q-3的測(cè)試照片,可以看到艙蓋有略微變化
XP-40Q-2和XP-40Q-3的對(duì)比圖

P-40R

600多架P-40F或P-40L換裝V-1710-81發(fā)動(dòng)機(jī)(P-40K那款),主要用于訓(xùn)練,從P-40F改裝而來(lái)為P-40R-1,從P-40L改裝而來(lái)為P-40R-2,目前已知有如下P-40F和P-40L接受過(guò)此類改裝:

P-40F-CU型

13600, 13615, 13640, 13641, 13651, 13659, 13662, 13663, 13666, 13682, 13691

P-40-1型

13715, 13722, 13747, 13794, 13818, 13822, 13825, 13830, 13834, 13842, 13853, 13916, 13976, 13977, 13982, 13992, 14046, 14051, 14071, 14078, 14124, 14129, 14132, 14150, 14167, 14168, 14189, 14190, 14256, 14268, 14293

P-40F-5型

14304, 14332/14335, 14382, 14383, 14387, 14420

P-40F-10型

14497, 14499, 14500, 14561

P-40L-5型

10513, 10616, 10642, 10648, 10669, 10676

P-40L-10型
10712

P-40L-15型

10864, 10873, 10874, 10883, 10903, 10913, 10924, 10944, 10953, 10954

P-40L-20型
10964, 10974, 10983, 10991, 10992, 11010, 11026, 11037, 11039, 11053, 11055, 11058, 11069, 11064, 11065, 11068/11070, 11075, 11076, 11078, 11080, 11083, 11085, 11090/11092, 11105, 11109, 11110, 11112/11116, 11120

PS:

柯蒂斯為慶祝達(dá)成15000生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)量而畫上28個(gè)使用國(guó)的P-40N


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