作者：jeff

德國(guó)時(shí)間7月22日，大眾汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱大眾）宣布9月1日將由奧立弗·布魯姆（Oliver Blume）接替赫伯特·迪斯 (Herbert Diess)擔(dān)任首席執(zhí)行官，集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官?Arno Antlitz 將額外擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官一職，來協(xié)助布魯姆的工作。

現(xiàn)任CEO赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 將在 9 月 1 日之前離職（比合同提前三年），大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)對(duì)赫伯特·迪斯表示了感謝，對(duì)其過去的工作和貢獻(xiàn)進(jìn)行了肯定。但是，對(duì)于其離職原因絲毫未提。

赫伯特·迪斯（圖片來自大眾汽車集團(tuán)官網(wǎng)）

這一天大眾汽車集團(tuán)所有員工即將開啟三周的廠休假期，迪斯甚至還在當(dāng)天發(fā)了推特，表達(dá)了對(duì)于即將到來的休假放松的心情，對(duì)員工表示了感謝，對(duì)下半年公司業(yè)績(jī)進(jìn)行了樂觀估計(jì)，沒有任何離職的痕跡。

無論是“辭職”還是“被辭職”，赫伯特·迪斯和大眾的緣分似乎都已走到盡頭。

赫伯特·迪斯2015年進(jìn)入大眾汽車集團(tuán)，在此之前曾在博世和寶馬工作過，進(jìn)入大眾汽車集團(tuán)后先是出任大眾汽車品牌CEO，在帶領(lǐng)大眾從過去“柴油門”的黑暗中走出來后，在2018年被提升為集團(tuán)CEO。

去年9月，迪斯表示大眾汽車人員冗余，大概需要裁員30000人。此言論一出遭到了工會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì)，從此雙方便結(jié)下了梁子，沃爾夫斯堡的局勢(shì)開始變得非常緊張。另外，迪斯對(duì)于特斯拉的過度關(guān)注也讓許多大眾汽車的員工感到惱火，他們認(rèn)為迪斯應(yīng)該把精力放在如何解決零部件短缺，生產(chǎn)更多汽車上面來。

為緩解迪斯與工會(huì)雙方的矛盾，監(jiān)事會(huì)主席 Hans Dieter P?tsch 再次出馬在所有相關(guān)人員之間進(jìn)行密集調(diào)解，從中斡旋希望找到解決方案。最終，迪斯放棄部分權(quán)利，換來了“和平”。

德國(guó)時(shí)間2021年12月9日，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)作出決議：赫伯特·迪斯繼續(xù)留任。

迪斯發(fā)起了大眾歷史上最大的重組和轉(zhuǎn)型，今天大眾的很多重大投資都是基于迪斯指定的戰(zhàn)略。但是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型阻力重重，并不容易，大眾汽車ID系列的產(chǎn)品銷量并不理想，同時(shí)，燃油車業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了快速下滑。但是，迪斯對(duì)于轉(zhuǎn)型成功始終保持十足的信心，并堅(jiān)信很快將趕上特斯拉。

讓人始料未及的是，正值大眾集團(tuán)追趕特斯拉的關(guān)鍵時(shí)刻，保時(shí)捷IPO前夜，迪斯將黯然離場(chǎng)，他沒能等到見證輝煌的那一天。

迪斯繼任者布魯姆于 1994 年加入大眾汽車集團(tuán)，先后擔(dān)任奧迪、西雅特、大眾汽車和保時(shí)捷等品牌的重要管理職位，自 2015 年起擔(dān)任保時(shí)捷管理委員會(huì)主席，自 2018 年起擔(dān)任集團(tuán)管理委員會(huì)成員。監(jiān)事會(huì)主席 Hans Dieter P?tsch 表示，從監(jiān)事會(huì)的角度來看，他現(xiàn)在是領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)合適人選。