在前期鋪墊那么多的情況下，哈弗H6混動(dòng)版終于上市了。其中HEV油電混動(dòng)版本的價(jià)格為14.98萬(wàn)元，PHEV兩個(gè)版本價(jià)格分別為16.88和17.88萬(wàn)元。

事實(shí)上，哈弗H6混動(dòng)版身上肩負(fù)著很重要的使命，那就是重振哈弗H6的銷量，哈弗H6作為SUV領(lǐng)域的曾經(jīng)的銷量冠軍，如今已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月丟掉了銷量冠軍的寶座，而混動(dòng)版是哈弗H6的救命稻草，如果哈弗H6混動(dòng)版足夠有誠(chéng)意，那么哈弗H6就有可能重奪銷量冠軍。

但是很可惜，哈弗H6混動(dòng)版的誠(chéng)意似乎不太足，至少在現(xiàn)在來(lái)看，在15-20萬(wàn)元的價(jià)位，它可能無(wú)法挑戰(zhàn)比亞迪的市場(chǎng)地位。哈弗H6想靠著它重返銷量冠軍，可能也有點(diǎn)難。

在我看來(lái)，它主要有這樣幾硬傷：

1、沒(méi)有快充

哈弗H6的插電混動(dòng)版本沒(méi)有快充，快充的缺失，其實(shí)是影響非常大的，對(duì)比下來(lái)，宋PLUS DM-i是有快充的。沒(méi)有快充就意味著這款車要么在家用家充充，要么只能純油跑，其實(shí)已經(jīng)排除掉了一些沒(méi)有家充的消費(fèi)者。

2、價(jià)格偏高

混動(dòng)版車型的價(jià)格，和比亞迪宋PLUS DM-i乞丐版的價(jià)格接近，問(wèn)題是，一個(gè)是油電混動(dòng)，一個(gè)是插電混動(dòng)，哈弗H6混動(dòng)版價(jià)格為14.98萬(wàn)元，但是不能純電行駛，不能上綠牌，不能享受購(gòu)置稅補(bǔ)貼，一來(lái)一去，它的落地價(jià)格反而更高，而如果你想買插電混動(dòng)版本，至少要買16.88萬(wàn)元的版本，而這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以夠到2021款 DM-i 110KM 旗艦型，雖然是哈弗H6破釜沉舟的作品，但是性價(jià)比并不算非常出色，很顯然，在成本控制方面，長(zhǎng)城汽車這套混動(dòng)系統(tǒng)，顯然很難做到和比亞迪一樣低。

3、長(zhǎng)城產(chǎn)品線過(guò)于混亂

哈弗H6插電混動(dòng)版本的價(jià)格，已經(jīng)非常接近瑪奇朵DHT-PHEV，但是它們兩者一個(gè)定位平民走量品牌，一個(gè)定位高端品牌，差價(jià)僅僅一萬(wàn)元，那么出于更好的內(nèi)飾質(zhì)感和豪華感，是否會(huì)有人選擇直接上瑪奇朵？而且可以預(yù)見(jiàn)的是，哈弗H6混動(dòng)版之后，肯定會(huì)有大狗phev、酷狗phev、初戀phev、神獸phev、赤兔phev，讓人眼花繚亂。

當(dāng)然，哈弗H6混動(dòng)版也有優(yōu)勢(shì)，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能上肯定會(huì)表現(xiàn)更出色，但是，宋PLUS DM-i的電機(jī)功率稍大一點(diǎn)，而且，哈弗H6混動(dòng)版沒(méi)有公布零百加速時(shí)間，因此，這方面的優(yōu)勢(shì)就顯得沒(méi)有那么直觀了。

本來(lái)我對(duì)哈弗H6混動(dòng)版本的期待就是，它成為比亞迪混動(dòng)在15-20萬(wàn)價(jià)位的挑戰(zhàn)者，改變比亞迪一家獨(dú)大的狀況，但是很顯然，它似乎很難在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上和比亞迪匹敵，主要還是定價(jià)偏高了一點(diǎn)。

如今的長(zhǎng)城汽車，已經(jīng)陷入了非常尷尬的處境，低端車型銷量下滑，高端市場(chǎng)探索幾乎宣告市場(chǎng)，新能源市場(chǎng)靠著歐拉苦苦支撐，急需一個(gè)破局者，而哈弗H6混動(dòng)版本以為可以扮演這個(gè)角色，但是現(xiàn)在看來(lái)似乎差了一點(diǎn)，期待這款車上市之后會(huì)有一些終端優(yōu)惠吧，否則它可能很難拯救泥潭中的長(zhǎng)城汽車。