隨著中國(guó)力量逆風(fēng)翻盤，突破了盾構(gòu)機(jī)突破斷層的關(guān)鍵技術(shù)，這讓打穿喜馬拉雅山隧道，建造中尼鐵路對(duì)于中國(guó)來說根本不在話下，那么，接下來，還有什么樣的障礙，會(huì)成為中國(guó)建造中尼鐵路時(shí)將會(huì)遇到的敵手呢？

中國(guó)想要建造中尼鐵路，在技術(shù)上遇到的問題實(shí)際上也算是挺多的，哪怕中國(guó)已經(jīng)擁有了能夠挖穿喜馬拉雅山脈的盾構(gòu)機(jī)，但另一個(gè)相對(duì)重要的問題，在于中國(guó)應(yīng)當(dāng)在這座大山上的什么高度選擇起挖點(diǎn)：哪怕中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)能夠無視喜馬拉雅上惡劣環(huán)境和堅(jiān)固巖石外加大量斷層的威脅，但這樣的高硬度巖石挖掘盾構(gòu)機(jī)，其每分鐘運(yùn)行成本實(shí)際上并不低，倘若需要挖掘的巖層長(zhǎng)度過多，這會(huì)對(duì)必須被建立在4000米高度的盾構(gòu)機(jī)后勤補(bǔ)給線提出非常高的要求，這是中國(guó)在挖掘這一鐵路時(shí)需要面對(duì)的第一個(gè)問題。

其次，在中國(guó)挖穿喜馬拉雅山之后，如何將鐵路修建到尼泊爾境內(nèi)，這是中國(guó)需要面對(duì)的另外一個(gè)問題：尼泊爾這個(gè)國(guó)家，三面靠印，一面靠中，這面還有著名為青藏高原的障礙，這意味著中尼鐵路中國(guó)段被成功修好，在這一鐵路完全通車之前，中國(guó)對(duì)尼泊爾的物資投送能力實(shí)際上也是非常有限的，而尼泊爾作為一個(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)，其自身工業(yè)力量嚴(yán)重不足，哪怕尼泊爾允許中國(guó)施工隊(duì)入境施工，他們也沒有辦法為中國(guó)的施工隊(duì)伍提供充足的后勤補(bǔ)給，因此，中尼鐵路最大的問題并不在于施工能力上，而在于后勤能力上的嚴(yán)重不足。

而在印度明確反對(duì)中尼鐵路的建造之后，這個(gè)問題對(duì)中國(guó)，以及尼泊爾來說則變得更為明顯：對(duì)于印度而言，中尼鐵路的修建成功，意味著中國(guó)軍隊(duì)穿越了青藏高原給中國(guó)制造的阻礙，并獲得了從尼泊爾對(duì)印度進(jìn)軍的能力，因此，在中尼鐵路即將完工的時(shí)候，他們會(huì)開始使用各種方式對(duì)尼泊爾施壓，迫使他們終止這一鐵路的合約。

這意味著中尼鐵路在盾構(gòu)機(jī)施工過半，又或者完成了對(duì)鐵路隧管施工的同時(shí)，尼泊爾將很有可能承受來自印度的各種制裁，這對(duì)于一個(gè)三面環(huán)印的國(guó)家來說，將會(huì)是非常巨大的災(zāi)難：倘若在中國(guó)將鐵路修到一半，又或者即將完工的時(shí)候，尼泊爾遭到了來自印度的全面制裁，那么，中國(guó)接下來是將有限的運(yùn)力用于施工，還是用于為尼泊爾提供物資，這對(duì)這個(gè)國(guó)家來說是相對(duì)難以選擇的問題。

所以，中國(guó)想要順利完成中尼鐵路的修建，其重點(diǎn)并不在于工程建設(shè)上，而是如何協(xié)調(diào)好后勤補(bǔ)給進(jìn)度，確保在必要的時(shí)候預(yù)留充足的物資應(yīng)對(duì)各種各樣的突發(fā)事件。