經(jīng)歷五年的產(chǎn)品空窗期，這家被奇瑞拋棄的中國首家高端品牌，迎來易主后的首款產(chǎn)品。

8月27日晚，廣州寶能觀致文化中心，觀致7預(yù)售發(fā)布會(huì)由一曲改編的《致少年》拉開帷幕。 “我還是從前那個(gè)少年，觀盡天下心未變，致氣依然，一路向前。” 改編后的歌詞，道盡了觀致品牌重新出發(fā)的決心。

然而，此少年已經(jīng)非彼少年，卸下往日的高傲，易主后的觀致選擇自降身段，脫離了“高端品牌”定位。作為寶能時(shí)代的首款車型，觀致7 的預(yù)售價(jià)僅10.98萬起，甚至低于7年前發(fā)布的定位更低的觀致5 售價(jià)，這意味著觀致在市場沉寂數(shù)年后將要借寶能發(fā)起再次沖刺。

據(jù)悉，觀致汽車是奇瑞集團(tuán)和以色列量子集團(tuán)在2007年共同打造的中國首家高端品牌，前身是奇瑞量子汽車，于2011年更名，2013年推出首款車型觀致3，并在當(dāng)時(shí)攬下多項(xiàng)國際大獎(jiǎng)。

另外，觀致3在海外的亮相在業(yè)內(nèi)引起不小轟動(dòng)，當(dāng)時(shí)寶馬、菲亞特以及沃爾沃等高層都寄予高度評價(jià)。然而，由于自主品牌以入門級車型起步，對于10萬元以上的產(chǎn)品消費(fèi)者更加信任合資品牌，因而，在業(yè)內(nèi)評價(jià)極高的觀致3在銷售端遭遇冷場。

除了環(huán)境因素外，在當(dāng)時(shí)合資強(qiáng)國產(chǎn)弱的情況下走高端路線，外方企業(yè)的知名度尤為重要。然而，觀致汽車兩大股東方均不具有運(yùn)營高端品牌的經(jīng)驗(yàn)，其中，以色列量子集團(tuán)在當(dāng)時(shí)的主要業(yè)務(wù)是化肥、專用化學(xué)品、能源、航運(yùn)和公路運(yùn)輸，完全與汽車無關(guān)。雖然雙方投入大量資金獲得強(qiáng)大供應(yīng)商資源，但在高端汽車領(lǐng)域毫無建樹的兩者結(jié)合，結(jié)局注定失敗。

連年虧損，負(fù)債近百億后，觀致被寶能集團(tuán)接盤，并表示將連續(xù)5年每年向觀致投入100億元。然而，先后投入200億元后，觀致汽車并未能翻身，產(chǎn)品更新緩慢、銷量繼續(xù)頹靡、高管團(tuán)隊(duì)更換頻繁、停產(chǎn)裁員、經(jīng)銷商集體維權(quán)、自產(chǎn)自銷等負(fù)面纏身。2019年觀致汽車全年銷量僅2.3萬輛，同比下滑63.4%，今年上半年出現(xiàn)斷崖式下滑，銷量僅為2,873輛。

寶能在接手三年多時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)品線并未更新，這就導(dǎo)致寶能集團(tuán)入主觀致被解讀出多種涵義。有媒體曾爆料，寶能垂涎汽車行業(yè)已久，入主觀致能快速獲得一紙通行證，這是在為其推出自有品牌做準(zhǔn)備。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不同的是，房地產(chǎn)企業(yè)跨界造車的出發(fā)點(diǎn)根本不是為了補(bǔ)貼那點(diǎn)小錢，將房地產(chǎn)業(yè)務(wù)與新能源業(yè)務(wù)捆綁，通過產(chǎn)業(yè)用地捆綁住宅用地，這種模式的關(guān)鍵是要有產(chǎn)業(yè)背景，這也是為什么一些房地產(chǎn)企業(yè)會(huì)選擇和產(chǎn)業(yè)合作。比如華誼和恒大聯(lián)手斥資300多億打造電影特色小鎮(zhèn)。再比如，一汽紅旗與吉林省和長春市政府聯(lián)合打造的“紅旗小鎮(zhèn)”，一些原來專注于房地產(chǎn)業(yè)務(wù)、乃至部分車企自身，開始進(jìn)軍新能源車、健康養(yǎng)老、科技產(chǎn)業(yè)園等等，他們需要一個(gè)看上去說得過去的故事。醫(yī)療健康、養(yǎng)老、文化、旅游、人工智能、新能源……每當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)受到國家相關(guān)部委的大力支持，這一產(chǎn)業(yè)就成為房地產(chǎn)企業(yè)低價(jià)拿地的馬甲。而當(dāng)前最熱的產(chǎn)業(yè)標(biāo)簽?zāi)^于跨界造車”。 ?

顯然，在樓市調(diào)控政策沒有明顯松動(dòng)痕跡的背景下，大量房地產(chǎn)資本開始涌入汽車市場。而這其中的典型代表便是寶能；寶能汽車成立僅9個(gè)月后，就斥資66億元收購觀致汽車51%股份，一舉解決了汽車生產(chǎn)資質(zhì)問題，隨后，該公司在汕頭、杭州、廣州等地又陸續(xù)投資了12家企業(yè)。2018年3月投資400億在西咸設(shè)立新能源車生產(chǎn)基地，6月在昆明落地占地40萬平米的汽車城項(xiàng)目。

發(fā)展產(chǎn)業(yè)自然離不開用地，但是如果讓房地產(chǎn)綁架了產(chǎn)業(yè)，最終的結(jié)果恐怕是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源被掏空。

但無論姚振華意欲何為，觀致生存難題在目前確實(shí)得以解決。而寶能集團(tuán)還承諾，從觀致7開始，觀致汽車將加快產(chǎn)品更新?lián)Q代的節(jié)奏，每年推出一至兩款全新車型，到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV到MPV，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車，從A0級到B級車型的全面覆蓋。

在市場沉寂數(shù)十年，觀致這一招“借尸還魂”確實(shí)開始奏效。然而，觀致仍是那個(gè)懵懂少年，但市場已經(jīng)不是那個(gè)市場。目前國內(nèi)市場持續(xù)下行，合資品牌價(jià)格下探，10萬區(qū)間競爭越來越白熱化，留給觀致的空間已經(jīng)不多了。