而五菱繽果之所以能夠取得開門紅的成績，主要得益于五菱在打造這款大空間五門純電車時非常上心，并豪橫地給到了它“超大杯”的產(chǎn)品素質(zhì)。

正所謂好看的車是成功的第一步，五菱繽果的顏值就是“超大杯”。此前一提到純電小車，很多人最直觀的評價就是廉價、老頭樂等，而繽果的出現(xiàn)算是打消了這一固有印象，復(fù)古的橢圓形車燈，飽滿的車身線條，獨(dú)特的外觀造型成為了繽果站穩(wěn)腳跟的第一利器。

為什么要把外觀做好看？這個問題其實在每月的銷量排行榜里就能找到答案，縱觀那些月銷破萬的車，有哪一輛長得很丑嗎？車給予消費(fèi)者第一印象就是外觀，只有外觀做得漂亮，才能提高消費(fèi)者繼續(xù)了解下去的欲望，畢竟每天都開一輛自己覺得丑的車，就和每天穿自己不喜歡的衣服一樣，應(yīng)該不會有多少人能夠接受。

外觀要做到吸引人，具體產(chǎn)品力則要做到留得住人，不然消費(fèi)者一看配置毛坯，估計轉(zhuǎn)頭就去看其他車了。繽果能留住人的第一點(diǎn)，無疑就是其優(yōu)秀的空間實用性了。

不同于其他很多電動小車前排能坐成年人，而后排只能用于應(yīng)急，繽果得益于2米56的軸距和接近1米6的車身高度，其后排可以正兒八經(jīng)坐成年人，加上皮質(zhì)包裹的座椅，不論是前排還是后排，都能提供不錯的乘坐體驗。更驚艷的是繽果的后備廂，得益于下沉式設(shè)計，其空間足足能裝下4個20寸登機(jī)箱，這個表現(xiàn)無疑是老婆接娃買菜的代步利器。

其次則是繽果的續(xù)航能力了，與很多8萬左右售價還只有300km續(xù)航左右的小車相比，繽果7.38萬起的版本就已經(jīng)擁有333km的續(xù)航了。而且繽果不止是續(xù)航更多，其達(dá)成率也相當(dāng)高，有人實測其每百公里能耗僅9kWh出頭，這是什么概念？要知道繽果333km續(xù)航版本的電池容量為31.9kWh，按這個能耗換算，繽果的實際續(xù)航里程甚至還比官方標(biāo)定多20公里，看來官方還是過于保守了。

除了續(xù)航高、續(xù)航真之外，繽果還配備了快充功能，35分鐘便能從30%充至80%。在外出行，再也不用擔(dān)心充電難的問題，只要一頓午飯或者喝杯咖啡的時間，繽果的電量再度就能接近充滿狀態(tài)，用車體驗相當(dāng)方便。

至于繽果共7個配置到底怎么選，其實很簡單。預(yù)算充足就上8.48萬的333km頂配靈犀互聯(lián)+款，畢竟一輛車的完全體就是最頂配版本。相較次頂配的333km悅享+款，333km靈犀互聯(lián)+主要差別在于智能車機(jī)系統(tǒng)，雙10.25英寸大聯(lián)屏不僅在視覺上比單7英寸屏幕更加精致，Ling os系統(tǒng)功能方面也豐富很多，比如在線導(dǎo)航、語言操控、遠(yuǎn)程車控等等，日常用車會更加方便。此外，頂配的方向盤有軟性皮質(zhì)包裹，主駕駛座椅也升級為了電動調(diào)節(jié)，前排的USB接口也多了一個，實用性更好。

對智能車機(jī)不感冒，導(dǎo)航用手機(jī)就夠了，則可以入手333km悅享+版本，雖然沒有以上配置，但價格上和頂配相差4千元，按照快充樁1度電1.5元的價格計算，這個差價足夠能給車充2600度電，就算你每天都開繽果通勤50公里，這筆錢也夠你快一年半的補(bǔ)能開銷了，如果是自己有車位慢充樁，那么充電成本還要更低。此外，和頂配一樣，悅享+同樣搭載了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和自動駐車，日常駕駛的便利性和安全性均有保障，現(xiàn)在還贈送安卓系統(tǒng)大屏，科技感還是有的。