近日，乘聯(lián)會又公布了汽車市場的“月考成績”，其中SUV市場的表現(xiàn)相當搶眼，據(jù)統(tǒng)計，2023年9月國內SUV市場零售銷量達到98.9萬輛，超過了傳統(tǒng)轎車的92.9萬輛，實現(xiàn)了同比增長15.5%，環(huán)比增長5.9%，跑贏大市。那本月這份榜單又有哪些看點呢，我們一起往下看。

首先從整體來看，我們可以看到9月共有27款SUV銷量破萬，而銷量破兩萬的車型也有8款車型之多，這“金九銀十“真的是又趕上時候了。有賣得好的，自然就會有賣得差的，9月份銷量未破千輛的SUV也有150款，銷量未破百輛的也有43款，這些產品真的需要想個辦法扭轉局勢了。

我們先來分析下這SUV前20車型的排行情況吧。在9月，特斯拉Model Y又重新成為銷量冠軍了，其實上個月不是它不好賣，而是受制于產能問題，因為得照顧到海外客戶，所以導致她銷量是忽高忽低的。而二、三名就是國產純電緊湊SUV目前的兩大頭，比亞迪元PLUS和AION Y，依然穩(wěn)定發(fā)揮。銷量破兩萬的車型還有宋PLUS/Pro DM-i、“倆老油條”哈弗H6和CS75 PLUS、豐田的鋒蘭達和RAV4榮放以及星越L。

接下來看看21-60名的排行情況，理想L9/L8、瑞虎8、銀河L7、捷途X70這幾款自主SUV銷量都突破了萬輛，剩下一臺是合資的本田皓影。另外紅旗HS5、逍客、深藍S7、昂科威都有超過8000輛的成績，表現(xiàn)尚算中規(guī)中矩。而銷量低于三千輛的車型就應該開始警惕了，要不就是產品力沒有跟上，要不就是宣傳不到位，最重要的就是在該級別的定價不符合消費者的心理預期。

在然后是61-100名的名單里，傳統(tǒng)燃油車跟其他動力形式的新能源車的比例也是50:50了，奇駿雖然已經換回了四缸發(fā)動機，但感覺那三缸機的壞印象就已經深深刻在消費者心里了，短時間內想要改變真的不容易。

101-200名里有很多曾經都順風順水過，但到了新能源時代就突然“啞火”，比如本田冠道、長安UNI-K、領克01等車型，后兩款車都已經有新能源版本的車型了，但是本田冠道還沒任何消費，作為一個車主，其實我也挺好奇和心急的。

然后200以后的車型其實也不用老司機介紹了，因為市場就是最好的證明，我自己煮的話直接拿這些菜清洗就可以了。數(shù)了一下，今年9月份銷量未破百輛的還有43款，其中包括了領界、福特電馬、昂揚和起亞傲跑。根據(jù)相關數(shù)據(jù)提示，哈弗H6新能源在9月份只賣了18輛，或許長城自己也沒料到在燃油屆幾乎的“萬年大哥”，到了新能源領域就集體啞火。

老司機辣評：要買車換新車的朋友們這兩個月注意了，車企們?yōu)榱四甑讻_銷量，肯定會有給力的優(yōu)惠政策的，而車企之間的競爭也會更加大，到時受益的當然是我們消費者了。