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4U9525

2015年3月24日下午，德國(guó)之翼航空公司一架A320客機(jī)在法國(guó)南部海拔大約2000米的阿爾卑斯積雪山區(qū)墜毀，[1]墜毀的A320客機(jī)隸屬德國(guó)之翼航空公司，航班號(hào)為4U9525[2]。飛機(jī)從西班牙巴塞羅那飛往德國(guó)杜塞爾多夫，機(jī)上包括144名乘客，6名機(jī)組成員在內(nèi)的150人全部遇難。[1]

失事客機(jī)上沒(méi)有中國(guó)乘客。[3]機(jī)上乘客的國(guó)籍，以德國(guó)、西班牙和土耳其為主。[4]失事客機(jī)殘骸散落在一公頃的土地范圍內(nèi)，已知有約12塊大型殘骸，最大的殘骸同一輛汽車一樣大[5]。法國(guó)搜救人員已在德國(guó)之翼航空公司客機(jī)失事現(xiàn)場(chǎng)找到飛機(jī)的一個(gè)黑匣子[6]，為駕駛艙話音記錄器。4月2日德國(guó)之翼墜毀客機(jī)的第二個(gè)黑匣子被尋獲。

據(jù)法國(guó)馬賽的調(diào)查官員稱副駕駛員一人駕機(jī)撞向山體，其系蓄意墜機(jī)，動(dòng)機(jī)不明，并將正駕駛員鎖在駕駛艙門外。

中文名

3·24德國(guó)A320客機(jī)墜毀事件

外文名

3 - 24 of German A320 passenger plane crash

失聯(lián)地址

法國(guó)

發(fā)生事件

飛機(jī)墜毀事故

飛機(jī)制造商

空中客車公司

快速

導(dǎo)航

乘客信息

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搜救措施

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事故原因

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調(diào)查結(jié)果

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產(chǎn)生影響

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各方反映

事發(fā)過(guò)程

2015年3月24日，一架空客A320飛機(jī)在法國(guó)南部阿爾卑斯小鎮(zhèn)巴爾瑟洛內(nèi)特附近山區(qū)墜毀，法國(guó)警方和航空官員已證實(shí)墜機(jī)事件。這架飛機(jī)屬于德國(guó)漢莎航空公司的一個(gè)子公司：德國(guó)之翼航空公司。機(jī)型是空客A320-200，航班號(hào)4U9525。飛機(jī)有174個(gè)座位，載有144名乘客和6名機(jī)組人員共150人。從西班牙巴塞羅那飛往德國(guó)杜塞爾多夫。在飛經(jīng)法國(guó)馬賽上空時(shí)迅速下墜。失事客機(jī)在快速下降過(guò)程中，沒(méi)有發(fā)出過(guò)緊急呼救信號(hào)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間大約10時(shí)45分，飛機(jī)在6000英尺高空與地面失去雷達(dá)聯(lián)系。法國(guó)總理證實(shí)墜毀的德國(guó)之翼航空公司4U9525航班150名乘客和機(jī)組人員無(wú)一生還[7] 。

在墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)已發(fā)現(xiàn)大量飛機(jī)殘骸，其中有12塊大型殘骸，并找到一個(gè)黑匣子，證明飛機(jī)在墜毀撞山時(shí)解體。墜毀的空客A320客機(jī)于1991加入漢莎機(jī)隊(duì)，已經(jīng)飛行了24年[8] 。事故具體原因仍在調(diào)查中。[9] [10] [6] [5] [4]

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飛機(jī)飛行航線圖

法國(guó)馬賽的調(diào)查官員表示，德國(guó)之翼4U9525航班副駕駛員一人在機(jī)艙內(nèi)“有意”降低飛機(jī)飛行高度，并最終以時(shí)速700公里的速度撞向山體。期間，這位副駕駛員始終未讓正駕駛員進(jìn)入駕駛艙。[11]

乘客信息

該架飛機(jī)隸屬漢莎航空旗下的廉價(jià)航空公司，失事時(shí)載有150人。

其中144名乘客，6名機(jī)組成員。[10]

失事的德國(guó)之翼A320客機(jī)上確認(rèn)沒(méi)有中國(guó)乘客。法國(guó)總理奧朗德證實(shí)事故遇難人數(shù)為150人，包括6名機(jī)組成員。機(jī)上沒(méi)有法國(guó)乘客，但仍待最后確認(rèn)。

飛行路線圖

據(jù)信，這架客機(jī)上載有德國(guó)、西班牙、澳大利亞、日本等12個(gè)國(guó)家的公民。乘客中包括16名學(xué)生和2位老師，以及2名嬰兒。機(jī)上至少有72名德國(guó)公民，51名西班牙公民[12] 。日本外務(wù)省宣布，已經(jīng)確認(rèn)失事的德國(guó)客機(jī)有2名日本公民。英國(guó)外交大臣證實(shí)，失事客機(jī)上有3名英國(guó)公民。哈薩克斯坦外交部發(fā)布消息稱，失事的德國(guó)之翼航空公司客機(jī)上可能有至少3名哈薩克斯坦籍乘客。另?yè)?jù)報(bào)道，失事客機(jī)上還有2名哥倫比亞公民、1名丹麥公民、1名土耳其公民、1名荷蘭公民、1名以色列公民。此外，機(jī)上可能還有1名墨西哥公民。[13]

搜救措施

法國(guó)民航總局確認(rèn)，德國(guó)之翼航空公司一架載有150人的空客A320客機(jī)在法國(guó)南部巴爾瑟洛內(nèi)特墜毀。法國(guó)方面已經(jīng)找到飛機(jī)殘骸，并開(kāi)始了搜救工作[14] 。

法國(guó)內(nèi)政部稱，在海拔2000米高度處定位到事故客機(jī)殘骸碎片。另?yè)?jù)BBC，法國(guó)航空部門確認(rèn)出事的A320墜毀在法國(guó)小鎮(zhèn)巴爾瑟洛內(nèi)特附近山區(qū)，該鎮(zhèn)距離法國(guó)東南部城市尼斯100公里。

法國(guó)政府共派遣了300名憲兵及300名消防員，動(dòng)用了10架直升機(jī)進(jìn)行搜救，在“德國(guó)之翼”空客A320墜毀的現(xiàn)場(chǎng)上空，有十多架隸屬于法國(guó)空軍和民用的救援直升機(jī)來(lái)回飛行巡視。法國(guó)已在墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)附近的一個(gè)市鎮(zhèn)設(shè)立了緊急情況指揮部，而這些直升機(jī)都是從這里起飛的。此外，大量警車和救護(hù)車已經(jīng)集結(jié)在距墜機(jī)地點(diǎn)不遠(yuǎn)的山腳下。由于飛機(jī)墜毀在阿爾卑斯山脈內(nèi)，該地區(qū)溝壑縱橫，地勢(shì)陡峭，難以接進(jìn)，并被白雪覆蓋，給搜救工作帶來(lái)較大困難。在現(xiàn)場(chǎng)已發(fā)現(xiàn)有約12塊大型殘骸，其余的都是小型碎片。

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搜救現(xiàn)場(chǎng)

法國(guó)當(dāng)?shù)匾幻h員表示，最大的殘骸同一輛汽車一樣大。法國(guó)總理瓦爾斯表示，有一架直升機(jī)在墜毀地點(diǎn)附近地區(qū)著陸，但搜救人員沒(méi)有找到生還者。

法國(guó)內(nèi)政部長(zhǎng)卡澤納夫當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日下午正式宣布，當(dāng)天在法國(guó)南部失事的德國(guó)之翼航空公司A320客機(jī)的黑匣子已經(jīng)找到，關(guān)于此次事故的司法調(diào)查將立刻展開(kāi)[15] 。已找到的記錄駕駛艙對(duì)話的客機(jī)黑匣子雖然外表受損，但法國(guó)國(guó)家民航安全調(diào)查分析局工作人員從中成功提取了可用的語(yǔ)音數(shù)據(jù)。

事故原因

該飛機(jī)于失事前一日剛剛由德國(guó)漢莎航空技術(shù)人員做完檢查，無(wú)機(jī)械故障。墜毀航班10:45到達(dá)巡航高度，10:46開(kāi)始下降，該客機(jī)飛行員有10年飛行經(jīng)驗(yàn)，飛行員駕駛該機(jī)型時(shí)間達(dá)6000小時(shí)，機(jī)長(zhǎng)在漢莎的德翼工作了10年。此次墜毀的飛機(jī)已服役24年，但航空公司認(rèn)為航班的失事與該飛機(jī)20余年的偏老機(jī)齡無(wú)關(guān)。[16] [17]

法國(guó)當(dāng)?shù)貧庀髾C(jī)構(gòu)發(fā)布空客A320客機(jī)墜毀時(shí)的天氣狀況數(shù)據(jù)稱，飛機(jī)失事時(shí)，當(dāng)?shù)貧庀髼l件良好。但氣象機(jī)構(gòu)同時(shí)也指出，不排除飛機(jī)在地中海沿岸受到了不穩(wěn)定氣流的影響[18] 。

從飛機(jī)殘骸來(lái)看，飛機(jī)是一直在飛行，沒(méi)有在空中發(fā)生爆炸。[12]

法國(guó)民航部稱，客機(jī)在墜毀前曾發(fā)出過(guò)求救信號(hào)。但事實(shí)上，空客A320墜毀前沒(méi)有發(fā)出任何求救信號(hào)。

法國(guó)馬賽的調(diào)查官員于26日表示，副駕駛員一人在機(jī)艙內(nèi)似乎故意降低飛機(jī)飛行高度，并最終以時(shí)速700公里的速度撞向山體。期間，這位副駕駛員始終未讓機(jī)長(zhǎng)進(jìn)入駕駛艙。而客機(jī)上人員直到最后一刻才知道慘劇即將發(fā)生。調(diào)查人員認(rèn)為，“副駕有動(dòng)機(jī)毀掉飛機(jī)”。[11] 法國(guó)檢察官稱，德翼墜毀飛機(jī)副駕駛似乎故意造成破壞，讓飛機(jī)加速下降。當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)離開(kāi)駕駛艙，副駕駛獨(dú)自對(duì)飛行系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)機(jī)長(zhǎng)通過(guò)通話器向駕駛艙內(nèi)的副駕駛表明身份要求進(jìn)入駕駛艙時(shí)沒(méi)有得到回應(yīng)。檢察官表示沒(méi)有證據(jù)顯示副駕駛當(dāng)時(shí)患病，因?yàn)閺腃VR錄音上聽(tīng)到副駕駛呼吸正常。[19] 德國(guó)安全部門稱，疑似操控失事德翼客機(jī)撞山的副駕駛員安德里亞斯·盧比茨“沒(méi)有任何與恐怖主義背景有關(guān)的跡象”。[20]失事航班的副駕駛是28歲的德國(guó)人安德烈亞斯·盧比茨，不在任何恐怖分子名單上。[19] 法國(guó)調(diào)查人員26日表示，飛機(jī)墜毀前，盧比茨一個(gè)人在操縱飛機(jī)，涉嫌故意降低飛行高度，導(dǎo)致飛機(jī)撞山。德國(guó)之翼母公司漢莎航空公司的一名女發(fā)言人表示，失事航班的副駕駛自2013年9月開(kāi)始上崗，有18個(gè)月（630個(gè)小時(shí)）的飛行經(jīng)驗(yàn)。更令人感到意外的是，本身患抑郁癥不適合飛行的副駕駛竟通過(guò)了有關(guān)審查。而另一位飛行員有超過(guò)10年的飛行經(jīng)驗(yàn)，執(zhí)飛空客A320長(zhǎng)達(dá)6000個(gè)小時(shí)。一名熟悉調(diào)查情況的消息人士透露，失事航班的“駕駛艙語(yǔ)音記錄器”（“黑匣子”之一）的信息顯示，駕駛艙內(nèi)的一個(gè)座位被推回，艙門打開(kāi)又關(guān)閉了。然后黑匣子里傳出敲門聲，直到飛機(jī)墜毀前都沒(méi)有對(duì)話。這名消息人士還說(shuō)，黑匣子里還能聽(tīng)到飛機(jī)接近地面前發(fā)出的警報(bào)。

法國(guó)，德國(guó)和美國(guó)官員都表示，沒(méi)有任何跡象顯示墜機(jī)事件與恐怖主義有關(guān)聯(lián)。檢控官?zèng)]有具體說(shuō)明為什么沒(méi)有懷疑副機(jī)長(zhǎng)的政治動(dòng)機(jī)。如今調(diào)查重點(diǎn)主要集中在副機(jī)長(zhǎng)的“個(gè)人，家庭以及工作環(huán)境上”，設(shè)法發(fā)現(xiàn)他的行為動(dòng)機(jī)。[22]

警方從盧比茨公寓的電腦里發(fā)現(xiàn)，盧比茨是一名健身迷，患有抑郁癥和疲勞綜合征。但是令人難以置信的是，他通過(guò)了所有的心理評(píng)估，被認(rèn)為適合飛行。漢莎公司承認(rèn)，盧比茨混過(guò)了相關(guān)審查，本不應(yīng)該上崗執(zhí)飛。[21]

德國(guó)警方透露，他們?cè)凇暗聡?guó)之翼”空難航班的副駕駛安德里亞斯·盧比茨(Andreas Lubitz)家中可能發(fā)現(xiàn)“重大線索”，或可據(jù)此解釋其制造“德國(guó)之翼”空難的背后動(dòng)機(jī)。警方稱其已將搜集的證物取走進(jìn)行檢測(cè)，但是強(qiáng)調(diào)這些物品中不包括絕命書。杜塞爾多夫警察局的探員馬庫(kù)斯(Markus Niesczery)稱：“我們找到的物品需要進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)，還不能說(shuō)具體找到了什么，但是對(duì)于發(fā)生的(空難)來(lái)說(shuō)可能是非常重大的線索?！盵23]

關(guān)于副駕駛員盧比茨，據(jù)了解，他一向熱愛(ài)飛行，青年時(shí)期就考獲滑翔機(jī)駕駛牌照，畢業(yè)后投考漢莎航空見(jiàn)習(xí)駕駛員，但六年前因?yàn)榫窠】祮?wèn)題而中止訓(xùn)練。他同學(xué)的母親表示，盧比茨當(dāng)時(shí)似乎患有憂郁癥，精神崩潰。不過(guò)幾個(gè)月后，他重投訓(xùn)練，并通過(guò)了所有考核和醫(yī)療測(cè)試，2013年加入漢莎旗下的德國(guó)之翼。

在他的家鄉(xiāng)蒙塔鮑爾，盧比茨曾經(jīng)加入一個(gè)飛行員俱樂(lè)部，認(rèn)識(shí)他的會(huì)員都表示，盧比茨是一個(gè)正常的年輕人，雖然有時(shí)候比較安靜，但為人有趣，很能夠融入社群。而盧比茨一家在當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)也有不錯(cuò)的聲譽(yù)，鄰居對(duì)盧比茨可能是空難的始作俑者，感到震驚和難以理解。

有鄰居認(rèn)為，如果航空公司知道盧比茨有憂郁癥仍容許他飛行，就是不負(fù)責(zé)任的行為。[24]

調(diào)查結(jié)果

法國(guó)調(diào)查人員于26日公布了空難調(diào)查如下要點(diǎn)：

1、德國(guó)之翼4U9525航班副駕駛員“有意”將飛機(jī)撞向法國(guó)南部阿爾卑斯山山體。當(dāng)這名副駕一人在駕駛艙內(nèi)時(shí)，他啟動(dòng)程序降低了飛機(jī)飛行高度，“這是他的自發(fā)行為”。

2、副駕駛員名叫Andreas Lubitz，28歲，德國(guó)公民，2013年加入德翼，總飛行時(shí)長(zhǎng)630小時(shí)，此前曾在德國(guó)漢莎航空公司的民航學(xué)校工作。當(dāng)正駕駛員走出駕駛艙前往衛(wèi)生間時(shí)，副駕一人在駕駛艙內(nèi)。當(dāng)正駕返回時(shí)，副駕駛員拒絕打開(kāi)艙門。調(diào)查人員認(rèn)為，“副駕有動(dòng)機(jī)毀掉飛機(jī)”。3、調(diào)查人員已掌握最后30分鐘的通話記錄。其中前20分鐘兩位飛機(jī)駕駛員談話氛圍友好，正駕駛員離開(kāi)之后的10分鐘，副駕獨(dú)自在駕駛艙內(nèi)，未吐一字。駕駛艙處于靜默狀態(tài)。

4、如今沒(méi)有發(fā)現(xiàn)Andreas Lubitz本人先前有任何恐怖嫌疑的檔案記載。調(diào)查人員也暫時(shí)無(wú)法宣布副駕的行為是“自殺行為”。

5、在黑匣子錄音中，可以聽(tīng)到機(jī)上乘客的尖叫聲。但災(zāi)難一刻來(lái)的非常突然。飛機(jī)以時(shí)速700公里的速度撞向山體，機(jī)上人員在撞擊瞬間全部遇難。

6、地面的空管人員在最后幾分鐘試圖與飛機(jī)取得聯(lián)系，但是未能收到駕駛艙里任何回復(fù)。1、漢莎航空承認(rèn)德國(guó)之翼副駕駛員Andreas Lubitz“似乎”阻止了正駕駛員返回駕駛艙，并且副駕一人導(dǎo)致飛機(jī)撞山，150人遇難；

2、漢莎航空對(duì)這起空難極為震驚，甚至無(wú)言以對(duì)，其情形嚴(yán)重糟糕程度勝過(guò)一切夢(mèng)魘；

3、漢莎航空對(duì)飛行員的訓(xùn)練、篩選和甄別充滿信心；

4、與美國(guó)航空管理不同，歐洲航空沒(méi)有要求駕駛艙內(nèi)必須有兩人在場(chǎng)。漢莎航空暫時(shí)也不會(huì)啟動(dòng)這樣的規(guī)定。

5、有記者問(wèn)到副駕是否屬于自殺行為？漢莎CEO辯稱，我們只能猜測(cè)副駕可能有這樣的動(dòng)機(jī)。漢莎篩選駕駛員非常審慎，我們有非常好的飛行安全記錄。

德國(guó)檢方于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年1月9日宣布，正式“關(guān)閉”對(duì)發(fā)生于2015年3月的“德國(guó)之翼”9525號(hào)空難事件的調(diào)查。檢方稱，除了航班副機(jī)長(zhǎng)安德烈斯·盧比茨（Andreas Lubitz）之外，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有其他人參與此事的證據(jù)。

“不會(huì)再有進(jìn)一步的調(diào)查了。”杜塞爾多夫檢察官克里斯多夫·昆帕（Christoph Kumpa）對(duì)美聯(lián)社表示。他說(shuō)，沒(méi)有證據(jù)表明有除了盧比茨之外的其他方面參與肇事，或在事發(fā)前知曉盧比茨的計(jì)劃，包括盧比茨的醫(yī)生、漢莎航空公司、德國(guó)之翼航空公司以及德國(guó)航空管理部門[25] 。

產(chǎn)生影響

截止北京時(shí)間19：10，漢莎航空股價(jià)進(jìn)一步下跌，跌5.2%[26] 。

法國(guó)航空業(yè)人員工會(huì)表示，鑒于法國(guó)當(dāng)天發(fā)生了A320客機(jī)墜毀事故，將取消原定于3月25、26、27日三天的罷工[27] 。

此次事故被加拿大Cinefix公司制作為空中浩劫第16季第7集“MURDER IN THE SKIES”（萬(wàn)尺高兇）。[28]