近兩年油價飛漲，這讓燃油車主們苦不堪言，雖然新能源汽車吸引了不少車主，不過大多數(shù)車主依然會選擇燃油車或者混合動力車型。目前來看，燃油車和混合動力汽車的優(yōu)勢是純電動車無法比擬的。未來，燃油車、混動車、純電動車將分別占據(jù)部分汽車市場份額，不可能被一家獨(dú)占的，畢竟燃油車的優(yōu)勢還是非常明顯的，燃油的能量密度高，正常情況下加滿一箱油跑個七八百公里是沒問題的，并且與充電相比，加油的速度是非常快的，在遠(yuǎn)距離形式的條件下，燃油車具有不可比擬的優(yōu)勢。

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不過燃油車的保養(yǎng)問題也一直令車主們十分頭疼，隨著汽車技術(shù)的升級，對車輛潤滑油的要求也越來越高，而如今的燃油車機(jī)油，已經(jīng)完成了四次變革。從最開始地動植物油，到礦物油，再到全合成機(jī)油。最后，隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施燃油車機(jī)油又在全合成機(jī)油的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面升級，第四代更符合環(huán)保要求的低硫、低磷、低灰分PAO型全合成機(jī)油誕生了。

普通的機(jī)油雖然具有較好的流動性，能夠?yàn)榘l(fā)動機(jī)運(yùn)行減少助力，也更加地節(jié)約能耗，可是對于一些豪華車和大排量車型來說，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)和冷啟動的情況下，噪音明顯增加了，這就是機(jī)油的油膜破裂之后引起的干磨現(xiàn)象，導(dǎo)致一些車輛發(fā)生燒機(jī)油的現(xiàn)象。而統(tǒng)一鈦合能9系PAO型全合成汽油機(jī)油就很好地解決了這個問題。

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統(tǒng)一鈦合能9系PAO型全合成汽油機(jī)油，采用液鈦離子修復(fù)科技，不僅對磨損部位進(jìn)行智能修復(fù)，還能夠在摩擦副表面形成一層高強(qiáng)度的“鈦壁”保護(hù)膜，在熱和壓力的作用下，瞬間成膜。大大降低了發(fā)動機(jī)的摩擦和磨損，同時噪音下降，發(fā)動機(jī)噴油頻率變慢，這也證明了發(fā)動機(jī)磨損降低，單位時間內(nèi)的汽油消耗量降低了。

統(tǒng)一鈦合能9系PAO型全合成汽油機(jī)油采用統(tǒng)一特有的低碳環(huán)保配方，經(jīng)國際權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，每噸產(chǎn)品的碳足跡為4.52噸二氧化碳當(dāng)量，碳減排強(qiáng)度達(dá)到10.70％。

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近兩年，在低碳科技加持下，統(tǒng)一潤滑油推出了可覆蓋交通運(yùn)輸全領(lǐng)域的低碳潤滑油產(chǎn)品，以低碳科技助推車輛運(yùn)營降本增效。在國家“雙碳”大背景下，對產(chǎn)品的低碳升級展現(xiàn)出了民族品牌引領(lǐng)行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展的新方向。

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