一款新車上市，負責(zé)任的車企要打造2-3年，為追求產(chǎn)品完美甚至更長，但隨著新能源汽車井噴式發(fā)展，車企就不太講究了，“套殼”都是有良心的車企，最少還有根基在，差的就是拼湊車型，車輛的融合度不高，產(chǎn)品沒有經(jīng)過長時間檢驗，新車上市必然存在缺陷，輕則用戶投訴不斷，重則就要大規(guī)模（或全部）召回了，不僅影響了銷量，還影響了品牌口碑，可謂是得不償失！

今天要為大家分享的就是，一汽豐田bZ3純電新能源車被召回了，因為后門外把手撥叉形狀及材質(zhì)設(shè)計原因，車門外把手和門鎖零件相互配合時存在間隙。在高溫、高濕的環(huán)境下?lián)懿媾c門鎖鎖桿之間可能滑動不暢，門鎖鎖桿不能歸位。極端情況下，后車門一直處于鎖止或開鎖的狀態(tài)，存在安全隱患。

資料顯示，2023年4月16日，一汽豐田旗下全新純電車型bZ3上市，新車定位為中型純電動轎車，官方指導(dǎo)價16.98萬- 19.98萬元。

也就是說，上市剛剛?cè)齻€多月的新車bZ3就開始大規(guī)模召回了，召回2023年3月13日至2023年7月5日期間生產(chǎn)的部分bZ3汽車，共計12205輛。根據(jù)召回時間和數(shù)量，以及新車上市時間，就可以看出新車bZ3全軍覆沒，全部召回了。

另據(jù)乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，一汽豐田bZ3在3月份銷量為297輛、4月銷量2342輛、5月銷量2553輛、6月銷量3030輛，總計8222輛，與召回數(shù)量12205輛對比，差額車輛應(yīng)該就是還沒有銷售的新車了，也就是說新車還沒銷售就已經(jīng)開始召回了。

這是不是就是文章開頭，我們說的新能源車企造車的不規(guī)范行為呢？車輛行不行，車企首先要自己檢驗，合格了再上市賣給消費者，這也是很常規(guī)的操作了，但是，車企就是為了省時間，把沒有經(jīng)過打磨的產(chǎn)品讓消費者去檢驗，車企這樣做真的好嗎？

車企為什么要這樣做呢？因為，豐田品牌在國內(nèi)汽車新能源車型存在感極差，說得再直白點，就是銷量很差。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的6月份廣汽豐田bZ4X銷量為1019輛，一汽豐田bZ4X則更差6月銷量僅有102輛，從兩款車銷量曲線圖可以看出，半年時間內(nèi)每月bZ4X銷量都不足2000輛，大家說存在感差不差吧？

有了第一款車失敗的經(jīng)驗，一汽豐田緊接著就推出了第二款新車bZ3，不說別的，性價比確實比第一款車好多了，本來是要大賣了，但是，誰也沒有想到，竟然出現(xiàn)了產(chǎn)品缺陷被全部召回了。

本次召回一汽豐田bZ3，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改善后的后門外把手撥叉，同時追加墊片，以消除安全隱患。

早知如此何必當初呢？一汽豐田bZ3一款新車上市，采用了全新的隱藏式門把手，不應(yīng)該按照車輛使用壽命，去測算開關(guān)門使用頻率再去實際測試嗎？提前發(fā)現(xiàn)問題，優(yōu)化問題，然后上市再賣給消費者。

豐田品牌在經(jīng)歷了bZ4X銷量“滑鐵盧”后，現(xiàn)在又遭遇bZ3大規(guī)模召回，可謂是“屋漏偏逢連夜雨”，為新能源汽車發(fā)展之路蒙上一層陰影，不僅銷量受到影響，口碑跌落也是一言難盡。

以上就是一汽豐田bZ3大規(guī)模召回事件，大家對此有什么想說的，評論區(qū)一起聊聊吧！