即便進(jìn)入的電動車時代，鼎鼎大名的“綠色地獄”紐柏林北環(huán)賽道單圈成績依舊是評判性能的重要指標(biāo)。其實(shí)保時捷Taycan早在2019年正式發(fā)布前，就以原型車的身份在綠色地獄寫下7分42秒3的單圈成績，榮登紐北最速量產(chǎn)電動車的頭銜；不過這項紀(jì)錄在去年9月的時候被Tesla以最大馬力破千匹、單圈成績7分35秒579的Model S Plaid給搶走。時隔一年，保時捷以戰(zhàn)力更強(qiáng)大的Taycan Turbo S來復(fù)仇，告訴特斯拉要刷單圈不能只靠馬力大而已！

光看動力規(guī)格，搭載三具電動馬達(dá)（前軸一具，后軸兩具）的Model S Plaid，在1,020匹的超狂馬力加持下，0~100km/h加速只需要短短的2.1秒即可完成。反觀Taycan Turbo S僅在前后軸各配置了一組電動馬達(dá)，在Overboost超增壓模式下最大馬力也才761匹的輸出表現(xiàn)，從靜止加速到100km/h所需時間也比Model S Plaid慢了0.8秒，只以數(shù)據(jù)比拼的話，保時捷當(dāng)家電動車贏面似乎不大。

不過要做單圈成績不是只看輸出數(shù)據(jù)而已，車輛底盤調(diào)校甚至是空力設(shè)定都很重要，這也是長期在賽道耕耘的保時捷的強(qiáng)項所在。這次要帶領(lǐng)保時捷重返榮耀的Taycan Turbo S，除了因應(yīng)安全需求加裝防滾籠之外，其余都是全原廠配置，搭載了Performance Kit性能套件（目前為德國限定且23年款才能選）、4D底盤控制系統(tǒng)、21寸RS Spyder Design輪圈以及Pirelli P Zero Corsa跑胎，在當(dāng)家測試車手Lars Kern的操刀下，以7分33秒整、足足比Model S Plaid快2秒多的單圈成績，重新回到紐北最速量產(chǎn)電動車的榜首位置！

但目前還不確定Taycan Turbo S的榜首位置能夠再坐多久，因為Elon Musk在去年Model S Plaid破紀(jì)錄的時候就有預(yù)告，之后還會讓特斯拉最速電動車裝上碳纖維飾板、空力套件還有性能胎后再挑戰(zhàn)一次，只是不知道有了這些升級會不會讓單圈成績有兩秒以上的進(jìn)步幅度？順帶一提，Taycan Turbo S以及Model S Plaid的單圈成績，都是在全長20.8公里的完整版紐柏林北環(huán)賽道上跑出來的。