9月15日，埃安在廣州塔舉行“埃安品牌之夜暨中國第一超跑發(fā)布會”，正式發(fā)布全新LOGO、從“廣汽埃安”改名“埃安”。并宣布和中國航天聯(lián)合成立“昊鉑科研實驗室”，基于航天合作落地的高端科研技術(shù)，推出全新高端品牌Hyper昊鉑及首款產(chǎn)品中國第一超跑HyperSSR。

在發(fā)布會后的采訪環(huán)節(jié)，埃安總經(jīng)理古惠南更是直言不諱的道出埃安品牌升級的真諦。古惠南稱，“埃安為什么要設(shè)計一個新LOGO？在埃安初創(chuàng)初期我們就想打造一個高端智能電動品牌的故事。2017年埃安成立的時候，市場還不是這么好，我們的步伐相對來講沒那么大；到2020年年底，在廣州車展時宣布埃安品牌獨立，埃安希望能夠品牌向上，給我們的用戶帶來一種新的體驗，就開始考慮推出新的LOGO?！?/p>

古惠南還打趣的說道，在電動化時代，到2030年將是“有路就有埃安車”，埃安將用更高的價值成為國民品牌，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有很多人評價埃安是新能源的豐田。

埃安2019年4月發(fā)布第一款埃安S車型，目前我們增長的非常快。今年預(yù)計埃安的平均售價要達到18萬，如果今年按照30萬銷量的挑戰(zhàn)目標(biāo)來實現(xiàn)的話，埃安的銷售收入或者產(chǎn)值可能要過500多億。

而古總素說的，“有路就有埃安車”，更多的是，新能源汽車逐步替代燃油車，或是滲透率要提升的氛圍。有路就有什么車，可能真的是有路就有埃安車，它代表的是新的汽車，是全新的埃安品牌。

近年來，隨著新能源行業(yè)新一波機遇到來，車企沖擊高端化的舉措也紛紛出臺，但能成功的鳳毛麟角。

原因一是品牌形象不高端、沒能堅持高端路線；二是缺乏研發(fā)能力，核心技術(shù)未能達到高端；三是缺乏旗艦車型。高端化需要品牌、技術(shù)、產(chǎn)品多維度的努力，不能一蹴而就。

在9月15日的埃安品牌之夜上，全面煥新的埃安發(fā)布全新高端品牌——Hyper昊鉑，并和中國航天聯(lián)合成立“昊鉑科研實驗室”，基于航天合作落地的高端科研技術(shù)，推出Hyper昊鉑首款產(chǎn)品中國第一超跑HyperSSR。

對于HyperSSR，埃安是這樣理解的：

1，埃安要打25萬，甚至30萬以上的市場，和現(xiàn)有的埃安系列的產(chǎn)品形成一定的區(qū)隔。

2，發(fā)布埃安系列，高端系列的產(chǎn)品，英文是Hyper，中文是昊鉑，這樣系列的產(chǎn)品，它未來要跟現(xiàn)有的產(chǎn)品區(qū)隔。包括新LOGOAI神箭，都要用在新產(chǎn)品上。

3，SSR率先出場，后面一系列30萬級的轎跑GT--HyperGT，大五座SUV—HyperSUV，以及HyperMPV，四款車型，在明年會全部投入。

4，第一款SSR，明年10月交付

1.9秒破百性能的首臺100%國產(chǎn)超跑，讓世界看到中國的車企也能用百分百自研的技術(shù)，打造高端品牌和旗艦產(chǎn)品。

為了達成超高標(biāo)準的性能目標(biāo)，HyperSSR的材料選擇已經(jīng)超出了汽車行業(yè)范疇。它突破性地使用了高鐵同款的碳化硅芯片，將工作轉(zhuǎn)速提高2.5倍的同時，還減少了80%的熱量損耗；100%碳纖維覆蓋件讓車身重量大幅降低；同時源于航天工業(yè)的長纖維碳陶制動盤，解決短纖維容易脫落問題，也讓制動效能更加穩(wěn)定；此外還有航空級輪胎、風(fēng)電級傳動軸等“外來”技術(shù)，讓HyperSSR成為中國工業(yè)新材料的“團寵”。

奔馳有邁巴赫，埃安有Hyper昊鉑。Hyper昊鉑，它就像是埃安的“邁巴赫”，即不脫離母體，又能打造出超越原品牌多倍價值的產(chǎn)品系列。為刷新中國汽車史而來，Hyper 昊鉑打造最強高端品牌護城河。

HyperSSR百分之百由100%中國創(chuàng)造，圓了中國汽車人70年奮斗的夢想，也意味著中國品牌真正進入了超跑這一全新戰(zhàn)場。未來Hyper昊鉑與中國航空的合作，將持續(xù)促進行業(yè)的工藝水平和供應(yīng)鏈變革，帶動中國汽車行業(yè)達到世界頂尖級水平。

“HyperSSR就像你剛才說的發(fā)概念車時，正好是兩年前9月份的北京車展，影動ENPULSE這款概念車是SSR的前身。在三年前我們就感到電動化的大潮不可逆，而且電動化的技術(shù)可以讓跑車能夠更好地去達成它的急速的加速性和更好的駕駛樂趣。當(dāng)時我們從設(shè)計師的角度去開發(fā)了這樣一款概念車，并且發(fā)布?！?，在采訪現(xiàn)場，研究院副院長張帆說到。

支撐高端超跑的背后基礎(chǔ)，是一家持續(xù)堅持自研的車企日積月累帶來的強大自研能力。埃安一直致力于為用戶打造高端智能電動車，是中國唯一一家EV+ICV全棧自研的車企。

早在11年前，廣汽就是國內(nèi)最早開始研發(fā)應(yīng)用電動化和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的汽車企業(yè)之一。2017年，廣汽集團實施前瞻性、大手筆戰(zhàn)略布局，組建專屬團隊、成立專屬公司、打造第一個純電專屬工廠、研發(fā)出了國內(nèi)第一個專屬純電平臺。

對于電動化時代，埃安表示，“對我們中國汽車人來講，真的不要辜負這個時代?！?/strong>

“是活下去，還是堅持高端品牌調(diào)性”這是橫亙在不少高端品牌上的難題，堪稱“品牌之殤”。降價獲得銷量才能活下去，但必不可免損害品牌調(diào)性。而埃安多年高質(zhì)并且高速發(fā)展，堅持高端品牌形象，絕不以價換量，堅決做出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，這反而獲得消費者的強力支持，是高端化的用戶基礎(chǔ)。

從2017年成立至今，埃安走出了一條新能源的高質(zhì)量發(fā)展之路。從2018年的2萬輛，到2021年12萬輛，銷量以翻倍的速度攀升。2022年1-8月埃安累計銷量152305輛，全年銷量有望突破30萬輛，穩(wěn)居主流消費市場前三，并且單車均價突破18萬元，持續(xù)保持高價值熱銷。在行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)出發(fā)展速度快、發(fā)展質(zhì)量高的“埃安現(xiàn)象”。

目的，在電動化時代，我覺得中國汽車一定會產(chǎn)生能夠跟全球競爭的世界級品牌，這也是為什么廣汽集團要提出來要做世界前三的埃安，這是我們的目的。

技術(shù)的積累跟科技變革給予了我們這樣的一個機會，剛才提到的設(shè)計、動力、輪胎，我們開始也想找國外的高端品牌來幫我們做SSR超跑的輪胎。

這不僅僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)在進步，實際上也是中國整個工業(yè)體系在提升，最終形成一個合力，包括中國航天的一些技術(shù)，在超跑上形成合力，這就是我們的底氣。總結(jié)一下我們的底氣，第一是埃安的技術(shù)底蘊；第二是中國工業(yè)、大工業(yè)整個水平的提升，我們的工業(yè)體系水平已經(jīng)是世界級的了，我覺得這就是我們的底氣。