4月10日晚間，比亞迪發(fā)布全球首個(gè)新能源專(zhuān)屬智能車(chē)身控制系統(tǒng)——云輦。

而這次比亞迪又給這個(gè)市場(chǎng)帶去了一個(gè)重磅的信息，在云輦技術(shù)發(fā)布之前，大家對(duì)于比亞迪的技術(shù)，其實(shí)已經(jīng)非常多地了解，從刀片電池到超級(jí)混動(dòng)，再到今年發(fā)布的易四方，對(duì)于比亞迪而言，技術(shù)比亞迪、安全比亞迪類(lèi)似這樣的一些話(huà)術(shù)一直都縈繞在我們的耳邊，那對(duì)于比亞迪而言，這又是一次全新的突破和嘗試。

首先我們要去了解云輦是什么，在現(xiàn)場(chǎng)，王傳福也去解釋到了為什么要將這次的技術(shù)化身為云輦。

首先，比亞迪解釋道，云輦”一詞是出自于《魏書(shū)》，命名靈感源于中國(guó)古代的帝王座駕“輦”。而“云”則象征著以智能化技術(shù)創(chuàng)造更輕盈平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

的確近幾年比亞迪一直在中國(guó)古典文化當(dāng)中去揣摩，他試圖用中國(guó)的古典文化和車(chē)結(jié)合，像大家知道的比亞迪的王朝系列就是這樣唐、秦、漢、宋、元等一系列車(chē)型也都是秉承了中國(guó)王朝系列的傳承。

雖然到了海洋系列，并沒(méi)有看到有中國(guó)古代文化的傳承，但是比亞迪也試圖將靈動(dòng)的設(shè)計(jì)感融入于海洋，而海洋則是我們?nèi)祟?lèi)的源泉，我們?nèi)祟?lèi)開(kāi)始的地方，這樣的類(lèi)比和將的融合，也讓比亞迪品牌的基因從很單純的技術(shù)角度，變得更加的立體和飽滿(mǎn)，那這一次的云輦也是一樣的。

源自古代對(duì)出行的極致追求，融合當(dāng)代先進(jìn)科技，而比亞迪的“云輦”也將重新定義“中式新豪華”。

而云輦又是比亞迪在垂直方向控制領(lǐng)域的關(guān)鍵性突破，該系統(tǒng)由比亞迪全棧自研，這也標(biāo)志著比亞迪成為了首個(gè)自主掌握智能車(chē)身控制系統(tǒng)的中國(guó)車(chē)企。據(jù)悉，比亞迪之后的車(chē)型也都會(huì)陸續(xù)的去搭載云輦平臺(tái)。

比亞迪王朝海洋旗艦車(chē)型、騰勢(shì)、仰望將從舒適、操控、安全、越野等多個(gè)維度大幅提升消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福先生表示，“在云輦強(qiáng)大的底盤(pán)調(diào)教能力和四輪懸架控制能力下，即使是少個(gè)車(chē)輪，車(chē)輛依然可以保持平穩(wěn)的行駛。而云輦的標(biāo)識(shí)意味著無(wú)論道路如何崎嶇不平，只要搭載比亞迪云輦，人在車(chē)上都能穩(wěn)如泰山?！?/p>

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，明年就是一個(gè)比亞迪目前超強(qiáng)的技術(shù)穩(wěn)定平臺(tái)，在比亞迪個(gè)品牌車(chē)型上都可以去搭載，正因?yàn)槿绱嗽戚偧夹g(shù)也被分別分類(lèi)出來(lái)了，幾大平臺(tái)分別是云輦-C、云輦-A、云輦-P以及云輦-X四套不同取向的車(chē)身控制系統(tǒng)。

云輦-C為智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，通過(guò)控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，可實(shí)現(xiàn)阻尼的無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，并最終實(shí)現(xiàn)車(chē)輛舒適性與運(yùn)動(dòng)性的完美兼容。目前使用的品牌是比亞迪的王朝系列海洋系列。

云輦-A為智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)，經(jīng)云輦精準(zhǔn)感知技術(shù)，云輦智算中心快速?zèng)Q策，輸出精準(zhǔn)控制策略，讓整車(chē)具備極致的舒適性、支撐性與通過(guò)性，樹(shù)立奢適新標(biāo)桿，會(huì)大仔的品牌是比亞迪的全新騰勢(shì)N7，而騰勢(shì)D9目前還是搭載了云輦的 C平臺(tái)。

此外，云輦-P為智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，集機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體，能夠?qū)崿F(xiàn)超高舉升、四輪聯(lián)動(dòng)、露營(yíng)調(diào)平等超強(qiáng)越野功能，塑造全球豪華越野新巔峰。公司表示，后續(xù)云輦-P將首搭仰望U8。

在現(xiàn)場(chǎng)還有一個(gè)彩蛋，就是在云輦的C A P平臺(tái)都亮相之后我們的云輦x出現(xiàn)了。

云輦-X則是集合了C/A/P三套系統(tǒng)的技術(shù)精華。據(jù)了解，云輦-X能夠利用雙目攝像頭或激光雷達(dá)來(lái)識(shí)別前方路面起伏，預(yù)判式主動(dòng)調(diào)整懸架系統(tǒng)狀態(tài)，令汽車(chē)仿佛實(shí)現(xiàn)“看路”功能，能夠更為主動(dòng)、智能控制車(chē)身動(dòng)態(tài)。

而本場(chǎng)發(fā)布會(huì)氣氛的高潮就是在仰望平臺(tái)下的U9他不僅出現(xiàn)了，而且還在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)啟了一段可實(shí)現(xiàn)了“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車(chē)輛跳舞與原地起跳等高階功能。

在發(fā)布會(huì)的結(jié)束后，很多網(wǎng)友在網(wǎng)端留言說(shuō)，其實(shí)比亞迪定位技術(shù)控男孩兒，他也是懂流量密碼的，的確在現(xiàn)場(chǎng)非常大的歡呼聲之下，云眼平臺(tái)的首發(fā)首次亮相就變成了全網(wǎng)的一次極大的關(guān)注而這又是在上海車(chē)展之前比亞迪對(duì)于全新技術(shù)的一次亮相，所以我們也可以相信在上海車(chē)展的舞臺(tái)上，比亞迪也會(huì)傾盡全力的去展出此次的一些技術(shù)亮點(diǎn)，包括大家期盼已久的仰望平臺(tái)家族的兩款新車(chē)。

雖然到目前為止，仰望品牌的新車(chē)還沒(méi)有正式給大家公布內(nèi)飾，但是大家對(duì)于這兩款車(chē)的期待值已經(jīng)拉滿(mǎn)了，如今的比亞迪一直在朝著高端品牌的序列前進(jìn)。而越來(lái)越多資源自主的設(shè)計(jì)，也讓比亞迪在自主品牌向上的階段中擁有了更多的自信。

“全球首個(gè)新能源專(zhuān)屬智能車(chē)身控制系統(tǒng)、塑造全球豪華越野新巔峰、實(shí)現(xiàn)對(duì)人和車(chē)的雙重保護(hù)、全球車(chē)身控制系統(tǒng)的最高水平。比亞迪再一次開(kāi)創(chuàng)了業(yè)界先河，引領(lǐng)車(chē)身控制技術(shù)發(fā)展?！边@些詞語(yǔ)都是對(duì)云輦平臺(tái)的無(wú)線(xiàn)褒獎(jiǎng)和無(wú)線(xiàn)期待。

在3月的銷(xiāo)量榜單中，比亞迪一如既往地“一騎絕塵”，月銷(xiāo)20.6萬(wàn)輛，成為了唯一突破20萬(wàn)輛的整車(chē)企業(yè)，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)97.5%。2023年的第一季度，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.43%。

騰勢(shì)品牌也創(chuàng)銷(xiāo)量新高，首次突破1萬(wàn)輛，達(dá)到了10398輛。

這樣的比亞迪我們是不是更有理由去相信他的技術(shù)平臺(tái)會(huì)帶給他旗下的品牌更多的銷(xiāo)量的加持呢。

而在現(xiàn)場(chǎng)大家都在感受新平臺(tái)新系統(tǒng)的震撼時(shí)，王傳福又告訴大家，其實(shí)這一切都要來(lái)自于安全。

“安全是一款電動(dòng)車(chē)最大的豪華”，所以不管是刀片電池還是超級(jí)混動(dòng)，或者是易四方還是到現(xiàn)在的云輦平臺(tái)，比亞迪所圍繞的開(kāi)發(fā)都是以安全為前提的重要技術(shù)布局，我想這一點(diǎn)，我們的確需要為比亞迪去鼓掌的，他正在帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)向更規(guī)范、更嚴(yán)謹(jǐn)之路前進(jìn)。