行車記錄儀，在絕大多數(shù)場(chǎng)景下可以把車輛前方的情況記錄下來，讓那些碰瓷的無可遁形，那些交通違章也有了明確的執(zhí)法依據(jù)，避免很多沒有意義的口舌之爭(zhēng)。但是最近的高合行車記錄儀，陷入了一次輿論風(fēng)波。

事情的起因是一個(gè)知名博主，在網(wǎng)上發(fā)布了一段視頻：這個(gè)博主可以在一臺(tái)高合車?yán)锎蜷_其他高合車的行車記錄儀，并直接看到那臺(tái)車行車記錄儀所拍攝到的畫面。

在相關(guān)事件發(fā)酵之際，高合第一時(shí)間進(jìn)行了說明。其主要落腳點(diǎn)在于這是車車互聯(lián)的一個(gè)功能，主要用于車輛組隊(duì)。而且高合還強(qiáng)調(diào)了開啟相關(guān)功能需要得到用戶的二次授權(quán)。

所以從高合的角度來看，是相關(guān)車輛的車主授權(quán)了這個(gè)功能的開啟，所以和高合廠家沒有什么關(guān)系。不過在這方面，高合的做法還有更多可以改進(jìn)的地方。

個(gè)人隱私或應(yīng)受到更大關(guān)注

由其他高合車主遠(yuǎn)程打開自己車輛的行車記錄儀，這種做法無論如何都是說不過去的。即便客戶在第一次給到了相關(guān)授權(quán)，但是在后期每一次其他車主要打開自己的行車記錄儀，其實(shí)都要得到授權(quán)。

而不是車主在某一次給予了一次授權(quán)之后，后期其他高合車主都可以來打開自己的行車記錄儀，看到周邊的情況發(fā)生。要想實(shí)現(xiàn)這種做法，并不難。

但這也從側(cè)面反映出來，高合在設(shè)計(jì)相關(guān)的時(shí)候，在隱私保護(hù)方面沒有引起太大的重視。

還有一個(gè)就是關(guān)于路邊行人個(gè)人隱私的保護(hù)。之前比亞迪和日產(chǎn)就停用了行車記錄儀，背后的原因就是因?yàn)閾?dān)心行車記錄儀會(huì)侵犯到被拍攝的其他人的隱私。

當(dāng)然這個(gè)是行業(yè)內(nèi)普遍共存的問題，但是相比于普通行車記錄儀因?yàn)橄嚓P(guān)取證而采取的拍攝行為，第三方通過遠(yuǎn)程打開行車記錄儀來觀察周邊情況的行為，其實(shí)性質(zhì)更加惡劣。

特斯拉的前車之鑒

除了過往的行人，行車記錄儀還能夠看到記錄儀范圍內(nèi)的道路場(chǎng)景，這個(gè)范疇就已經(jīng)不僅僅是個(gè)人隱私的事情了。

這其中最為典型的案例就是特斯拉，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)AutoPilot由于需要大量的道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)來對(duì)算法進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。

因此每一輛特斯拉售出的車型都在幫助特斯拉在一直采集道路周邊的數(shù)據(jù)，而且這些數(shù)據(jù)被直接傳回到在美國(guó)的服務(wù)器上。

在相關(guān)信息被披露之后，在國(guó)內(nèi)引發(fā)了軒然大波。不少政府機(jī)關(guān)以及軍事基地直接禁止特斯拉的車輛進(jìn)入相關(guān)區(qū)域。

考慮到特斯拉的車型在實(shí)時(shí)拍攝各種照片，而且不經(jīng)過處理就直接傳回美國(guó)，因此很難確認(rèn)這其中是不是會(huì)有國(guó)家安全相關(guān)的信息。

面對(duì)各種質(zhì)疑以及政府部門的調(diào)查，特斯拉最終決定在北京建立了一個(gè)數(shù)據(jù)中心，將國(guó)內(nèi)收集的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在中國(guó)境內(nèi)。

但其實(shí)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)在國(guó)內(nèi)只是第一步，算法需要大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)和優(yōu)化，而這就意味著特斯拉需要在本地招聘不少的工程師，鏡像其在美國(guó)的研發(fā)能力，持續(xù)優(yōu)化針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛算法。

但是要想實(shí)現(xiàn)這樣的能力，還是需要投入不少的資源，通過長(zhǎng)時(shí)間的積累才能建立。

高合亦需重視

對(duì)于高合汽車來說，將來大概率是要在海外證券市場(chǎng)上市，或者把車賣到歐美市場(chǎng)去。雖然高合在國(guó)內(nèi)50萬(wàn)以上的電動(dòng)車市場(chǎng)表現(xiàn)不差，但是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)畢竟體量太小，而汽車是一個(gè)向規(guī)模要利潤(rùn)的行業(yè)。

即便是超豪華品牌市場(chǎng)，也需要有一定的銷量作為基礎(chǔ)。所以，走出國(guó)門去海外市場(chǎng)是高合的必經(jīng)之路。

但如果高合在海外市場(chǎng)出現(xiàn)同樣的問題，考慮到歐盟數(shù)據(jù)保護(hù)法高額的罰款門檻以及海外投資人對(duì)隱私的看重，其彼時(shí)面臨的無論是商譽(yù)還是賠償，都可能會(huì)讓高合不堪。

所以借著這次問題被暴露的機(jī)會(huì)，對(duì)旗下相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行一個(gè)全面的評(píng)估，無論是將來面對(duì)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者，還是后期走向海外市場(chǎng)，對(duì)于高合來說都將是一項(xiàng)利好之舉。