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福田汽車|開年謀新局,國產(chǎn)奔馳卡車穩(wěn)推進(jìn)

2022-02-25 17:07 作者:青橙汽車  | 我要投稿

近日,福田汽車與梅賽德斯-奔馳聯(lián)手打造的奔馳重卡又有了新的進(jìn)展。2月24日,福田汽車在投資者互動平臺回應(yīng)國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳重型卡車相關(guān)問題,并表示“產(chǎn)品上市時間預(yù)計為2022年四季度,具體上市時間請以合資公司的正式上市時間為準(zhǔn)”,該回應(yīng)意味著奔馳重卡國產(chǎn)計劃各項(xiàng)工作正有序推進(jìn)。

奔馳卡車國產(chǎn)化項(xiàng)目始于2020年年底。2020年12月,福田汽車與戴姆勒針對中國高端重卡市場就梅賽德斯-奔馳重卡國產(chǎn)化達(dá)成合作,當(dāng)時雙方計劃投資38億元在華生產(chǎn)、銷售梅賽德斯-奔馳重型卡車。

去年4月,奔馳重卡國產(chǎn)計劃銀團(tuán)貸款簽約儀式在北京舉行。本次銀團(tuán)貸款項(xiàng)目由工商銀行牽頭,根據(jù)協(xié)議銀團(tuán)將提供51.69億元貸款用于國產(chǎn)奔馳重卡產(chǎn)品開發(fā),意在為項(xiàng)目建成投產(chǎn)提供穩(wěn)定的融資渠道。

與之對應(yīng)的是去年12月戴姆勒卡車中國公布即將在中國生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳重型牽引車產(chǎn)品戰(zhàn)略。按照計劃,國產(chǎn)化的奔馳牽引車預(yù)計將于2022年第四季度在福田戴姆勒(福田汽車與戴姆勒在華合資公司)量產(chǎn)。

該產(chǎn)品將基于戴姆勒卡車全球產(chǎn)品陣容中最新一代Actros平臺打造,并將提供兩套動力鏈供客戶選擇,分別為戴姆勒卡車研發(fā)的最新發(fā)動機(jī)和康明斯重型卡車發(fā)動機(jī)。

事實(shí)上,發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)是福田汽車的重要業(yè)務(wù)板塊之一。目前福田汽車旗下有福田康明斯發(fā)動機(jī)和福田歐康發(fā)動機(jī),其中福田康明斯發(fā)動機(jī)為其銷量支柱。數(shù)據(jù)顯示,今年1月,福田銷售發(fā)動機(jī)28,752臺,其中福田康明斯發(fā)動機(jī)銷售23,452臺,福田歐康發(fā)動機(jī)銷售5,300臺。

值得一提的是,近日福田汽車又成立一新發(fā)動機(jī)公司。據(jù)企查查信息顯示,2月14日北京智悅發(fā)動機(jī)有限公司成立,注冊資本約5.7億人民幣,法定代表人為馮靜,經(jīng)營范圍包括汽車用發(fā)動機(jī)制造、銷售汽車配件、技術(shù)進(jìn)出口等,該公司由福田汽車全資持股。

除發(fā)動機(jī)外,今年1月福田汽車銷售各類汽車(含商用車和乘用車)41,445輛,同比下降32.15%,環(huán)比去年12月增長10.9%,其中重型貨車銷售6,704輛,較去年同期減少46%。

實(shí)際上,福田汽車重型貨車銷量下降也是國內(nèi)重卡市場持續(xù)下行的縮影。據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,今年1月貨車銷售31.4萬輛,同比下降25.84%。其中,重卡銷售9.5萬輛,同比下降48.0%。值得注意的是,除2021年1月重卡銷量突破18萬輛外,近5年來重卡同期銷量都穩(wěn)定在10萬輛上下,而今年1月的銷量為9.5萬輛,環(huán)比增長超六成,符合市場預(yù)期。

目前中國是全球最大的商用車市場,且商用車銷量逐年攀升,在重卡市場的表現(xiàn)更加明顯。數(shù)據(jù)顯示,2016年至2020年我國重卡汽車銷量一直呈增長態(tài)勢。其中,2020年重卡銷量達(dá)162.3萬輛,創(chuàng)歷史新高。2021年為139.1萬輛,雖然與2020年相比有所下滑,但依舊占據(jù)全球重卡銷量第一的位置,市場份額占比接近一半,這也就意味著中國是全球最大的重卡市場。

面對國內(nèi)廣闊的市場前景以及2020年取消商用車外資持股比例限制相關(guān)政策的落實(shí),外資商用車品牌在國內(nèi)投資環(huán)境不斷向好,紛紛加速本土化進(jìn)程。先后有現(xiàn)代汽車宣布在華獨(dú)立運(yùn)營現(xiàn)代商用車、斯堪尼亞宣布在華建廠、梅賽德斯-奔馳重型卡車宣布國產(chǎn)化以及沃爾沃卡車收購江鈴重汽實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

顯然,當(dāng)前國內(nèi)商用車市場正從增量發(fā)展轉(zhuǎn)入存量博弈、精細(xì)化發(fā)展新階段,商用車產(chǎn)品高端化、技術(shù)低碳化、使用場景化已成為發(fā)展主流??深A(yù)見的是,國內(nèi)商用車市場“頭部玩家”的福田汽車正通過布局多元化發(fā)展模式在這存量博弈中取勝。


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