第二十五屆粵港澳大灣區(qū)國際車展可謂是汽車界的一件大事。

經(jīng)歷過中期改款的途觀L也正式在本次車展當中亮相，作為曾經(jīng)的神車，總是自帶流量。

但新車的競爭力如何呢？我們一起去看下。

雖然是中期改款車型，但新款途觀L在外觀上的提升有目共睹。

特別是全新打造的大燈造型和格柵的燈帶連為一體，即便logo沒有發(fā)光，依舊展現(xiàn)出不俗的科技感。

下方的C型鍍鉻飾條和高亮黑元素的搭配讓車頭更加大氣。

側(cè)身造型和現(xiàn)款保持一致，硬朗的線條勾勒出了SUV的硬朗。

尾部方面，尾燈進行了重新設計，排氣出口改為“雙邊四出”的設計，帶來了更強的視覺沖擊力。

內(nèi)飾方面，新款途觀L也做出了巨大的調(diào)整，起碼這塊懸浮式中控大屏看起來就很有科技感。

動力方面，新款途觀L仍然搭載1.4T、低功率2.0T和高功率2.0T三款燃油發(fā)動機。

此外，新款途觀L也提供了PHEV版車型，搭載的為1.4T插電式混合動力系統(tǒng)，兼顧動力和油耗。

可見，中期改款后的途觀L，在燈光上大做文章，全新前后燈和格柵燈都看得出大眾在嘗試突破。

而這都得投入不少錢。

內(nèi)飾也同樣如此，大尺寸懸浮式中控屏幕的出現(xiàn)，可以看出大眾已經(jīng)意識到了此前的“老氣橫秋”。

有改變就有希望，但這些改變能否換回銷量的突破嗎？

其實在這個科技“滿天飛”的時代，新款大眾途觀L的智能化配置和功能仍然遠不如同級別的很多車型，特別是車機系統(tǒng)的保守。

隨之而來的就是無法為消費者們帶來更加便捷的用車體驗，這也正是很多“德粉”逐漸摒棄大眾的一大原因。

結(jié)束語：

總體來看，新款途觀L的升級明顯，但這些都是“表面文章”。

其核心的智能化升級速度似乎落后于時代，當然憑借途觀的名號，新車的銷量不至于太差，但要說銷量上能有什么突破，這就非常難了。