全新一代華晨寶馬3系已經(jīng)在6月22日正式上市，現(xiàn)在全國各地很多4S店都有試駕車了，近日有網(wǎng)友爆料，一臺寶馬新3系試駕車不慎失控撞了！

從圖片中看，這是一臺全新3系325Li的M運動曜夜套裝版本，車輛左前方受損嚴(yán)重，大燈罩脫落，下方包圍有明顯的剮蹭痕跡，地上也散布著脫落的覆蓋件。是什么原因?qū)е碌哪兀?/p>

從地上的輪胎印來看，很有可能是在試駕過程中，駕駛員在此處盲目嘗試甩尾掉頭，駕駛員操作不當(dāng)，才導(dǎo)致試駕車撞到了路中央的石墩防護(hù)欄。在此處提醒各位：無論何時何地，無論你開什么車、自己的駕駛技術(shù)有多高超，一定要遵守交通法規(guī)安全駕駛，盲目逞能可能會付出更慘痛的代價！

說回車輛本身，寶馬新3系先期上市的6款車型中包括2款標(biāo)軸版車型（325i M運動套裝、325i M運動曜夜套裝）和4款長軸版車型（325Li首發(fā)版、325Li M運動套裝、325Li M運動曜夜套裝、325Li xDrive M運動套裝），而320及330車型將于明年正式上市。

筆者曾在天津V1賽道參加過寶馬新3系的試駕活動，從實際體驗來看，新3系沒有之前網(wǎng)友說的那么“不堪”，一整天的高強度賽道試駕對車輛來說是個很大的考驗，即便如此，新3系的表現(xiàn)依舊不錯。

經(jīng)過大量升級改進(jìn)的B48TU發(fā)動機動力響應(yīng)很快，底盤依舊很扎實、穩(wěn)健，能給人極大的駕駛信心，值得注意的一點是：新3系的剎車行程稍長而且前段稍軟。新3系的前橋采用雙球節(jié)彈簧減震支柱，后橋為五連桿獨立懸架，雖然后橋沒有配備防傾桿，但車身整體剛性提升25%，局部提升50%，輪距更寬、重心更低，革新液壓減震技術(shù)等等相配合能帶來更強的車身穩(wěn)定表現(xiàn)。

50米循跡倒車功能和智能駐車輔助功能是新3系上主要的黑科技配置，你還可以用手機NFC解鎖車輛，以后完全可以用手機代替車鑰匙，不過目前僅支持部分三星和華為手機。

第二天的道路駕駛，筆者最大的感受就是第7代3系變得比以前更舒適了。SynTAK協(xié)同熱聲艙靜音技術(shù)、A柱填充結(jié)構(gòu)性泡沫材料、靜音玻璃、門板內(nèi)一體成型的隔音板等技術(shù)為提升車輛靜謐性起到巨大作用，BMW智能個人助理（IPA）也很智能化。至于那些覺得寶馬新3系機艙蓋沒有配備隔音棉就認(rèn)為靜音不行的小伙伴，建議你去親自試駕一下，一切以自己的實際體驗為準(zhǔn)。

【車癮筆記】寶馬新3系上市不到一個月，大都是長軸版（標(biāo)軸版要等到9月之后），且目前沒有什么優(yōu)惠，不過早買早享受，想入手標(biāo)軸版或330車型的小伙伴，只能再等等了。