近日，福特汽車發(fā)布了2023年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。根據(jù)報(bào)告，今年第一季度，福特汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收415億美元，同比增長(zhǎng)20%；凈利潤(rùn)為18億美元，較去年同期有大幅度提升。

整體業(yè)績(jī)向好之下，福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)的存在感似乎越來越弱，以至于其高層作出精簡(jiǎn)在華業(yè)務(wù)的決定。

多家媒體援引外媒報(bào)道顯示，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，福特汽車將減少在華支出，專注于生產(chǎn)最高回報(bào)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，“我們不會(huì)試圖服務(wù)所有人。我們將在中國(guó)開展投資更少、更精簡(jiǎn)、更專注、回報(bào)更高的業(yè)務(wù)”。

在福特汽車看來，商用車、電動(dòng)汽車和出口三大業(yè)務(wù)是利潤(rùn)更高的部門，因此，將是其在中國(guó)市場(chǎng)重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)。其中，根據(jù)福特汽車的計(jì)劃，出口業(yè)務(wù)將以中國(guó)的業(yè)務(wù)為中心，向南美、澳大利亞、墨西哥等市場(chǎng)出口價(jià)格較低的電動(dòng)汽車和商用車。

鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，從福特汽車及其CEO對(duì)外披露信息看，其對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)的精簡(jiǎn)更多集中在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域。今年4月，有媒體爆出福特汽車旗下福克斯停產(chǎn)的消息。福克斯曾是福特汽車在華最為暢銷的車型之一，巔峰時(shí)月銷量達(dá)4萬輛，一時(shí)成為市場(chǎng)焦點(diǎn)，但在今年一季度，?？怂乖戮N量已經(jīng)跌至千輛左右。不過，目前福特汽車方面并未對(duì)福克斯停產(chǎn)作出公開回應(yīng)。

事實(shí)上，福特汽車將中國(guó)業(yè)務(wù)作為其電動(dòng)汽車出口的核心，一個(gè)重要原因或是其電動(dòng)化產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。天眼查信息顯示，2019年，福特汽車通過在華合資公司江鈴福特推出量產(chǎn)電動(dòng)車型“領(lǐng)界EV”，但該款車型未能逃脫大部分合資車具有的“油改電”的通病，市場(chǎng)反應(yīng)平淡。其后，2021年福特汽車在華推出智能純電SUV車型Mustang Mach-E，官方指導(dǎo)價(jià)為26.5萬元-37.9萬元。最終，Mustang Mach-E也未能在市場(chǎng)上泛起多大水花。

燃油車型式微，電動(dòng)車型又未能扛起銷量大旗，使得福特汽車在華的聲量越來越弱。而此次對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)進(jìn)行大的調(diào)整后，或?qū)?duì)長(zhǎng)安福特、江鈴福特等福特汽車在華合資公司的發(fā)展提出了更大挑戰(zhàn)。