12月30日，中鐵十二局參建的安九高鐵通車運營，在湖北、安徽、江西三省交界處形成了一條南北向、大運力快速客運通道，南昌至合肥的鐵路運行時間由現(xiàn)在的最快4小時壓縮至2小時左右。

安九高鐵江西首發(fā)列車G4660次列車?？奎S梅東站

安九高鐵起于安徽省安慶市，經(jīng)湖北省黃梅縣，終到江西省九江市，正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港通道的重要組成部分。

安九高鐵線路示意圖

中鐵十二局承建安九高鐵湖北段1標、黃梅東站施工任務(wù)，其中1標段正線全長29.5公里，包括正線路基5.5公里，11座橋梁19.2公里，4座隧道3.6公里，以及管段范圍內(nèi)的車站站場、制存梁場等配套工程、三電遷改工程。

安九高鐵黃梅鎮(zhèn)跨滬渝高速公路特大橋

安九高鐵黃梅鎮(zhèn)跨滬渝高速公路特大橋全長11.1公里，是全線最長橋梁，跨越多條河渠、公路、道路以及石油管線、光纜等，包含簡支梁、大跨度懸灌連續(xù)梁，為全線控制性及重難點工程。建設(shè)者在懸灌連續(xù)梁施工中利用BIM信息化建模技術(shù)優(yōu)化施工方案，并采用國內(nèi)先進的多孔振搗工藝、智能張拉壓漿工藝和全自動橋梁智能養(yǎng)護噴淋系統(tǒng)，實現(xiàn)施工智能化、信息化、可視化，確保了橋梁施工質(zhì)量。

馬尾山隧道

馬尾山隧道是安九高鐵湖北段最長雙向隧道，全長1.84公里，最大埋深110米，存在斷層、巖溶和人為坑洞等不良地質(zhì)，易發(fā)生突水、突泥及塌方。建設(shè)者采用機械化全斷面施工和多種智能化施工機械、設(shè)備，克服了斷層、巖溶等不良地質(zhì)施工難題，實現(xiàn)隧道安全平穩(wěn)掘進。

黃梅東站

黃梅東站為安九、黃黃兩條高鐵的共用站，建筑面積約10000平方米，站場規(guī)模為2臺6線。站房屋面呈雙人字型展開，呈現(xiàn)出水袖的造型，外立面設(shè)計充分體現(xiàn)了“粉墻、黛瓦、密竹”理念，既具有地方文化特色又具有現(xiàn)代高鐵站的文化氣質(zhì)。施工過程中，建設(shè)者克服了鋼桁架屋面焊接多、造型復(fù)雜、高支模難度大等不利因素，確保如期完成建設(shè)任務(wù)。

安九高鐵建成通車后，對進一步完善沿江區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，提升中部省份之間鐵路通道能力，服務(wù)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，促進沿江城市間人文經(jīng)貿(mào)交流等，具有重要意義。