高合汽車又“翻車”了！

近日，一份關(guān)于高合汽車“欺詐銷售要求退一賠三”的律師函引發(fā)了網(wǎng)友關(guān)注。律師函透露，其受50名車主委托，認(rèn)為高合汽車在向上述當(dāng)事人宣傳、銷售HIPHI X汽車過程中存在虛假宣傳、構(gòu)成消費(fèi)欺詐。

高合汽車被指虛假宣傳的原因主要有三點(diǎn)：

其一，音響貼牌。高合HIPHI X汽車在宣傳銷售過程中，稱其音響是“Meridian英國之寶品牌音響”，而高合汽車實(shí)車上的音響罩標(biāo)注的LOGO也是MERITDIAN。但高合車主對音響進(jìn)行拆解后發(fā)現(xiàn)，音響并非英國之寶，而是國產(chǎn)上聲品牌音響。這兩個品牌的音響在價格和效果上都存在著較大差異。

其二，內(nèi)飾材質(zhì)與宣傳不符。高合HIPHI X汽車對外宣傳其內(nèi)飾為“半苯胺內(nèi)飾”，但車輛僅僅座椅部分的皮革是半苯胺真皮，門板、中控等其他地方均系人造革。

其三，電池虛標(biāo)。高合汽車宣傳銷售高合HIPHI X時，表示電池電量為97度電，然而車主在拆開汽車后發(fā)現(xiàn)電量僅僅為94.3度電。

與其他造車新勢力不同，高合汽車自誕生之日起，就將自身定位于高端品牌，高合首款車型HiPhi X官方指導(dǎo)價為57萬~80萬元，上市至今，車輛已經(jīng)累計銷售超過6000輛，是50萬元以上國產(chǎn)電動汽車中賣得最好的車型。

一向被譽(yù)為“富人的大玩具”的高合汽車也許沒想到，舍得花錢的富人買車也會較真。律師函中提到的三點(diǎn)問題與高合汽車產(chǎn)品力密切相關(guān)，如果屬實(shí)，對品牌影響力將產(chǎn)生直接影響。

新聞被爆出后的第二天，高合汽車就針對“虛假宣傳事件”發(fā)布了聲明。聲明指出：“針對個別配置可能存在不同角度的理解。所涉相關(guān)配置描述一方面反映了與合作伙伴（如英國之寶）的合作模式，另一方面也是基于汽車產(chǎn)品說明的通行做法?？赡芤虼私o部分用戶造成了對產(chǎn)品理解的偏差”。

“合作模式”和“通行做法”讓消費(fèi)者看得一頭霧水，為了印證誰的話有道理，有自媒體特意將一輛高合HIPHI X門板上的揚(yáng)聲器進(jìn)行了拆解，在高合HIPHI X揚(yáng)聲器的外殼上，的確能看到英國之寶的LOGO，但并未貼出關(guān)于制造的相關(guān)信息，而功放上標(biāo)注的是Made in China。該自媒體在拆解視頻中表示：“高合HIPHI X揚(yáng)聲器的外殼的確是英國之寶，但里面的硬件與該品牌無關(guān)?！?/p>

隨后，高合汽車在其APP中再次發(fā)出回應(yīng)：“高合車輛上的音響系統(tǒng)（包括揚(yáng)聲器）的硬件規(guī)格是基于英國之寶設(shè)定的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計、制造和測試的。高合僅向能夠滿足這些標(biāo)準(zhǔn)的硬件供應(yīng)商采購。英國之寶完全負(fù)責(zé)調(diào)試、確認(rèn)整個音響系統(tǒng)，包括使用其專有的軟件算法。這項(xiàng)工作的大部分由英國之寶在其位于英國的工程中心完成。調(diào)音技術(shù)與以SDK形式植入每個高合車輛的軟件算法是英國之寶的IP，是高合車輛獨(dú)特的英國之寶聲音性能的來源。”通過這次聲明，可以推測，在高合汽車與英國之寶的合作中，英國之寶更多的只是提供技術(shù)支持，而硬件采用的則是國產(chǎn)產(chǎn)品，這可能就是對高合汽車所說的“合作模式”進(jìn)行了解釋。

而“通行做法”，則意味著汽車音響貼牌很可能是汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則。理想汽車創(chuàng)始人李想也就此事發(fā)表言論：“出現(xiàn)在各大豪華品牌車上的幾個大名鼎鼎的高端汽車音響品牌，動不動幾萬元的選裝價格。他們大部分既不生產(chǎn)喇叭，也不生產(chǎn)功放；既不研發(fā)音響的軟件，也不設(shè)計喇叭罩……甚至很多調(diào)音都不做，只授權(quán)貼牌而已?！?/p>

但行業(yè)潛規(guī)則就意味著合理嗎？顯然消費(fèi)者是不吃這一套的。

豪華車之所以能夠賣出更高的價格，更多的在于其“品牌溢價”，品牌力對于豪華車的銷量影響至關(guān)重要。如何提升汽車品牌力？產(chǎn)品力和品牌服務(wù)缺一不可。遺憾的是，高合汽車在這兩方面的表現(xiàn)都不算突出。

先說產(chǎn)品力，此次爆出的虛假宣傳為此畫上了問號。在品牌服務(wù)方面，高合汽車對于用戶提出的問題，反饋也總是模棱兩可。今年5月，高合曾因?yàn)椤败囓嚮ヂ?lián)”功能泄露用戶隱私問題被網(wǎng)友爆料，彼時，高合汽車一邊聲明“用戶數(shù)據(jù)安全均符合國家信息安全管理的相關(guān)法規(guī)要求”，另一邊卻以“車車互聯(lián)”功能更新的理由對這一功能進(jìn)行了下線。文字游戲與此次事件玩得如出一轍，責(zé)任撇得干干凈凈，就是不見真誠的解決辦法，接連兩起信任危機(jī)，對其品牌力必然會產(chǎn)生一定的影響。

在新能源汽車市場，產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力跟不上宣傳的腳步，已經(jīng)成為一個不可忽視的問題。許多廠家為了市場營銷價值一味夸大產(chǎn)品性能，而無暇在最基本的安全、技術(shù)上下功夫，從而釀下惡果。

在這方面，高合汽車并非首例。去年年底，銷量一路高歌猛進(jìn)的歐拉好貓遭遇“換芯門”。有歐拉好貓車主在社交平臺透露，該車型私自將宣傳的主機(jī)娛樂系統(tǒng)中最新高通8核高性能芯片降級為英特爾4核A3940芯片，輿論發(fā)酵之后，歐拉好貓還被央視公開點(diǎn)名。此前，歐拉品牌憑借憨萌的外表和親民的售價，在女性市場飽受歡迎。但經(jīng)歷“換芯門”之后，消費(fèi)者再提到這個品牌，聯(lián)想到的第一個詞語就是“欺瞞”，品牌傷害值直接拉滿。

對于新能源車企而言，“以用戶為中心”已經(jīng)成為車企們的口頭禪。高合汽車掌舵人——華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊也曾表示，“高合是與用戶共創(chuàng)的品牌”。但真正的“以用戶為中心”，應(yīng)實(shí)實(shí)在在地落實(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量上。畢竟，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想走得快、走得遠(yuǎn)、走得穩(wěn)，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)用戶的底線絕不能丟。