這段時間成為大眾關注重點的蘇伊士運河終于通行了，這次“世界大堵船”造成了巨額的損失，全球的航運業(yè)、供應鏈、油價甚至衛(wèi)生紙的價格都受到了很大影響，由此引發(fā)了怎樣的思考呢？

根據埃及蘇伊士運河管理局29日發(fā)表的聲明，擱淺在蘇伊士運河“長賜”號重型貨輪終于在月亮潮汐的幫助下，移動到了正常的航道，駛離了擱淺的位置，使得蘇伊士航道終于恢復了通行。

根據世界保險業(yè)巨頭的估計，這一次“世界大堵船”造成了對全球貿易每周大約60億至100億美元的損失。這是在貿易上造成的損失，在軍事方面也造成了一定影響，有人就玩笑稱，這一次是一群印度人開著臺灣從日本租來的由美國人控股的船，掛著巴拿馬國旗堵住了蘇伊士運河，把美國用來威脅中國和伊朗簽約的航母，給堵在了地中海。

玩笑歸玩笑，這一次蘇伊士運河堵塞引發(fā)的關注，就讓分析人士指出，這一方面凸顯出了蘇伊士運河在全球物流貿易以及全球產業(yè)鏈這一區(qū)塊所占據的重要地位，另一方面也反映出了蘇伊士運河存在的漏洞和隱患。

國際貨運的專業(yè)人士就稱，通行于蘇伊士的巨型貨輪越來越多，因為在相同的費用下，這樣可以搭載更多的貨物，降低貨運成本，但是巨型貨輪龐大的體型，一旦出現(xiàn)意外就有可能造成像這次一樣的蘇伊士運河堵塞，雖然蘇伊士運河已經幾次擴建了，但是擴建的速度遠遠跟不上貨輪噸數(shù)增快的速度。

而蘇伊士運河的貨物運輸其實與中國的關聯(lián)很大，它溝通歐亞大陸，當中國與歐盟的貿易進行進一步合作時，在蘇伊士運河進行的通行也就會增多。雖然擴建跟不上貨輪噸數(shù)增重的速度，但是蘇伊士運河能選擇的只有擴建。我國專家就分析稱，如果要擴建蘇伊士運河，中國擁有多方面優(yōu)勢，可以讓中國來擴建蘇伊士運河。

首先，想要將運河挖掘擴寬就必然需要相應的設備，也就是重型挖泥船。它的技術含量非常高，世界上掌握重型挖泥船核心技術的國家不多，中國就是其中之一中國目前就擁有“天鯤號”、“天鯨號”、“浚洋1號”這些重型挖泥船，它們都是由中國自主設計和建造出來的重型挖泥船，船只性能位于世界前列，在各種海況下都能夠進行大型疏浚作業(yè)。

其次，中國也擁有豐富的航道擴寬經驗，據業(yè)內人士所說，中國已經先后在世界多個國家完成了疏浚、航道拓寬的工程，技術是世界頂尖水平，從項目管理和施工經驗上來看，中國同樣不落后于其他國家。因此專家認為，如果蘇伊士運河真的要進行擴建，中國會是一個很好的選項。

但是即便中國很適合擴建蘇伊士運河，是否要參與到蘇伊士運河的建設中也是需要仔細思量的，畢竟蘇伊士運河具備極高重要性，而西方各國最喜歡的就是污名化中國，說不定就會又給中國正常的施工工程冠上惡名。（李昕）