回望中國(guó)汽車史發(fā)展的數(shù)十載，國(guó)產(chǎn)品牌從未停下過(guò)向高端化邁進(jìn)的腳步，其中自然也少不了吉利汽車。從與沃爾沃合作開發(fā)的領(lǐng)克01上市，領(lǐng)克品牌的調(diào)性就明顯高出同期其他國(guó)產(chǎn)品牌不少，如今在新能源領(lǐng)域，吉利又擁有極氪以及銀河這些高端車系，高端化的進(jìn)度勢(shì)如破竹。更值得注意的是，截至今年7月，吉利高端系列中國(guó)星，發(fā)布兩年多，累計(jì)銷量突破70萬(wàn)輛。

關(guān)于中國(guó)星，想必大家并不陌生，星越L、星瑞這兩款車也經(jīng)常出現(xiàn)在大家的視野中。而在短短兩年中，中國(guó)星雙旗艦的合力發(fā)揮下，吉利中國(guó)星系列也即將開啟新的征程，這是國(guó)產(chǎn)品牌的驕傲，也是國(guó)產(chǎn)品牌的崛起。

打破品牌壁壘，為“中國(guó)汽車價(jià)值”而戰(zhàn)

說(shuō)到中國(guó)星系列，我們不妨來(lái)回顧一下什么是中國(guó)星，中國(guó)星是吉利品牌旗下的高端系列，基于CMA架構(gòu)及e-CMA超電架構(gòu)打造。其中CMA架構(gòu)是由吉利與沃爾沃共同研發(fā)的，具有國(guó)際頂級(jí)水平的平臺(tái)架構(gòu)，在性能、智能、環(huán)保、安全等方面全面領(lǐng)先行業(yè)水平。所以說(shuō)由該平臺(tái)打造的產(chǎn)品，擁有與生俱來(lái)的高端屬性。

吉利打造中國(guó)星系列的目的也很明確，就是基于CMA架構(gòu)，打造出高端、高品質(zhì)，國(guó)際一流的產(chǎn)品，讓國(guó)民花低成本就能享受到高價(jià)值的汽車，與合資品牌進(jìn)行正面對(duì)抗。

中國(guó)星作為吉利品牌CMA高端系列，目前越來(lái)越獲得國(guó)人的認(rèn)可，成功打破了長(zhǎng)久以來(lái)合資品牌形成的品牌壁壘。它不斷將高端產(chǎn)品大眾化，為“中國(guó)汽車價(jià)值”而戰(zhàn)，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)汽車價(jià)值向上。

吉利高端化戰(zhàn)略漸入佳境

吉利中國(guó)星之所以有叫板合資品牌的底氣，是因?yàn)殡p旗艦在轎車以及SUV市場(chǎng)的出色發(fā)揮，這也預(yù)示著吉利高端化戰(zhàn)略正漸入佳境。對(duì)于轎車市場(chǎng)而言，國(guó)產(chǎn)品牌一直缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在10-15萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，一直被日系、德系車所壟斷。不過(guò)近年來(lái)，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)品牌涌入這市場(chǎng)，吉利星瑞就是其中的領(lǐng)頭羊。

星瑞在這一市場(chǎng)迅速崛起，從0到1萬(wàn)輛僅用了1個(gè)多月，從1萬(wàn)到5萬(wàn)僅用了3個(gè)多月，剛上市10個(gè)月即快速突破10萬(wàn)輛，上市兩年半累銷快速突破32萬(wàn)輛。其中單月市場(chǎng)占有率高達(dá)3.21%，成功搶占主流合資品牌的轎車市場(chǎng)。憑借自身的強(qiáng)大產(chǎn)品力，以及良好的口碑，目前星瑞已經(jīng)與主流合資品牌平分秋色，大有趕超之勢(shì)。

對(duì)于SUV這個(gè)市場(chǎng)，中國(guó)星想要啃掉這個(gè)硬骨頭，確實(shí)不易，尤其是15-20萬(wàn)緊湊型是兵家必爭(zhēng)之地。在這市場(chǎng)，車型更加豐富，首先合資品牌中，CR-V、RAV4、途觀L等車型就已經(jīng)占領(lǐng)該市場(chǎng)已久，再加上近日新能源車的崛起，燃油車要想在這里分一杯羹，那就得有越級(jí)產(chǎn)品實(shí)力，然而2021年上市的星越L就做到了。

自上市以來(lái)，星越L就屢創(chuàng)佳績(jī)，創(chuàng)造過(guò)10天銷量6000+、訂單3萬(wàn)+的記錄，月均銷量過(guò)萬(wàn)，即使在近期價(jià)格戰(zhàn)的背景下，依然表現(xiàn)其強(qiáng)勢(shì)。在星越L的銷量中，平均成交價(jià)格達(dá)到17萬(wàn)，高端車型占比超過(guò)60%，高端價(jià)值以及深入用戶的心，星越L也將繼續(xù)在SUV市場(chǎng)熠熠生輝。

高品質(zhì)引領(lǐng)汽車新時(shí)代

當(dāng)然高端化不是空談，高品質(zhì)的產(chǎn)品才是高端化的核心，星瑞和星越L就是很好的體現(xiàn)。星瑞擁有領(lǐng)先同級(jí)的超長(zhǎng)車身，世界頂級(jí)的香氛系統(tǒng)，以及豪華品牌才會(huì)用的bose音響，同時(shí)還配備了同級(jí)少見(jiàn)的全彩HUD抬頭顯等豪華配置，使用戶能體驗(yàn)到越級(jí)的科技感和豪華感。

此外，星越L的品質(zhì)也完全不輸合資品牌，在動(dòng)力方面，星越L全系搭載Drive-E2.0TD動(dòng)力，有2.0TD高功+8AT、2.0TD+7DCT兩種動(dòng)力總成。其2.0TD高功版最大功率175kW，最大扭矩350N·m，百公里加速僅7.5秒，絲毫不遜色于合資品牌。

為了在汽車存量時(shí)代，滿足不斷升級(jí)的用戶需求，中國(guó)星也在不斷進(jìn)步，豐富產(chǎn)品矩陣，推出更多高品質(zhì)車型，引領(lǐng)汽車新時(shí)代。今年3月星越L推出了一款8AT兩驅(qū)旗艦型，在CMA線控底盤極致操穩(wěn)加持下，百公里彎道加速7.9s，直線加速7.5s，NEDC工況下百公里油耗僅6.9L。中國(guó)星雙旗艦之一的星瑞，也于近期加新推出扶搖版和昆侖版兩個(gè)版本1.5TD車型，以誠(chéng)意十足的價(jià)格權(quán)益和豐富越級(jí)的高價(jià)值體驗(yàn)，進(jìn)一步滿足用戶多元化需求。

寫在最后：

如今，國(guó)產(chǎn)品牌的高端化已經(jīng)讓吉利中國(guó)星開了個(gè)好頭，在技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)三方的優(yōu)異表現(xiàn)下，已經(jīng)絲毫不輸合資品牌。從看不懂學(xué)不會(huì)，到如今突破行業(yè)壁壘，甚至領(lǐng)先合資品牌，中國(guó)星將繼續(xù)肩負(fù)為“中國(guó)汽車價(jià)值”而戰(zhàn)的使命，以“敢為”擔(dān)當(dāng)引領(lǐng)中國(guó)汽車向上突破。