網(wǎng)約車觀察3月10日消息，據(jù)鳳凰網(wǎng)風(fēng)暴眼報(bào)道，近日，乘客呂女士在搭乘嘀嗒順風(fēng)車時竟被司機(jī)丟在高速應(yīng)急車道。

呂女士稱，當(dāng)天自己乘坐嘀嗒順風(fēng)車從山東泰安返回北京。途徑G3高速公路廊坊北京交界處檢查站時，需要檢查司機(jī)以及乘客的核酸報(bào)告。

因?yàn)樗緳C(jī)的核酸檢測結(jié)果無法在北京健康寶上顯示，該司機(jī)要求呂女士配合自己，向檢查人員謊稱司機(jī)與呂女士一同做的核酸，但是呂女士拒絕配合。

但沒想到之后該司機(jī)竟辱罵呂女士近十分鐘，因被罵的受不了呂女士回罵了幾句。然而之后司機(jī)便將呂女士推下車，將其丟在高速公路的應(yīng)急車道上。最終呂女士步行走到檢查站，通過攔車回京。

此外，呂女士被司機(jī)丟下后，曾致電嘀嗒出行客服，希望平臺能幫助其回京?？头硎緦瞬槭聦?shí)，若屬實(shí)將會封停司機(jī)賬號，但對呂女士其他訴求并未回應(yīng)。

呂女士稱，事發(fā)后第二天平臺仍然扣取了順風(fēng)車產(chǎn)生的費(fèi)用，呂女士多次致電平臺反映情況但未獲得處理結(jié)果；事發(fā)后第三天，嘀嗒方面表示愿意退還部分車費(fèi)。

最終，經(jīng)過多次溝通無果，呂女士在互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)投訴平臺中遞交投訴申請，事發(fā)后第五天，嘀嗒出行主動聯(lián)系呂女士，表示愿意退還全部車費(fèi)。但是關(guān)于此事處理結(jié)果，客服并未正面回應(yīng)。

目前，嘀嗒出行方面尚未回應(yīng)此事。

致于為何事發(fā)一月后才選擇曝光？呂女士也向鳳凰網(wǎng)風(fēng)暴眼給出了自己解釋，稱其在多次撥打嘀嗒電話反饋，均無后續(xù)處理結(jié)果，溝通過程中，呂女士認(rèn)為嘀嗒全程都在推脫責(zé)任，所以才選擇曝光給媒體。

嘀嗒為何頻曝安全問題？

以拼車業(yè)務(wù)知名的嘀嗒出行，并不是首次曝出安全問題。

就在去年11月，嘀嗒出行被曝出順風(fēng)車司機(jī)辱罵恐嚇女乘客，引發(fā)廣泛關(guān)注。彼時，嘀嗒出行的回應(yīng)是暫停司機(jī)接單，呼吁用戶平和溝通。

在此之前，嘀嗒順風(fēng)車也曝出過多起安全性事件，并被監(jiān)管部門作出行政處罰。

公開資料顯示，嘀嗒出行創(chuàng)立于2014年，先后共獲得4輪超1.3億美元融資，機(jī)構(gòu)股東包括IDG、蔚來資本、崇德投資、高瓴資本、京東、攜程等。但在2017年3月獲得最后一輪融資之后，嘀嗒出行再無新的融資進(jìn)入。

與滴滴、快滴、UBER等網(wǎng)約車平臺不同，嘀嗒出行一開始就選擇了順風(fēng)車賽道。目前，嘀嗒出行的業(yè)務(wù)板塊主要包括順風(fēng)車和出租車，其中順風(fēng)車作為主打業(yè)務(wù)，占據(jù)了收入大頭。

嘀嗒招股書顯示，2018年-2020年，嘀嗒出行收入分別為1.176億元、5.806億元及7.91億元；順風(fēng)車業(yè)務(wù)作為嘀嗒出行最主要的收入來源，分別占總營收比例為66.3%、91.9%、89.2%。

較為單一的業(yè)務(wù)模式是嘀嗒面臨的最大挑戰(zhàn)。有行業(yè)人士指出，相較于普通網(wǎng)約車，順風(fēng)車以分?jǐn)偝杀?、利益共享為目的，且多以行程較長的城際訂單為主。

由于順風(fēng)車司機(jī)多位私家車主，監(jiān)管存在一定的限制，攝像頭等安全措施的開展有一定難度。所以，順風(fēng)車容易成為安全事故的重災(zāi)區(qū)。

2018年，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)先后發(fā)生兩起女乘客遇害惡性安全事故，遭到監(jiān)管調(diào)查和輿論抵制。當(dāng)年8月，滴滴不得不宣布下架順風(fēng)車業(yè)務(wù)，才上線5個月的高德也宣布下線順風(fēng)車。這讓嘀嗒獲得了發(fā)展壯大的機(jī)會。

但僥幸的嘀嗒，卻沒有解決順風(fēng)車出行的真正問題。

此前，有報(bào)道曾指出，嘀嗒平臺司機(jī)審核不嚴(yán)，僅300塊錢就能通過中介注冊該平臺順風(fēng)車司機(jī)。中介稱，只要提供身份證、行駛證、駕駛證和車輛招聘就可以幫忙注冊，駕齡不夠、車型不符、車輛所有人與駕駛?cè)瞬灰恢碌葐栴}都能解決。

嘀嗒也在招股書承認(rèn)了順風(fēng)車相關(guān)的安全性風(fēng)險(xiǎn)。

嘀嗒在招股書表示：“2018年、2019年及2020年，我們促成的順風(fēng)車搭乘過程中的汽車事故數(shù)量分別為27宗、216宗及419宗，均涉及身體受傷及私家車主的責(zé)任，並已完成保險(xiǎn)索賠程序?！?/p>

對于兩次提交招股書的嘀嗒出行而言，安全問題仍是懸在頭上的達(dá)摩克利斯之劍。