哈嘍各位，今天咱們繼續(xù)來(lái)聊車。在之前幾年里，中國(guó)品牌車型的整體表現(xiàn)是不盡人意的，品質(zhì)不夠好，即使價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，銷量也不高?，F(xiàn)在就不一樣了，不但品質(zhì)和銷量都上來(lái)了，而且還在不斷追求高品質(zhì)，推出實(shí)力更強(qiáng)、定位更高的車型。套路的開(kāi)頭寫(xiě)完了，咱們來(lái)看看中國(guó)品牌的高品質(zhì)SUV車型。

領(lǐng)克是吉利推出的一個(gè)定位中高端的新品牌，領(lǐng)克01就是這個(gè)新品牌旗下的首款車型。領(lǐng)克01和沃爾沃XC40有著相同的出身，它們均是基于CMA平臺(tái)打造而來(lái)。

領(lǐng)克01定位于一款緊湊型SUV，15-20萬(wàn)價(jià)位的其它中國(guó)品牌SUV基本都是中型甚至中大型SUV，由此可以看出領(lǐng)克01并不是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物，吉利對(duì)這款車有非常大的信心。

領(lǐng)克01造型相當(dāng)前衛(wèi)，甚至可以說(shuō)比較極端。凸起的日間行車燈、扁平寬大且與頭燈融為一體的中網(wǎng)加上別致的前包圍，營(yíng)造了科幻前衛(wèi)之感；側(cè)面相比前臉來(lái)說(shuō)是比較正常的，風(fēng)格時(shí)尚；尾部最吸引眼球的是尾燈的造型，極具科技感。

相對(duì)外觀來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就沒(méi)有外觀那么最震撼了，中控造型比較簡(jiǎn)潔，不同的用料配色營(yíng)造了不錯(cuò)的檔次感。最與眾不同的就是中控區(qū)域向駕駛員傾斜了15度。

配置上，領(lǐng)克01全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助、自動(dòng)駐車、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全液晶儀表盤、GPS導(dǎo)航、中控大屏、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)/映射、車聯(lián)網(wǎng)、LED日間行車燈、自動(dòng)空調(diào)等配置。

次低配及以上車型便會(huì)增加胎壓監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、倒車影像、自適應(yīng)巡航、全景天窗、皮質(zhì)/多功能方向盤、自動(dòng)頭燈、車內(nèi)氛圍燈、后視鏡加熱/電動(dòng)折疊等配置。

中配車型就會(huì)增加并線輔助、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提示、手機(jī)無(wú)線充電、燕飛利仕揚(yáng)聲器、LED頭燈（帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能）、轉(zhuǎn)向輔助燈/頭燈等配置。

動(dòng)力上，領(lǐng)克01全系均搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為190馬力、峰值扭矩為300?！っ?。傳動(dòng)上，兩驅(qū)車型匹配6擋手自一體變速箱，四驅(qū)車型匹配7擋雙離合變速箱。懸架方面，領(lǐng)克01采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合。

駕駛感受以2.0T+7DCT車型為例，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是中低速駕駛感覺(jué)很輕快，日常駕駛動(dòng)力足夠用。7擋雙離合變速箱日常駕駛挑不出毛病，慢速堵車不抖不頓。懸架表現(xiàn)也不錯(cuò)，底盤很有韌性，支撐性不錯(cuò)，高速路的起伏可以輕松應(yīng)對(duì)，低速時(shí)車內(nèi)振感也很小，有不錯(cuò)的高級(jí)感。領(lǐng)克01的路感比較清晰，但傳遞到車內(nèi)的感覺(jué)更輕柔一些。

WEY是長(zhǎng)城推出的一個(gè)定位豪華輕奢的新品牌，定位和領(lǐng)克類似。VV7是WEY旗下的首款車型，不論是VV7c還是VV7s它們的外觀設(shè)計(jì)都很激進(jìn)前衛(wèi)。

銳利的頭燈、夸張的前包圍、車側(cè)俯沖式的線條加上長(zhǎng)條形的尾燈、激進(jìn)的后包圍和排氣等，共同賦予了VV7一個(gè)激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的外觀。

VV7的中控臺(tái)造型有點(diǎn)模仿痕跡，但是有著滿滿的檔次感和豪華感。內(nèi)飾的用料不用多說(shuō)，中控臺(tái)覆蓋件、中控地臺(tái)側(cè)面等大面積使用了軟性材質(zhì)，基本上手能碰到的地方都是軟的。

配置上，VV7全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、自適應(yīng)巡航、上坡輔助、陡坡緩降、自動(dòng)駐車、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、皮質(zhì)/多功能方向盤、全液晶儀表盤、GPS導(dǎo)航、中控大屏、藍(lán)牙、LED頭燈/日間行車燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、車內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)等配置。

中配及以上車型會(huì)增加疲勞駕駛提示、電動(dòng)后備廂、手機(jī)互聯(lián)/映射、車聯(lián)網(wǎng)、后視鏡加熱/電動(dòng)折疊、流媒體車內(nèi)后視鏡等配置。

動(dòng)力上，VV7全系均搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為234馬力、峰值扭矩為360?！っ住鲃?dòng)上，均匹配7擋雙離合變速箱。懸架上，VV7采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合。

駕駛感受方面，這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)1.9噸左右的VV7完全沒(méi)問(wèn)題，尤其是中后段加速非常干脆，加速感很強(qiáng)。但是低轉(zhuǎn)速的扭矩比較弱，動(dòng)力迸發(fā)需要在2500rpm左右，油門響應(yīng)也比較慢，踩下油門需要有0.5-1秒左右的反應(yīng)時(shí)間，運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)有改善。

7速雙離合變速箱在換擋平順性和換擋速度間取了一個(gè)平衡點(diǎn)，日常駕駛時(shí)幾乎不會(huì)感覺(jué)到頓挫。底盤與濾振性在同級(jí)別中很出色，行駛質(zhì)感值得肯定，通過(guò)顛簸或者不平整的路面時(shí)懸架可以比較積極的吸收振動(dòng)，傳遞到車身內(nèi)的晃動(dòng)很少，底盤擁有很不錯(cuò)的豪華感。

今天聊的這幾款車中，GS8上市最早，它在前年就上市了。其采用了傳祺光影雕塑2.0的設(shè)計(jì)理念，整體造型比較方正，給人感覺(jué)大氣穩(wěn)重而又不失前衛(wèi)。

中網(wǎng)采用了很多橫向裝飾，再搭配頭燈，整體很顯寬大，細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)也很講究，視覺(jué)效果很魁梧；側(cè)面硬朗的線條為其增添了陽(yáng)剛硬朗之感；車尾造型飽滿方正，有著不錯(cuò)的立體感和層次感。

內(nèi)飾來(lái)看，GS8采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，視覺(jué)效果很寬敞舒適。設(shè)計(jì)方面，對(duì)稱式的中控臺(tái)造型不算驚艷，但是勝在符合大部分人的審美，并且各區(qū)域的劃分也很清晰。

配置上，GS8全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、多共能方向盤、中控大屏、藍(lán)牙、LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)空調(diào)等配置。

中配及以上車型會(huì)增加胎壓監(jiān)測(cè)、并線輔助、全景攝像頭、全景天窗、方向盤加熱、手機(jī)無(wú)線充電、手機(jī)互聯(lián)/映射（從次低配車型開(kāi)始配備）、LED頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、車內(nèi)氛圍燈等配置。

動(dòng)力上，GS8全系均搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、其最大功率為201馬力、峰值扭矩為320?！っ?。傳動(dòng)上，全系均匹配6擋手自一體變速箱。懸架方面，GS8采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合。

駕駛感受方面，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭夠用但算不上充沛，不過(guò)油門踏板調(diào)校靈敏，起步時(shí)感覺(jué)很有沖勁。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2200rpm之后會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力輸出有明顯的提升。GS8的中后段加速能力也不錯(cuò)，從60km/h巡航再突然往上提速，或者從80km/h一直加速到120km/h，它的提速都比較輕快、順暢。

6擋手自一體變速箱升擋積極，換擋時(shí)各擋位銜接也比較平順，既保證了舒適性也有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)，降擋表現(xiàn)就比較一般了，在巡航時(shí)突然深踩油門提速，變速箱會(huì)有一定的遲疑，之后才完成降擋。

底盤表現(xiàn)扎實(shí)，整體感較強(qiáng)。懸架有不錯(cuò)的支撐性，高速行駛不會(huì)發(fā)飄。連續(xù)變線時(shí)也不會(huì)有車身笨重的感覺(jué)。舒適性方面，細(xì)小顛簸過(guò)濾可以很好地過(guò)濾掉，大坑洼處理得也不錯(cuò)，但是過(guò)減速帶時(shí)，車內(nèi)可以比較明顯的感覺(jué)到振動(dòng)和跳動(dòng)。

以上就是今天要聊的幾款中國(guó)品牌SUV車型，通過(guò)它們我們可以看到，中國(guó)主流品牌車型已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，甚至部分車型已經(jīng)達(dá)到主流合資車的水準(zhǔn)。如果各位想買一臺(tái)SUV車型，恰好預(yù)算也在15-20萬(wàn)之間，這幾臺(tái)配置豐富、動(dòng)力良好、顏值也不錯(cuò)的中國(guó)品牌SUV可以納入考慮范圍。