本期帶來：

Greased Gremlin.

骨架外露的它滿載信息，直接開始正文吧。

雖然已被改造成這般模樣，HW的取名與保留下的獨(dú)特外觀還是毫無疑問將這輛小車指向了AMC Gremlin。

Gremlin可譯為“小精靈/小鬼”，AMC讓它在1970年上市，同年早時(shí)自家的Hornet為它打下了平臺(tái)基礎(chǔ)——而Hornet也是繼承了去年Rambler的不少機(jī)械部件。

盡管如此，Hornet依然能稱為當(dāng)年的先進(jìn)車款，所以Gremlin既不至于從頭開發(fā)產(chǎn)生未知問題，又能改造利用前者部件降低成本，保住標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。

AMC為Gremlin造足了勢(shì)，在無數(shù)宣傳語中，最具標(biāo)志性的就是“最小的美國產(chǎn)量產(chǎn)車”。

Emm…這句實(shí)在有待考證。但除此之外，它還有不少可講的。

首先，它的價(jià)格夠低。首發(fā)年兩座版Gremlin標(biāo)價(jià)1879美元，加入折疊后座的四座標(biāo)價(jià)1959美元。

付出這筆等同于一輛進(jìn)口經(jīng)濟(jì)性小車的錢，得到的是標(biāo)配直六3.3升引擎，0至60英里15.3秒，卻能達(dá)到500英里續(xù)航，24000英里只需加一次潤滑的“新一代”美國車。（第一年的六缸還可選配145馬力3.8升引擎，搭配同樣可遠(yuǎn)的三速自動(dòng)變速箱后，0至60英里的實(shí)測做到了11.9秒；針對(duì)超小型汽車，Gremlin還有裝配四缸引擎的版本。）

而在宣傳中，對(duì)陣?yán)贤炯讱はx的“戰(zhàn)果”也占了不少篇幅：

161英寸(≈409cm)的它比甲殼蟲長了2.5英寸，但32英尺8英寸的轉(zhuǎn)彎半徑較后者小了3英尺——更容易停車與操控；128hp對(duì)57hp——Speed & Power；比甲殼蟲寬10英寸、低7英寸、重765磅——讓高速行駛更平穩(wěn)。

（這里沒說的是，雖然車體更寬，但駕駛艙實(shí)際留給后座的縱向空間極小，只能容下孩童；而且此車沒有后備箱蓋，且僅四座裝配可開后窗。）

事實(shí)證明Gremlin的外觀絕不會(huì)贏得什么設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，但它的確新穎個(gè)性。再加上以上這些宣傳的優(yōu)點(diǎn)，Gremlin上市之后即受到熱捧，和預(yù)期完全一致，主力軍就是年輕人們。

第二年，Gremlin放棄去年標(biāo)配的199立方英寸3.3升引擎，232 3.8升引擎稱為標(biāo)配，但馬力下調(diào)至135匹；150馬力的4.2升成為它的六缸新選項(xiàng)。

72年款Gremlin的大新聞還是來自引擎蓋下，304立方英寸的V8引擎被正式裝進(jìn)寬大的機(jī)艙內(nèi)，讓它達(dá)到0-60英里8.5秒，?英里16.8秒，過線尾速80mph——這樣的成績足夠優(yōu)秀，尤其考慮到它只有一套小型雙管化油器和單一排氣管。

除了77年車頭被縮短4英寸，Gremlin的外觀在九年的生命周期里大同小異。但在1973年，它利用自己的消費(fèi)人群定位，推出了與Levi's的合作版↓

不僅是外部配色和前翼子板上的李維斯Logo，車內(nèi)座椅、門板內(nèi)襯與儲(chǔ)物袋都由“牛仔褲藍(lán)”的尼龍織物做出，并以標(biāo)志性的橙色針腳和銅鉚釘固定。熱門工作褲與“年輕人第一輛機(jī)動(dòng)車”的共同誘惑實(shí)在難以拒絕。

在與敵廠的競爭中，AMC也通過先手優(yōu)勢(shì)擊敗了雪佛蘭與福特：Gremlin作為1970年中旬新車推出于4月1日，而Vega與Pinto則推出于9月，且作為71年車款上市。

雖然因某些原因，Gremlin,Vega和Pinto被一些人稱為石油危機(jī)之前的美系三破車（Pinto的問題也確實(shí)很嚴(yán)重）；而不少人對(duì)Gremlin的印象，也還基于Cars2里它以“檸檬車”身份的出場。

不過還有一些人倒因此得福。按此前看過一位自改Pinto的老美的話來說：人們說它是爛車，一被追尾就會(huì)爆炸——ok，那我只需要100美刀就能買到一輛了，一塊補(bǔ)丁就能基本解決問題。

而相比明確的實(shí)車，HW改裝的原型實(shí)在難以查證。

HW這款Gremlin給我的第一感覺是泥地賽車，所以我找到了下面這項(xiàng)賽事，Late Model Dirt Series↓

然而，晚些于13年上市的Maximum Leeway必然是更接近的HW原創(chuàng)↓

在HW介紹中，Maximum Leeway搭載850hp V8引擎，能在如此姿態(tài)下以100mph+的速度過彎。

個(gè)人認(rèn)為馬力與現(xiàn)實(shí)的區(qū)別不會(huì)很大，但過彎速度有點(diǎn)HW化了。

劃去這一項(xiàng)后不久，下面這款賽車又吸引了我的關(guān)注↓

它所在的賽事名為USMTS——United States Modified Touring Series.

更少利用曲面空效的車殼與外設(shè)前保險(xiǎn)杠，同為在泥地馳騁的USMTS賽車的外表更簡單粗暴，側(cè)露引擎散發(fā)著機(jī)械魅力。

但即使是它，如今完全不取自量產(chǎn)車的外殼，貼左駕駛艙以及無附加尾翼等等還是與Greased Gremlin有不小的區(qū)別。再考慮到Greased Gremlin還有些德比撞車賽選手的架勢(shì)…

最優(yōu)解恐怕還是請(qǐng)Larry Wood老爺子親自說說創(chuàng)作靈感。

題外話：得到記錄的兩款HW Gremlin都由Larry Wood設(shè)計(jì)，另一款Gremlin Grinder在75至77年短暫發(fā)售，08/09年又推出了兩輛重置版收藏家與RLC，此后再無音訊。

Greased Gremlin的初代目產(chǎn)于1979-87年間，重置版也在08年推出。

而它在重置后走的路線就更為寬泛，以至于我們能在2011年的普卡中感受到它的三連刷色，實(shí)屬幸事。

單論外觀，早期Gremlin的車頭有兩個(gè)主要問題：與駕駛艙不協(xié)調(diào)的過長；平直車頭和大傾角斷面車尾同框，再加本不低的懸架高度，使整車頗有頭輕尾重之勢(shì)。

不過在Greased Gremlin上，干脆的分割，車頭高度的驟降與堅(jiān)實(shí)的防撞梁，讓它原先的缺點(diǎn)蕩然無存。

側(cè)面能夠更明顯看到車頭部分的犧牲。

車頭壓縮，后輪“擴(kuò)容”，為超大后胎所做的切口甚至就要與側(cè)窗下沿相交。

紅色內(nèi)件在車殼與排氣管的空檔間穿出——畢竟不會(huì)踩著排氣管鉆入車內(nèi)。

對(duì)于涂裝，順側(cè)窗后部上揚(yáng)的黑白線條自然很適合Gremlin，但個(gè)人認(rèn)為最出彩的當(dāng)屬下沿這一條白色拉花，在平整的表面產(chǎn)生了能代替車身線條的立體效果。

而涂裝的主題，自然是中間這個(gè)組合藍(lán)白紅三色的盾形Logo。

經(jīng)過查找，它背后的主體向我們完全展示了出來。

Lucas石油公司，由Forrest和Charlotte Lucas于1989年創(chuàng)立。

盡管起步甚晚，Lucas公司依然憑借技術(shù)研發(fā)與市場營銷取得了相當(dāng)快的市場增值，擁有一系列機(jī)油、潤滑油、添加劑與汽車護(hù)理產(chǎn)品，其中潤滑油已經(jīng)成為公司的金字招牌。

除本家主營，Lucas企業(yè)還覆蓋到了其它多個(gè)領(lǐng)域。

08年，Lucas買下剛剛建成的印第安納體育場的冠名權(quán)，并將其正式命名為Lucas Oil體育場。

以前的路易斯維爾 新奧爾巴尼和科里登鐵路線，由Lucas買下以運(yùn)輸科里登工廠的所需與所售品。

07年，Lucas Oil成立了專業(yè)的電視網(wǎng)剪輯制作團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)為CBS,CBS Sports,NBC Sports和MAVTV等網(wǎng)絡(luò)制作超過300小時(shí)的高清賽車節(jié)目原片，還可完成下至廣告，上至高端節(jié)目的制作。

他們的高爾夫球場坐落在南印第安納州的山丘上，

而言密蘇里州中心區(qū)，還能看到他們的…牧場？

Anyway,對(duì)我們來說最能夠關(guān)注的，還是下圖，位于密蘇里州惠特蘭的Lucas Oil Speedway。

Wheatland意為“小麥地”，不過在這片土地上的，基本都是熱愛機(jī)油氣味的標(biāo)準(zhǔn)紅脖。

Lucas Oil賽道以其3/8英里半傾斜橢圓環(huán)土路賽道而聞名。賽道條件優(yōu)秀、巨型高清屏幕、充足照明、Bose音響系統(tǒng)以及21個(gè)豪華VIP觀賽房，一切都為了車手與觀眾最好的體驗(yàn)，它也因而被很多人譽(yù)為“鉆石級(jí)土路”。

左側(cè)的人工湖是2011年專為賽艇競速而打造，約有4000英尺長、400英尺寬以及8英尺的水深。

LO Speedway也擁有密蘇里州西南區(qū)域唯一一條專業(yè)越野賽道，全年舉辦卡車/Buggy/摩托車等系列比賽。

一片大賽場容下了如此多看似粗獷但并不簡單的賽事，實(shí)實(shí)在在地應(yīng)了那句話：在競賽中生活。

說到這里，即將上市的汽車文化"Hyper Haulers"系列中，Baja Bouncer的Lucas涂裝雖然不夠豐富，但還是很對(duì)味的。

又跑遠(yuǎn)了，回到Gremlin。

紅色塑料件在車內(nèi)還兼任地板、防滾架與方向盤，就是這半截的方向盤成為了我對(duì)這輛小車最大的不滿之處。

駕駛位被固定在正中，由合金底盤延伸表現(xiàn)；在后方，滅火器和油箱的刻畫清晰可辨。

對(duì)Gremlin尾部的上半部分保留完整，下面自然是要留給防撞梁的；防撞梁縱條向外的兩個(gè)小部分也做了鏤空處理。

不過最值得稱贊的當(dāng)屬這個(gè)大尾翼，看看它有多薄。

扎實(shí)的合金底盤，直接印2007也就是直接重開，能將老模的質(zhì)感表現(xiàn)到如此程度實(shí)在難得。（在窺探網(wǎng)圖的老模中，我判斷老模車內(nèi)座椅后也有合金的參與）

把玩中，Greased Gremlin給我的感覺和Roll Cage類似：骨架車體盤的手感肯定不會(huì)好，但沒有光油潤滑金屬的手握質(zhì)感的確實(shí)在。

盡管Greased Gremlin可以和現(xiàn)實(shí)原廠的AMC Gremlin看做兩輛完全不同的車，但這兩位也是真的各有意思，還是要謝謝AMC與HW，以及Lucas Oil Speedway的場地支持 :）

最后，以三張USMTS的好圖結(jié)尾吧。

沒有對(duì)這輛89號(hào)車的任何了解，單純相當(dāng)喜歡它的配色。

[部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)]

尾語：本人主要展示風(fēng)火輪普卡級(jí)，另略有涉及火柴盒及其他品牌的小比例車；小車專欄隨緣后半夜更新，同各位分享交流。

——End——