小米造車(chē)有點(diǎn)懸

3月30日下午，小米集團(tuán)正式發(fā)布公告，宣布董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)立項(xiàng)，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元，雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

不可否認(rèn)，在手機(jī)領(lǐng)域，小米做出了名堂，做到了全球前三的水平。但是，進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，雖然電動(dòng)車(chē)也可能造成智能汽車(chē)，如百度就在造無(wú)人駕駛汽車(chē)，且取得了一定進(jìn)展。但是，要真正造成車(chē)，決不是件容易的事。搞不好，就會(huì)在大海里翻船，連一點(diǎn)生還的希望也沒(méi)有。

雷軍認(rèn)為，小米現(xiàn)在有1080億元的現(xiàn)金余額，虧得起。還有1萬(wàn)多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，今年預(yù)計(jì)再增加5000人。1080億元，在一般企業(yè)和一般人眼里，當(dāng)然是天文、巨量水平了。但是，對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，可算不上有多大。動(dòng)輒百億、幾百億的投入，可能都會(huì)打水漂，都會(huì)毫無(wú)收獲。而1080億，能否真正虧得起，還真的很難說(shuō)。因?yàn)?，?duì)造車(chē)來(lái)說(shuō)，面對(duì)的可能不只是虧，還有根本就沒(méi)有什么反應(yīng)、什么動(dòng)靜。

而1萬(wàn)多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，都是研究什么的，有研究電動(dòng)汽車(chē)的嗎？引進(jìn)或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，只是，市場(chǎng)上有幾個(gè)在電動(dòng)車(chē)方面有造詣的研制專(zhuān)家，又有幾個(gè)敢稱(chēng)自己是電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)專(zhuān)家。沒(méi)有，因?yàn)?，如果有的話，中?guó)的電動(dòng)汽車(chē)早就進(jìn)入世界前列了，特斯拉也不會(huì)如此高傲了。造車(chē)新勢(shì)力如何，當(dāng)然有點(diǎn)成就。但是，為什么會(huì)被汽車(chē)芯片所困擾，如果沒(méi)有汽車(chē)芯片了，這些企業(yè)還能生存嗎？還能稱(chēng)之為造車(chē)新勢(shì)力嗎？他們現(xiàn)在，可能要跪求汽車(chē)芯片生產(chǎn)企業(yè)了。

這也意味著，小米要想在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域有所建樹(shù)，就必須克服目前電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)面臨的問(wèn)題。而首要問(wèn)題就是汽車(chē)芯片問(wèn)題。如果這個(gè)問(wèn)題解決不了，小米造車(chē)就很懸。不僅懸，而且很有可能是竹籃打水。

實(shí)際上，按照小米研發(fā)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，以及對(duì)技術(shù)研發(fā)的特點(diǎn)，與其造車(chē)，不如造芯，亦即研究可以制約汽車(chē)領(lǐng)域的芯片。雖然前期投入會(huì)很大，成功的概率也不是百分之百，但是，成功帶來(lái)的喜悅可能比造車(chē)要大得多、多得多。而且，按照雷軍所言，小米虧得起，那么，為什么不認(rèn)真研究一下芯片研發(fā)呢。只要組織一幫技術(shù)人員，給他們提供足夠的研究經(jīng)費(fèi)，讓他們關(guān)起門(mén)來(lái)潛心研究，或許小米就會(huì)成為中國(guó)在芯片研究方面的佼佼者。

再退一步講，如果小米對(duì)芯片研究沒(méi)有興趣，或者說(shuō)沒(méi)有底氣，還可以做芯片等的制造商，像臺(tái)積電、富士康那樣，能夠承接真正高水準(zhǔn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的芯片等制造業(yè)務(wù)，讓光刻水平能夠進(jìn)入世界一流，豈不能彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，也可以避免華為、中興等被西方發(fā)達(dá)國(guó)家卡脖子。

雷軍也說(shuō)，在小米造車(chē)問(wèn)題上，也是兩方面的意見(jiàn)很不統(tǒng)一，支持的聲音很高，反對(duì)的聲音也不弱。最終選擇造車(chē)，是因?yàn)槊追鄣闹С?，是他們表示只要小米造出?chē)，他們都會(huì)買(mǎi)。這個(gè)理由實(shí)在太牽強(qiáng)，也沒(méi)有多少說(shuō)服力。米粉的支持當(dāng)然重要，他們的承諾也不能說(shuō)不是真心的。但是，這要取決于小米造出怎樣的車(chē)，還要看米粉們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。汽車(chē)可不是手機(jī)，手一伸就能買(mǎi)來(lái)。而米粉的承諾，也不是米粉一個(gè)人能夠說(shuō)了算的，而要一家人商量。而要真正造出能夠讓米粉喜歡的車(chē)，也決不是一件簡(jiǎn)單的事。

小米造車(chē)，真的有點(diǎn)懸。不是不相信小米能造出車(chē)，而是小米難造出真正有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)。要知道，到目前為止，全球在電動(dòng)車(chē)方面有點(diǎn)造詣的，也就特斯拉等寥寥幾家，且也沒(méi)有達(dá)到讓消費(fèi)者真正滿意的程度。國(guó)內(nèi)就更不用說(shuō)了，能夠讓消費(fèi)者看得上的國(guó)內(nèi)品牌電動(dòng)車(chē)可能還沒(méi)有。在這樣的情況下，小米能夠填補(bǔ)空白，當(dāng)然是最好的事。關(guān)鍵是，一個(gè)“門(mén)外漢”要想填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，真的很難很難。如果能夠在芯片制造等方面下點(diǎn)功夫，無(wú)論對(duì)企業(yè)還是對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)，都是更有價(jià)值的，比電動(dòng)車(chē)更有意義。因?yàn)?，造電?dòng)車(chē)的企業(yè)已經(jīng)很多很多，做芯片制造商的企業(yè)還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，至少，還沒(méi)有哪家企業(yè)真正立足于投資這方面。更何況，手機(jī)生產(chǎn)已經(jīng)具備了一定條件，轉(zhuǎn)型起來(lái)也比一般企業(yè)要快得多、容易得多。