4 月 2 日消息，華為創(chuàng)始人、董事長任正非近日再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車”，有效期為 5 年。除此之外，任正非還對(duì)華為標(biāo)志在汽車設(shè)計(jì)上的露出提出了嚴(yán)格要求。不能使用華為 / HUAWEI 出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上，并且重點(diǎn)指出不能使用“華為問界”以及“HUAWEI AITO”等字眼進(jìn)行宣傳。

據(jù)《證券時(shí)報(bào)》報(bào)道，3 月 31 日夜間，華為終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東親自下達(dá)指令：問界門店將于 4 月 1 日開始拆除所有相關(guān)華為字樣的宣傳物料。4 月 1 日早間，觀察者網(wǎng)報(bào)道稱，華為旗艦店中問界展車上的“HUAWEI”字樣確已消失。

4 月 1 日，余承東在 2023 中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇高層論壇上，就IT之家小伙伴們關(guān)心的“問界拆除所有華為標(biāo)識(shí)”一事進(jìn)行了回應(yīng)。

余承東解釋稱，今年華為合作的汽車正在升級(jí)高階自動(dòng)駕駛，如果每個(gè)汽車都有獨(dú)立品牌，在營銷方面會(huì)很困難，所以希望有一個(gè)生態(tài)品牌、共同元素加以體現(xiàn)。

余承東表示：“本來我們希望以問界作為跨界合作品牌，在它前面加了‘華為’，結(jié)果這兩天公司又出了一個(gè)規(guī)定，要把‘華為’取掉，在媒體上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，其實(shí)華為一直堅(jiān)持不造車，而是幫助車企一起造好車，我們一直堅(jiān)持這個(gè)理念?！?/strong>

之所以叫華為問界，是想成為一個(gè)生態(tài)品牌，讓消費(fèi)者選擇的時(shí)候不會(huì)很困惑，因?yàn)楝F(xiàn)在是賽力斯生產(chǎn)的，馬上還有奇瑞、北汽、江淮也會(huì)生產(chǎn)搭載華為整套解決方案的車出來。

如果這些品牌的車都開始銷售并采用不同的品牌，華為去做營銷、服務(wù)、零售的話，就會(huì)很復(fù)雜，投入成本很高，因此，希望能采用一個(gè)共同的元素和共同的品牌來使用，比如以“華為問界”這種方式來做。

我們加上去以后，公司領(lǐng)導(dǎo)有不同的意見，我們就出了一個(gè)文件，把“華為”給取消掉了，其實(shí)本質(zhì)沒有改變，本質(zhì)就是華為想做一個(gè)生態(tài)品牌，共同來打造一個(gè)系列化的車型。

有的做 SUV，有的做轎車，有的做 MPV，有的做 B + 級(jí)的車，有的做 C 級(jí)車，有的做 D 級(jí)車。每個(gè)車廠做的產(chǎn)品是不重疊的，我們希望能夠組合起來，成為一個(gè)車系里邊一個(gè)完整的解決方案。我們把車廠的產(chǎn)能、資源都充分利用起來，不會(huì)重復(fù)浪費(fèi)資源，共同發(fā)揮作用。

余承東還談到了一些車企拒絕與華為合作的看法，他表示：“華為是一家被制裁的企業(yè)，失去了很多國外合作伙伴，在中國車企中，李想、李斌這樣的新勢(shì)力，有他們的追求，也不會(huì)選擇華為。能選擇華為的，一般是傳統(tǒng)車企，但是害怕失去‘靈魂’的，也不會(huì)選擇華為?！?/strong>

余承東還透露，華為把 30 多年來在 ICT 領(lǐng)域積累的技術(shù)拿到車上來用，為汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)一些價(jià)值，第一大投入領(lǐng)域就在智能駕駛，正在走向無圖的、不依賴于高級(jí)技術(shù)的方案，這款車大概這個(gè)月會(huì)在上海車展發(fā)布。