在不久前，阿爾及利亞曾公開招標(biāo)，尋找能夠承包其國內(nèi)高速公路建設(shè)的國家，由于這條阿爾及利亞高速公路的建造費(fèi)用高達(dá)上百億元，為了爭(zhēng)奪這一百億工程，歐美近64家企業(yè)都搶著干！但最終中國卻成功中標(biāo)，在歐美64家企業(yè)都搶瘋的情況下，中國是如何斬獲這筆非洲百億工程的？據(jù)了解，中國是靠實(shí)力斬獲的，這條公路的修建需要面臨大量技術(shù)難題，不少西方國家都沒有相應(yīng)的建造經(jīng)驗(yàn)，只有中國才具備，所以中國拿下阿爾及利亞的訂單，靠的都是自身過硬的實(shí)力。

中國這次拿下阿爾及利亞的高速公路建造訂單，是在世界上展現(xiàn)自己基建實(shí)力的又一次好機(jī)會(huì)，最近幾年以來，由于中國的工業(yè)實(shí)力急劇上升，中國一直在國內(nèi)大搞基建，從公路，鐵路再到各類海底隧道，大橋等等，雖然這些工程讓中國在世界上獲得了基建狂魔的美名，但從另一方面來看，中國的基建投資以及產(chǎn)能也在逐漸趨于飽和甚至是過剩，長(zhǎng)此下去，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)建的再多，如果沒人用，一切投資都只是浪費(fèi)。

為了轉(zhuǎn)移國內(nèi)過剩的基建產(chǎn)能，中國基建必須要走出去，而要讓中國基建走出去，那就必須要讓其他國家看到中國的基建實(shí)力，為此，近年來中國已經(jīng)在國外承包了許多大型基建項(xiàng)目，從南亞，東南亞再到非洲，甚至是南美，都能看到中國基建的身影，如今能夠承包阿爾及利亞的高速公路項(xiàng)目，也是世界對(duì)中國基建實(shí)力的一種認(rèn)可，不同于一般的高速公路項(xiàng)目，阿爾及利亞這條高速公路的難度非常大，在世界上幾乎只有中國能夠做到。

在這條高速公路的南北兩段，有著世界上最為惡劣的泥灰?guī)r地質(zhì)，在這種地質(zhì)上修建公路對(duì)于其他國家來說都是一個(gè)噩夢(mèng)，泥灰?guī)r一旦遇水就會(huì)極速膨脹，并破壞地基以及隧道的穩(wěn)定性，造成地基塌陷或者是隧道崩塌，如果按一般的施工方法進(jìn)行，一旦進(jìn)入雨季，整條高速公路就會(huì)面臨崩壞，由于修建難度大以及修建成本高，美國，法國以及日本等公路建設(shè)大國都不愿接手，而對(duì)于這種地質(zhì)，中國可謂有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

在中國國內(nèi)的胡麻嶺隧道，其地質(zhì)條件就與阿爾及利亞這條高速十分相近，都是遇水就會(huì)膨脹，為了解決阿爾及利亞高速公路的施工難題，中國先后采用抗滑樁，框架梁設(shè)計(jì)以及大開挖方案，并最終克服了泥灰?guī)r地質(zhì)路段，在高速公路打通之前，阿爾及利亞國內(nèi)的交通主要依靠法國殖民時(shí)期修建的公路，鐵路，在有了由中國設(shè)計(jì)并施工的現(xiàn)代化高速公路后，阿爾及利亞腹地與地中海沿岸的交流得到直接貫通，無論是海外進(jìn)出口貿(mào)易還是城市與城市之間的互相經(jīng)濟(jì)輻射，都得到了極大的增強(qiáng)。

總的來說，中國近年來在海外承包的基建都受到了當(dāng)?shù)貒业膹V泛好評(píng)，由于中國基建實(shí)力強(qiáng)，同時(shí)還擁有在各種復(fù)雜地質(zhì)條件下施工的經(jīng)驗(yàn)，未來找中國承包國內(nèi)基建的國家也會(huì)越來越多，中國應(yīng)抓住這一機(jī)會(huì)讓自己的基建走向全世界，從而徹底解決國內(nèi)基建產(chǎn)能過剩的問題。