幾年前，本田ADV踏板的的出現(xiàn)引發(fā)了一系列競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和模仿，現(xiàn)在標(biāo)致也已經(jīng)申請(qǐng)了自己的設(shè)計(jì)專利，準(zhǔn)備推出一款A(yù)DV踏板摩托車。

標(biāo)致的這款A(yù)DV踏板摩托車，使用Metropolis 400i的399cc發(fā)動(dòng)機(jī)。這幾張由標(biāo)致提交的設(shè)計(jì)圖，展示了最終的實(shí)車效果。探險(xiǎn)跨界風(fēng)格相當(dāng)濃郁，鋼絲輻條輪，高離地間隙，甚至是“鳥嘴”狀的前擋泥板。鑒于這些是摩托車的CAD圖像，排氣裝置位置實(shí)際上應(yīng)該比圖中位置高，發(fā)動(dòng)機(jī)下方的彎曲部分看起來像是設(shè)計(jì)用于安裝在更靠近動(dòng)力裝置的位置。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱幾乎與Metropolis倒三輪摩托上的相同，甚至到排氣端也一樣，因此性能很可能也比較接近。399cc排量的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力35.6hp/7250rpm，最大扭矩38.1Nm/5750rpm，這款冒險(xiǎn)風(fēng)格的踏板車肯定要比，265公斤的Metropolis倒三輪輕得多。

本田ADV350無疑是它最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它的重量為186公斤，標(biāo)致必須接近這個(gè)數(shù)字。使用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的Satelis 400大踏板盡管擁有更廣泛的車身，但重量達(dá)到了213公斤，因此標(biāo)致冒險(xiǎn)踏板車應(yīng)該不會(huì)用這臺(tái)車當(dāng)基礎(chǔ)。

在配置方面，我們可以看到這輛摩托車有倒立式前叉、大尺寸鋼絲輪、雙前制動(dòng)盤和徑向制動(dòng)卡鉗支架，盡管這些圖像中沒有卡鉗本身，但是可以看到徑向的結(jié)構(gòu)。另外它還有一個(gè)令人驚訝的短座椅，特別是與相對(duì)較長(zhǎng)的軸距相比，因此它下方?jīng)]有很多的存儲(chǔ)空間。

從設(shè)計(jì)圖來看，標(biāo)致的這個(gè)ADV踏板的設(shè)計(jì)似乎已經(jīng)完成，車牌掛架、后視鏡和指示燈的存在表明這是一輛量產(chǎn)摩托車，而不是概念車或展示車型，因此距離正式亮相不會(huì)太遠(yuǎn)。