回歸中國汽車工業(yè)幾十年來，我們不得不承認最開始在銷量和技術(shù)水平上，中國汽車就是比不上日韓車企的。要是按照傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的話，想要趕超這些日韓品牌還是需要很長一段時間的，而要是能抓住新能源汽車這個契機，那局面絕對會開始反轉(zhuǎn)。

讓人很激動的是，比亞迪作為中國最大的新能源汽車制造商，在這條道路上就展現(xiàn)了超級強勁的水平，讓中國汽車不僅開始引領(lǐng)國內(nèi)汽車市場，更是在世界的舞臺上獲得了不錯的成績。接下來，我們就重點說說比亞迪創(chuàng)下的歷史三大里程碑。

登頂國內(nèi)乘用車市場單一品牌的銷量冠軍

比亞迪汽車在國內(nèi)的銷量是完全可以用“恐怖”這個來形容的，前段時間比亞迪就剛迎來了500萬輛新能源汽車的下線，成為了首個達成這一里程碑的中國品牌。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，比亞迪在中國乘用車市場就成功超越了霸榜中國30年的大眾、豐田，成為了國內(nèi)乘用車市場單一品牌的銷量冠軍。

相信就算不了解汽車圈的朋友也會明顯發(fā)現(xiàn)，如今國內(nèi)的馬路上，已經(jīng)從隨處可見的豐田、大眾換成了BYD、秦、宋、漢等標識。當然，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域能獲得如此出色的銷量，也正是表明了新能源汽車就是未來的發(fā)展趨勢，會徹底顛覆傳統(tǒng)燃油車的市場地位。

登頂中國最暢銷的汽車品牌

到2023年的第一季度，比亞迪的銷量就更是有些離譜了，累積的上險量已經(jīng)超越了南北大眾之和，成為了中國銷量最高的汽車品牌。這些數(shù)據(jù)看似有種冷冰冰的狀態(tài)，但是這背后的意義是很重要的。這意味著中國乘用車市場在40年來首次實現(xiàn)自主品牌的奪冠，直接是打破了日韓汽車品牌在中國壟斷的局面，中國品牌成為了國內(nèi)市場的主力軍和引領(lǐng)者。

進入全球汽車品牌銷量前十

除了國內(nèi)市場，比亞迪也一直都在布局國外市場，根據(jù)最新的MarkLines公司數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2023年上半年全球的銷量為125萬臺，直接同比暴增了96%，銷量超過了寶馬和奔馳，首次進入了全球汽車品牌的銷量前十，是中國汽車工業(yè)70年以來的最好的成績。

比亞迪這份耀眼的成績單，除了是自身企業(yè)的成功，更是獨屬于我們中國品牌的高光時刻，這已經(jīng)證明了中國在新能源汽車核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上具備了出色的優(yōu)勢。

當然，中國車企想要徹底打好這場翻身戰(zhàn)，肯定是需要車企們共同努力的。比亞迪王傳福也多次表示過“在一起，才是中國汽車”，的理念。相信隨著中國車企們的共同努力，定會創(chuàng)下更多的里程碑時刻。