隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越極致，讓一臺(tái)車(chē)子變得容易駕駛，平易近人，對(duì)于現(xiàn)在的車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)似乎早已不是一件難事。

在2010年前后，性能車(chē)開(kāi)始搭載各式各樣的輔助駕駛系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)筆者我還記得當(dāng)時(shí)許多車(chē)評(píng)人都在吐槽，XX品牌的車(chē)搭載這么多電子輔助系統(tǒng)，讓車(chē)子變得這樣那樣不純粹等等的話(huà)語(yǔ)，誤導(dǎo)了許多熱愛(ài)車(chē)子的車(chē)迷們，在他們心目中留下了某個(gè)品牌旗下的某款車(chē)子變得所謂的“不純粹”。

試問(wèn)，又有多少個(gè)車(chē)迷，可以像車(chē)評(píng)人一樣接觸那么多車(chē)子，并得出自己的結(jié)論呢？

答案很顯然是否定的。

多數(shù)車(chē)迷都是拿著自己辛苦賺下來(lái)的錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)自己理想的dream car，但大部分車(chē)迷并沒(méi)有對(duì)某一款車(chē)了解的像車(chē)評(píng)人一樣深入，這部分車(chē)迷里面，又會(huì)有一部分人會(huì)對(duì)某些車(chē)評(píng)人比較“信賴(lài)”，那么這些車(chē)評(píng)人闡述的言論對(duì)于那些支持他的車(chē)迷來(lái)說(shuō)顯得尤為重要，可能他說(shuō)好，大家都說(shuō)好，他說(shuō)不好，可能許多跟風(fēng)的人也會(huì)說(shuō)某一款車(chē)不好。

S3與RS3該如何選擇，確實(shí)是讓一些潛在用戶(hù)尤為糾結(jié)，究竟是買(mǎi)S3，還是多花20萬(wàn)買(mǎi)RS3。

外觀兩款車(chē)型并無(wú)太大區(qū)別，無(wú)非是包圍細(xì)節(jié)有所分別，輪圈的樣式，尺寸的區(qū)別。

動(dòng)力方面，一個(gè)是S3的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和RS3的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)起來(lái)似乎差別不大，S3的2.0T四缸可以爆發(fā)300匹馬力，RS3的2.5T五缸可以爆發(fā)400匹馬力。S3的巨大改裝潛力可以直接縮小，甚至超越RS3的動(dòng)力輸出，使RS3變得似乎毫無(wú)性?xún)r(jià)比可言。

那么RS3真的不如S3嗎？

奧迪RS3 為奧迪A3車(chē)型的最高性能版本，RS3搭載一臺(tái)取自?shī)W迪TT RS的335馬力2.5升直列五缸渦輪增壓引擎，不可否認(rèn)，這是一臺(tái)具有超凡魅力的引擎，奧迪祖?zhèn)鞯奈甯装l(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪的加持下可以爆發(fā)400匹馬力。

從靜止加速到97公里/小時(shí)所需要的時(shí)間僅為5秒。其輸出功率為300hp(約合224千瓦)，所輸出的功率將通過(guò)quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)向外傳輸。

操控自然是RS3 避不開(kāi)的話(huà)題，車(chē)型獨(dú)特的四連桿式后附帶高強(qiáng)度的副車(chē)架，因此動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)更好，前輪雖然依舊是麥弗遜懸架但是同樣具備獨(dú)立的副車(chē)架設(shè)計(jì)，同時(shí)懸掛主體結(jié)構(gòu)由鋁合金構(gòu)成，加上電控的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其擁有更好的直接傳動(dòng)比，操控起來(lái)也是更加游刃有余。

配合235/35R19(前輪)以及225/35R19（后輪）更好的抓地性來(lái)提升操控的穩(wěn)定性；打孔的14.57英寸（前輪）、12.20英寸（后輪）剎車(chē)盤(pán)以及四活塞式剎車(chē)卡鉗讓車(chē)型的制動(dòng)能力進(jìn)一步提高，配合ESP（可完全關(guān)閉）電子穩(wěn)定控制功能后，車(chē)型無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)看都擁有同級(jí)相當(dāng)出色的操控能力。

車(chē)主平時(shí)經(jīng)常參加賽道日和直線(xiàn)加速賽，故而加裝了CAMMUS液晶儀表檢測(cè)油溫等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，同時(shí)該儀表也可以支持0-100的加速時(shí)間測(cè)試，滿(mǎn)足車(chē)主的個(gè)性化需求，保證數(shù)據(jù)都在安全范圍內(nèi)，車(chē)子可以全力奔跑。

原廠(chǎng)RS3的閥門(mén)排氣非常實(shí)用，在維持原有低扭的情況下，在運(yùn)動(dòng)模式也有高亢的排氣聲浪，非常實(shí)用。

車(chē)尾是筆者認(rèn)為最好看的“部位”之一 ^_^。

微微上翹的小鴨尾，為車(chē)尾的造型多了一絲點(diǎn)綴。