“梁建章與逍遙子本周有過一次會面?！?br/>

作者：蘇打

編輯：tuya

出品：財經(jīng)涂鴉

近日，《財經(jīng)涂鴉》從多個獨立信源處了解到，攜程掌門人梁建章與阿里CEO逍遙子本周在杭州有過一次會面，內(nèi)容涉及雙方或?qū)⒒谥Ц秾氶_展更多合作。

約兩周前，業(yè)內(nèi)關(guān)于“阿里可能將以收購、入股或開展戰(zhàn)略合作等方式聯(lián)手攜程”的消息開始流傳。多位攜程在職員工日前也向《財經(jīng)涂鴉》表示，該消息在公司內(nèi)部傳播甚廣，但并未有更多具體信息流出。

據(jù)了解，攜程早在2017便有小程序入駐支付寶，目前主要功能包括機票、火車票、酒店、租車、景點門票、跟團游等。據(jù)一位攜程員工透露，早期入駐的攜程租車業(yè)務(wù)在支付寶上的訂單量頗為可觀。而支付寶近年來通過不斷升級，已充分涵蓋支付、出行、辦事、美食、外賣等多個業(yè)態(tài)，成為阿里鞏固本地生活和商家服務(wù)陣地的重要抓手。2020年3月1，支付寶宣布從金融支付平臺升級為數(shù)字生活開放平臺。

“若消息屬實，此次雙方有意聯(lián)手，共同對抗美團的意圖非常明顯。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。阿里在本地生活和酒旅業(yè)務(wù)等領(lǐng)域與美團正面交鋒已久，而隨著美團在酒旅領(lǐng)域?qū)y程市場份額的蠶食，尤其是低星級酒店領(lǐng)域的反超，也令攜程感到壓力。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的2020年中國在線旅游行業(yè)市場競爭格局分析報告顯示，目前，在線旅游行業(yè)中，坐擁途牛、同程、藝龍、去哪兒的攜程系，與阿里系飛豬、新美大旗下美團，已成三足鼎立之勢。

其中，攜程與美團的“纏斗”最為明顯。

營收方面，2019年度攜程營業(yè)收入為356.7億元，同比增長15.2%；而美團到店、酒店及旅游收入為222.75億元，同比增長40.6%。

毛利率方面，2019年美團到店、酒店及旅游的毛利率為88.6%，高于攜程9.27個百分點，而此前的2017-2019年，美團到店、酒店及旅游的毛利率也均高于攜程。

此外，來自iimedia近期的數(shù)據(jù)顯示，2019年第三季度美團點評的在線酒店預(yù)訂量占總訂單量的50.9%，高居首位；酒店間夜量占比達48.8%，也位居行業(yè)第一。

但前瞻認為，“總體來看，攜程堅持穩(wěn)健的發(fā)展戰(zhàn)略，且目前無論從資歷、業(yè)績方面，都在在線旅游領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位?！?/p>

而阿里與美團的爭斗已經(jīng)可以用“廝殺”來形容了。從外賣、即時配送、生鮮電商、酒店旅游，到金融、支付、本地生活服務(wù)一直戰(zhàn)火不斷，最近甚至開始蔓延到造車新勢力中。從近期美團再次“封殺”支付寶、王興助推理想汽車入納斯達克后阿里再次領(lǐng)投小鵬汽車等消息中不難看出，阿里和美團在多個領(lǐng)域都處于雙方“互相追著打”的狀態(tài)。

此時，面對美團這個“共同的對手”，雙方聯(lián)手進行“圍追堵截”并不意外。但也有熟悉攜程的內(nèi)部人士認為，“收購和入股這兩條路并不好走”。

成立于1999年的攜程，是與阿里“同齡”的企業(yè)，深耕在線旅游領(lǐng)域多年，目前已自成一極?！熬湍壳暗膽B(tài)勢而言，阿里收購攜程的可能性非常小。”一位接近攜程的業(yè)內(nèi)人士向《財經(jīng)涂鴉》表示。

雖然受到今年疫情的影響，業(yè)內(nèi)一度盛傳攜程將退市，但IR方面已對此表示否認。且阿里現(xiàn)有的旅游板塊中，“親兒子”飛豬雖然戰(zhàn)斗力不高，但也耕耘已久。“如果阿里收購攜程，與飛豬的整合將面臨很多問題。無論是將飛豬并入攜程，還是攜程并入飛豬，都不是最好的選擇，獨立發(fā)展又很容易出現(xiàn)失衡。萬一不慎，還有觸發(fā)行業(yè)內(nèi)反壟斷機制的可能性。”

與此同時，入股之路也很復(fù)雜。

“目前攜程的股權(quán)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，而且背后已經(jīng)有騰訊在先，此前收購去哪兒時又增加了百度的席位，阿里此時入股的可能性也不高。”一位前攜程管理人員對《財經(jīng)涂鴉》表示。