給大家轉(zhuǎn)一篇國(guó)軒高科的論文，解釋下低溫、深充放電產(chǎn)生的鋰離子電池低溫析鋰現(xiàn)象，這是鋰電池的頭號(hào)殺手。鋰離子電池在低溫充電時(shí)，會(huì)在充電電池陽(yáng)極氧化表層溶解金屬鋰，且此全過(guò)程是不可逆的。這將造成充電電池的永久毀壞，減少充電電池的安全系數(shù)。因而很多鋰離子電池設(shè)備都是會(huì)有保護(hù)設(shè)備，使低溫時(shí)不可以電池充電，這是行業(yè)常識(shí)。電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展沒(méi)幾年，很多人對(duì)電池壽命和安全性的認(rèn)識(shí)還不足，不知道這東西的嬌貴。加上一些車企的噱頭宣傳，忘了對(duì)于汽車這種耐用消費(fèi)品來(lái)說(shuō)可靠性和安全是第一位的。

關(guān)于BZ4X的冬季續(xù)航，我只能說(shuō)極端保守的豐田的工程師認(rèn)為這個(gè)環(huán)境只能采取這個(gè)充放電策略（注意不是電池的問(wèn)題，豐田一樣是寧德時(shí)代的三元鋰電），當(dāng)然有些牌子不信邪，電池管理策略要激進(jìn)很多。我只能說(shuō)，這些牌子能當(dāng)街炸了這么多不是沒(méi)有原因的。

Vol.10 No.2Mar. 2021儲(chǔ)能科學(xué)與技術(shù)《鋰離子電池析鋰及析鋰回嵌行為的三電極分析》_朱振東