當今家用汽車市場主要分為轎車、SUV、MPV三個領(lǐng)域，隨著時代的發(fā)展以及新能源汽車的推進，三者之間的比例或多或少地進行著細微的變化，但是不管怎么樣，轎車依然是這三類車型中的主力軍。

據(jù)統(tǒng)計，今年五月份，國內(nèi)轎車的銷售累計超過了85萬輛，十分驚人的數(shù)字，宏觀上顯示了我國國內(nèi)市場強大消費能力，細化來看，從側(cè)面體現(xiàn)了我國汽車市場還是具有一定的增長潛力，而隨著五月份的轎車銷量投訴量對比排行榜的推出，我們可以更進一步看到整個轎車市場的劃分，并預知各個汽車品牌的發(fā)展前景。下面，我們將對此榜單中排名前十的各車型做一個解讀，以及預測其未來的走勢。

首先，比亞迪秦PLUS當仁不讓，排在了榜單的第一位，整個五月份，秦plus銷量為驚人的42887輛，但是只收到了區(qū)區(qū)7次投訴，這個數(shù)據(jù)乍一看覺得不真實，但是看到是比亞迪秦PLUS后似乎又變得合理起來，比亞迪秦PLUS作為緊湊型新能源轎車，無論是在其車型定位、針對人群，還是在定價、動力配置上，都做得恰到好處，加之比亞迪品牌的影響力穩(wěn)步提升、品控越來越好、新能源汽車本身的故障率較低等原因，這個數(shù)據(jù)屬實是能夠理解的，可以說比亞迪秦PLUS把造車和賣車這兩件事情做到了極致！

東風日產(chǎn)旗下的主力暢銷車型軒逸，在五月憑借著35396的銷量，18的投訴量，占據(jù)了榜單的第二位，作為日產(chǎn)的走量車型，軒逸常年位居轎車銷量榜單前列，18的投訴量也彰顯了這款車久經(jīng)考驗的特性，無論是在設(shè)計，還是三大件的技術(shù)、定價等方面，都是十分成熟了。

榜單的第三位依然是來自比亞迪旗下海洋網(wǎng)的海豚，五月份銷量為29081輛，但同時收到了66次的投訴。作為一款年輕的車型，這個表現(xiàn)算是十分出色的了。海豚是基于比亞迪e平臺3.0打造的首款車型，憑借其可愛的外觀、比亞迪品牌的加持以及出色的品控，吸引了一眾都市上班族，市內(nèi)短距離通勤是再合適不過了，但是投訴量略多，也恰好說明了這款車年輕的特點，還有不小進步的空間。

榜單第四位是大眾朗逸，五月份，朗逸一共斬獲了25326臺銷量，同時也收到了19次投訴。和日產(chǎn)軒逸一樣，朗逸也是各銷量榜單前部的老選手了，各方面技術(shù)都比較成熟，整體來說是一款中規(guī)中矩，各方面比較均衡的轎車，畢竟不是每個人都是富翁，相當一部分家庭，還是對朗逸青睞有加的。

第五名是廣汽旗下的埃安AION S，作為傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌，埃安近幾個月的銷量勢頭強勁，從3月起，每個月的銷量都突破了4萬。而其主打車型之一的AION S在五月交出25233銷量的同時，只收到了一例投訴，這好像比榜首的比亞迪秦PLUS更夸張，不過這從側(cè)面反映出了埃安這個品牌的市場認可度越來越高，前途光明！

榜單排名第六的是一汽大眾的速騰，定位在朗逸和邁騰中間，不聲不響地，速騰在五月份竟然拿到了21126的銷量數(shù)據(jù)，同時只收到23條投訴，簡直是悶聲發(fā)大財啊。不過沒辦法，速騰的定位就是這樣，不上不下，未來在越來越卷的汽車市場中，能夠維持五月份的這個成績，就非常不錯了。

第七位是五菱宏光MINIEV，在榜單的前十位中，它是最特別的存在，從前年開始大火，再到后來銷量回落趨于穩(wěn)定，五月份，它一共賣出20346臺，收到11份投訴，整體來說是中規(guī)中矩的水平，這也說明宏光MINIEV已經(jīng)不再是異類車型了，當初因為獨特的外觀設(shè)計得到廣泛關(guān)注，如今新鮮勁過去，它還是憑借其他方面的優(yōu)異表現(xiàn)穩(wěn)穩(wěn)地在市場上立住了。

第八名是廣汽豐田旗下的凱美瑞，整個五月份的銷量達到了19762輛，共收到30次投訴。值得一提的是，凱美瑞是這份榜單中前十名中唯二的中高級車型，不僅在銷量上占據(jù)同級別頭把交椅，而且憑借其皮實耐造的品質(zhì)，得到了市場的普遍好評。

第九名依然是豐田旗下的轎車——卡羅拉，作為一款緊湊型轎車，卡羅拉在我國汽車市場上歷經(jīng)了好幾波換代，但是耐用的底色沒有丟掉，因此收獲了一大波粉絲。整個五月份，卡羅拉銷量17080臺，被投訴27次，和軒逸、朗逸等一樣，卡羅拉也是老油條了，未來的銷量還將是會穩(wěn)定地維持在較高的位置。

前十守門員是來自上海大眾的帕薩特，五月份它的銷量為16556輛，僅收到12次投訴，彰顯了大眾強大的技術(shù)水平和高超的售后服務水準。作為一款中高級車型，帕薩特經(jīng)歷過世紀之初的輝煌，也在碰撞測試門中出過洋相從而跌落谷底。但是大品牌的自我反思能力和自我修復水平還是非常強的。因此帕薩特能夠進入到這份榜單前十，而且被投訴量只有十個出頭，讓人驚訝的同時又完全能夠理解。

綜合這份榜單前十分析，我們可以看到國產(chǎn)車的崛起，榜單前十，國產(chǎn)車型幾乎占據(jù)了半壁江山。同時大品牌之所以是大品牌，確實是能拿出經(jīng)典的車型來，有其過人之處。相信在不久的將來，榜單里的國產(chǎn)車型，都能成為各自品牌引以為傲的經(jīng)典車型，甚至走向世界！