【科普】美國(guó)伯靈頓北方和圣達(dá)菲鐵路ES44AC/DC型、ES/ET44C4型內(nèi)燃機(jī)車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
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美國(guó)伯靈頓北方和圣達(dá)菲鐵路公司在文中簡(jiǎn)稱“BNSF”⑴，諾福克南方鐵路公司簡(jiǎn)稱“NS”⑵，CSX運(yùn)輸公司簡(jiǎn)稱“CSXT”⑶，進(jìn)步鐵路服務(wù)公司“PRLX”⑷，加拿大太平洋鐵路公司簡(jiǎn)稱“CP”⑸；美國(guó)易安迪公司在文中簡(jiǎn)稱“EMD”⑹，通用電氣公司簡(jiǎn)稱“GE”⑺，西屋制動(dòng)技術(shù)公司簡(jiǎn)稱“Wabtec”⑻。
概述
“Evolution”內(nèi)燃機(jī)車家族是GE Transportation為了符合美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局將于2005年生效的Tier 2級(jí)鐵路機(jī)車排放標(biāo)準(zhǔn)，在AC4400CW型內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上于2003年推出的一款內(nèi)燃機(jī)車家族。所有“Evolution”均使用GEVO型柴油機(jī)，但配備交流牽引電動(dòng)機(jī)或直流牽引電動(dòng)機(jī)，具體取決于客戶的喜好。
本文即介紹交付給BNSF的“Evolution”——ES44AC型、ES44DC型、ES44C4型和ET44C4型內(nèi)燃機(jī)車。
ES44AC型
“Evolution”的交—直—交傳動(dòng)版本，裝用6臺(tái)三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)。2003年10月~2004年4月間，GE Transportation交付BNSF首批30臺(tái)ES44AC型機(jī)車，號(hào)段為ES44AC-5718號(hào)~ES44AC-5747號(hào)。
2005年~2009年間，BNSF采購(gòu)685臺(tái)ES44AC型機(jī)車，號(hào)段為ES44AC-5748號(hào)~ES44AC-5837號(hào)，以及ES44AC-5844號(hào)~ES44AC-6438號(hào)。
ES44DC型
“Evolution”的交—直傳動(dòng)版本，裝用6臺(tái)752AH型直流牽引電動(dòng)機(jī)。2005年~2010年間，BNSF累計(jì)采購(gòu)721臺(tái)ES44DC型機(jī)車，車號(hào)號(hào)段為ES44DC-7200號(hào)~ES44DC-7920號(hào)。
值得一提的是，ES44DC-7695號(hào)機(jī)車的BNSF路徽采用金色圖案，而非其他“Evolution”所采用的黑色圖案。
ES44C4型
GE Transportation于2009年推出ES44C4型機(jī)車。雖然與ES44AC型機(jī)車類似，但ES44C4型機(jī)車的每2臺(tái)轉(zhuǎn)向架只有2臺(tái)三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)，而中間軸作為無(wú)動(dòng)力從軸——換言之，即ES44C4型機(jī)車采用A1A-A1A軸式。
BNSF是第一家采購(gòu)ES44C4型機(jī)車的客戶。2009年~2015年間，BNSF累計(jì)采購(gòu)1280臺(tái)ES44C4型機(jī)車：
ES44C4-3250號(hào)~ES44C4-3281號(hào)；
ES44C4-4200號(hào)~ES44C4-4299號(hào)；
ES44C4-5533號(hào)~ES44C4-5546號(hào)；
ES44C4-6500號(hào)~ES44C4-7199號(hào)；
ES44C4-7921號(hào)~ES44C4-8291號(hào)；
ES44C4-8318號(hào)~ES44C4-8399號(hào)。
ET44C4型
2012年夏天，GE Transportation推出了第一臺(tái)符合美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局Tier 4級(jí)鐵路機(jī)車排放標(biāo)準(zhǔn)的“Evolution”，并正式定型為ET44AC型。不過，BNSF于2015年~2017年間，采購(gòu)與ET44AC型機(jī)車類似，但采用A1A-A1A軸式的275臺(tái)ET44C4型機(jī)車，號(hào)段為ET44C4-3725號(hào)~ET44C4-3999號(hào)。
2019年2月25日，GE Transportation與Wabtec以110億美元的交易金額完成合并，Wabtec股東持有合并后的Wabtec的50.8%股份，GE股東持有24.3%股份，GE本身則持有24.9%股份。2019年至今（截至2021年11月12日），Wabtec向BNSF交付以下的ET44C4型機(jī)車：
ET44C4-3721號(hào)~ET44C4-3724號(hào)，于2019年制造；
ET44C4-3675號(hào)~ET44C4-3706號(hào)，于2020年制造；
ET44C4-3707號(hào)~ET44C4-3720號(hào)，于2021年~2022年間制造。
識(shí)別特征
“Evolution”在視覺上與AC4400CW型機(jī)車相似，但也有明顯的細(xì)微差別。最顯著的區(qū)別是機(jī)車后部的散熱器更大，以容納GEVO柴油機(jī)的中冷器。與AC6000CW型機(jī)車一樣，“Evolution”的翼形散熱器向罩式車體的兩側(cè)伸出，但沒有完全突出在后過道上，而是幾乎與罩式車體的后部齊平。
與以前GE Transportation制內(nèi)燃機(jī)車不同，“Evolution”散熱器下方的格柵呈兩個(gè)不同的角度⑼。散熱器尺寸的增加是由于機(jī)車需要更大的冷卻能力以減少排放。
“Evolution”和早期型號(hào)之間的另一個(gè)主要區(qū)別是散熱器下方的通風(fēng)口，它比以前GE Transportation制內(nèi)燃機(jī)車的通風(fēng)口大。此外，所有“Evolution”的空調(diào)都安裝在駕駛室下方的副司機(jī)一側(cè)。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
注釋
⑴英語(yǔ)：Burlington Northern and Santa Fe Railway。
⑵英語(yǔ)：Norfolk Southern Railway。
⑶英語(yǔ)：CSX Transportation。
⑷英語(yǔ)：Progress Rail Services Corporation。
⑸英語(yǔ)：Canadian Pacific Railway；法語(yǔ)：Chemin de fer Canadien Pacifique。
⑹英語(yǔ)：Electro-Motive Diesel。
⑺英語(yǔ)：General Electric。
⑻英語(yǔ)：Westinghouse Air Brake Technologies Corporation。
⑼但ET44AC型和ET44C4型機(jī)車各自翼形散熱器下方的格柵，并不呈現(xiàn)兩個(gè)不同的角度。
文章聲明
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參考文獻(xiàn)
《“創(chuàng)新”型機(jī)車通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)》，Steve Gray 著，黃露霞 譯，《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車》2005年01期，第42頁(yè)~第43頁(yè)
《GE公司推出ES44C4型交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車》，程永陸 譯，《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車》2010年03期，第49頁(yè)~第50頁(yè)
《GE公司研制出Tier4達(dá)標(biāo)柴油機(jī)》，李湘寧 譯，《國(guó)外鐵道機(jī)車與動(dòng)車》2014年04期，第12頁(yè)
參考鏈接
https://www.american-rails.com/evolution.html
http://www.thedieselshop.us/Data%20ES44AC.HTML
http://www.thedieselshop.us/Data%20ES44DC.HTML
http://www.thedieselshop.us/Data%20ES44C4.HTML
http://www.thedieselshop.us/BNSF.HTML
https://trains-and-locomotives.fandom.com/wiki/GE_ES44C4
完稿時(shí)間：2021年11月12日
A0級(jí)發(fā)表時(shí)間：2021年11月13日
