作為長安汽車的大本營，本次重慶國際車展的召開給廠家提供了一個近水樓臺先得月的好機會。多款新車的展出，讓品牌的曝光度增加不少。今天我們給大家介紹的便是長安UNI-V iDD。在高油價和純電車型里程焦慮的雙重壓迫之下，廣大消費者對混動車型的興致正在日益走高。作為品牌旗下的熱銷車型，長安UNI-V在目前的國內(nèi)汽車消費市場中已經(jīng)獲得了不錯的銷售業(yè)績，本次推出的最新混動車型，也算是趕上了最新的市場消費趨勢。

外觀方面，UNI-V iDD外觀造型基本繼承了現(xiàn)有燃油版車型運動感不錯的設計風格。無邊界格柵造型配合造型銳利的前大燈，為新車營造出比較時尚、前衛(wèi)的氣質(zhì)，也較好了突出了新能源車型定位，塑造出一定的辨識度。

車身側面，UNI-V iDD大溜背車身造型配合動感的分段式腰線、隱藏式門把手、熏黑后視鏡和輪轂及電動升降尾翼進一步提升了新車的運動氣息。

內(nèi)飾方面，UNI-V iDD采用了車型專有的藍灰配色，氣質(zhì)不俗，凸顯了新車的獨有身份。3英寸全液晶儀表屏+10.3英寸中控屏+7英寸液晶屏為新車營造出一定的科技感。不過在當下大屏橫行的時代，新車的配置的屏幕尺寸明顯偏小，對于追求炫酷科技感的用戶來說，會比較失望。同時，中控屏內(nèi)置了目前流行的如QQ音樂、高德地圖等常見應用，基本可以滿足日常的實用需求，但是與目前新能源汽車市場流行的智能配置水平相比，明顯落在了下風。

動力方面，UNI-V iDD搭載品牌自有的iDD混合動力系統(tǒng)，包括1.5T發(fā)動機和18.4kWh磷酸鐵鋰動力電池組。1.5T發(fā)動機最大功率125kW，峰值扭矩260N·m；電機峰值功率125kW，峰值扭矩為330N·m。根據(jù)廠家信息，新車百公里加速時間可實現(xiàn)6s級。同時，新車WLTC工況純電續(xù)航里程100km，綜合最高續(xù)航1010km；虧電油耗4.95L/100km。新車的動力性能、續(xù)航里程和經(jīng)濟性做到了比較好的均衡，可完全滿足我們的日常出行需要。特別是100km的純電續(xù)航里程，基本滿足了我們的通勤需要，對于吃盡高油價苦頭的消費者，是個好消息。

綜合來說，作為長安UNI-V 車型的混動化升級車品，現(xiàn)有燃油車型不錯的市場反饋對于支持新車進一步擴大市場影響力是一個很大的助力。新車不錯的顏值和良好的動力水平，對于滿足日常家用的年輕消費者來說，很值得考慮。另一方面，新車作為一款油車進化車品，相比純粹新能源車輛的整體協(xié)調(diào)和綜合調(diào)校還是有所不如。同時，新車的配置在目前高配流行的國內(nèi)新能源汽車市場可以說已經(jīng)明顯落在了下風。在與比亞迪秦dmi等同類型強勁對手的競爭中，新車能否保持一貫的優(yōu)秀表現(xiàn)，我們表示謹慎樂觀！